基于地铁刷卡数据的深圳职住地分析研究

轨道交通已成为城市居民主要的出行方式.深刻理解轨道交通系统内数以百万计乘客的地铁出行时空特征,是城市地铁路网规划、运营调度、应急管理和公共服务的重要基础.文章利用深圳地铁2017年12月的集成电路卡数据进行了城市居民出行时空特征分析和通勤职住地空间分析.分析结果表明:90％的深圳居民单次出行耗时50 min、距离20 ...     

基于弹性分析的城市居民出行模式差异性选择研究

交通拥堵的治理是当前交通管理的重要议题，为了分析南京城市居民在强制出行以及弹性出行情况下出行方式选择的差异性，对公交等各类出行方式进行了弹性分析及参数估计，发现强制出行模式下出行方式选择行为与弹性出行模式相比，具有明显不同。强制出行模式下月收入、出行距离、日常出行花费时间对出行方式选择的影响更大，而弹性出行模式下，出行距离、日常出行花费时间以及出行时间段对出行方式选择的影响则更为显著。     

新休假制度下城市居民旅游行为特征分析——以苏州市为例

2008年开始,我国实行新的休假制度。新休假制度下城市居民旅游行为特征会发生很大变化。本文以苏州市城市居民为例,通过问卷调查分析,对比分析小黄金周和传统黄金周城市居民旅游行为特征。得出以下结论：在新休假制度下,城市居民出行频率增加,出游方式多样化;传统节日主要以家人团聚和短线游为主;长线旅游主要选择在带薪假日和国庆节出游。     

网上购物对购物出行和城市物流的影响研究

从可持续和低碳发展的角度来看,消费主义影响下城市居民购物出行比例的显著增加,加剧了对城市环境的负面作用。网上购物具有替代和减少传统购物出行的潜力,进而影响人们的活动-出行行为及货物运输方式。这些变动对个人出行需求管理和交通拥堵、土地利用均产生了积极作用,成为交通运输规划领域学者近几年关注的焦点。本文在梳理国内外传统消费模式的演变及其特征的基础上,从统筹个人出行和物流运输两个视角分析网上购物应用带来的交通行为的变化,评估其影响效应,为我国快速城市化背景下城市居民的可持续出行提供政策建议。     

城市居民低碳出行影响因素分析及实证研究

城市居民低碳出行模式的形成是实现城市低碳交通和可持续发展的重要前提。文章以计划行为理论为依据,分析了城市居民低碳出行意愿及行为的影响因素,建立整合低碳态度、从众心理、低碳知识技能的城市居民低碳出行行为影响模型;并通过实证方法发现,低碳出行意愿对低碳出行行为有显著正向影响;低碳态度、从众心理、低碳知识技能对低碳出行意愿有显著正效应。     

西宁市居民出行方式及其对城市道路现状的调查

为了掌握城市居民出行的基本交通特征和流动规律,为西宁市总体规划项目提供科学依据,市统计局与市城调队以家访形式,以西宁市区居民6岁以上人员一日出行典型特征进行了抽样问卷调查。居民出行典型特征调查是调查城市居民在进行工作、学习、生活的一天中利用什么交通工具,在什么时间出发和到达地点以及出行耗时等方面的调查。调查内容及结果如下。     

消费者绿色出行的心理因素分析

文章借鉴计划行为理论构建了绿色出行心理因素的概念模型,通过大样本的数据调查,开发了绿色出行行为及心理因素的测量工具,并应用结构方程模型进行实证分析。研究发现:意愿、感知行为控制两个因素都对绿色出行有直接的影响作用,而意愿对绿色出行的预测作用更大;态度、主观规范两个因素均对意愿有直接的影响作用,而态度对意愿的影响更强;在影响绿色出行的因果链条中,最重要的链条是感知效力→态度→意愿→绿色出行。最后,探讨了研究发现对于促进绿色出行的启示。     

基于数据挖掘的增城居民出行特征分析

针对目前居民出行调查的特征分析,主要以统计分析为主,为了进一步深入挖掘调查数据内部隐含的信息,通过数据挖掘技术对居民出行调查数据进行研究。在神经网络算法确定出居民出行方式的重要度后,对数据挖掘的数据进行精简,随后应用决策树算法,分析选择不同出行方式的特征。并以增城居民出行调查为例,分析增城居民出行的特征,给出相关规划建议,验证了该数据挖掘流程的有效性,可以为相关部门制定决策提供理论支持。     

居民休闲方式统计分析

本文以重庆市为例 ,通过统计调查资料分析 ,比较系统地揭示了当前城市居民的主要休闲方式 ,以及城市居民休闲方式选择与有关因素的相关程度。     

但愿“无车日”深入人心

珠海于今日迎来第四个城市“无车日”。21日，市长钟世坚步行上班，号召市民在“无车日”尽量选择公共交通工具、步行或骑自行车的绿色出行方式，共同保护珠海的生态环境。（9月2213〈珠江晚报〉）     

构建城市绿色交通系统

绿色交通理念强调城市交通的绿色性，即减轻交通拥挤，减少环境污染，促进社会公平，合理利用资源。 加拿大人克里斯·布拉德肖于1994年提出绿色交通体系，他认为交通工具的优先级应依次为步行、自行车、公共运输工具、共乘车，最末者为单人驾驶的自用车。实际上，绿色交通系统大大提高了公共交通和慢行交通的出行比例，减少了对小汽车的依赖。应该引起重视的是，减少机动化出行需求是生态城市实现节能减排的重要方式。     

108个城市参加全国无车日给我们的启示

今年9月16~22日,国家建设部发起"首届全国无车日"。正如国家建设部负责人指出："要形成'绿色交通'的发展观念,从根本上摒弃小汽车是现代交通文明象征的错误观点。主要发展'通达、有序、安全、舒适、低污染、低能耗'的绿色交通,降低公众出行对小轿车的依赖。国际经验证明,公共交通是适用于所有人的出行方式。全国开展无车日活动是一次广泛号召民众改变出行模式的活动。"     

广州城市交通需求管理对策分析

城市交通需求主要受到居民出行特征和机动车发展两个因素的影响，下面将具体分析广州城市居民的出行特征和机动车的发展。     

我国城市公交无乘务员问题研究

公共交通是城市居民出行主要交通工具,是准服务行业,它关系着城市文明形象;然而开展无人售票、无乘务员服务,极大的减弱了公交企业为民众服务的真诚氛围,对于目前我国大多城市交通拥堵、居民出行难、乘车难的困境来说,取消乘务员服务无疑是雪上加霜,更不利于居民出行,可以说开展无乘务员服务并不是当前所倡导的创新服务理念。     

我国城市公交无乘务员问题研究

公共交通是城市居民出行主要交通工具,是准服务行业,它关系着城市文明形象;然而开展无人售票、无乘务员服务,极大的减弱了公交企业为民众服务的真诚氛围,对于目前我国大多城市交通拥堵、居民出行难、乘车难的困境来说,取消乘务员服务无疑是雪上加霜,更不利于居民出行,可以说开展无乘务员服务并不是当前所倡导的创新服务理念。     

绿色交通 低碳生活

今年中国城市无车日活动的主题为“绿色交通,低碳生活”,它强调的是在国家发展低碳经济的大背景下．绿色交通出行方式应得到保护和重视。     

大学生上下学交通工具选择的影响因素研究

通过对上海松江大学城进行调研,构建了大学生出行方式选择的五个一级指标和四个二级指标,利用层次分析法对数据进行分析,结果表明,大学生上下学主要采用步行和骑自行车的出行方式,主要考虑费用和时间因素;与此同时,存在着上下学高峰期间大学生出行困难的问题,体现在:学生住宿区与教学区距离较远,同学步行时间成本过高,共享单车存在着供不应求的状况,对于如何降低大学生上下学途中的时间和费用成本,是我们所面临的难题。     

教育设施空间可达性与公平性研究——以西安市未央区公立小学为例

为了衡量城市居民的基础教育设施资源的供需关系,运用网络分析法和增强型两步移动搜索法,对西安市未央区10个街道分人口结构和四种出行方式的教育设施空间可达性进行分析;接着运用洛伦兹曲线和基尼系数对其进行公平性分析。结果表明,西安市未央区的教育设施空间资源分布不均;空间可达性上总体呈现南部街道的教育设施可达性最高,而靠北部的5个街道可达性均较低;空间公平性方面,4种交通出行方式均表明教育设施分布的极度不公平。比较下步行方式公平性最差,而机动车方式公平性最好。基于此提出建议,优化相关部门机构对教育设施的空间布局以提高其公平性;完善公共交通系统以及提高道路网密度以提升公立学校空间公平性;加强空间公平性视角的城市教育资源设施配置研究。     

济南公交票价弹性分析

利用城市居民出行意愿调查数据,结合济南公交发展历史数据,通过构建非集计模型,分析得到济南公交票价弹性值,对不同票价下的居民出行方式选择概率进行了预测,研究结果将对公交企业利用价格杠杆提高公交分担率提供依据。     

城市轨道交通应急指挥系统研究

作为城市的主要出行方式,城市轨道交通为城市居民提供了巨大便利,其一旦发生突发事件,都有可能对列车运行和客运组织产生一定的影响,因此,加强城市轨道交通的应急处理相关建设至关重要。文章通过对应急事件发生前、中、后3个阶段的相关业务流程进行分析,进一步研究城市轨道交通应急指挥系统,提出了一套应急指挥系统体系架构,并阐述了应急指挥包含的具体功能,对城市轨道交通应急指挥系统的建设有一定的参考作用。