营运车辆试行“快速折旧法”的探索

汽车是公路运输企业 最主要的生产资料,如何 保持车辆良好技术状态, 提高车辆利用率,加快其更新改造速度是运输企业进行再生产至关重要问题,也是提高企业经济效益一个极其重要的课题。要解决好这个问题,主要是决定于车辆在使用过程中所损耗的价值如何得到补偿。营运客货车辆在运输生产过程中长期使用并参加生产周转而不改变其原有的实物形态,直至报废为止,而其价值则是随着在使用过程中的磨损程度,逐渐地转移到运输成本中去,并从客货运输收入中得到补偿。这是公路运输企业营运车辆更新的主要资金来源——折旧基金(更新改造资金)。马克思在再…     

关于营运车辆折旧方法的探索

采用较科学的折旧方法,对正确计算运输成本、提高经济效益具有重要意义。但要真正使折旧方法较科学,需要在实践中不断进行总结和逐步完善。为此提出一点粗浅的认识,做为对营运车辆折旧方法的探索。一 我认为,目前国内通行的“车公里折旧法”和“使用年限折旧法”存在的最主要问题是,车辆折旧额的提取与车辆磨损的实际情况不符。具体表现为: 1.“使用年限折旧法”只考虑车辆的使用时间,而未考虑其使用情况。车辆无论是停车检修期间,还是增加使用时间都以同额提取折旧,反映磨损程度上实际存在着的差别。 2.“牟公里法”是以车辆行驶的里程作为…     

营运车辆折旧采用“生产效率法”的浅见

车辆是汽车运输企业的主要生产资料,它在生产过程中逐渐损耗,其价值以折旧的形式逐渐地转移到生产成本中去,从而在营业收入中得到补偿,形成了车辆更新改造的一项资金来源。因此,采用科学的方法,计提营运车辆在一个时期的磨损价值,对于正确地核算企业一个时期的生产成本,确定一个时期的经营成果,保证车辆更新的资金来源,都具有重要的意义; 目前运输企业营运车辆的折旧,一般都是按照上级规定的综合折旧率计提的。采用上级规定的综合折旧率计提折旧,虽然简化了核算手续,但不符合车辆磨损的实际情况,没有科学的依据;折旧额的大小与车辆的使用强…     

加速折旧法的运用

折旧就是房屋和设备的原始成本在其经济寿命(有效使用年限)内分期转销为费用的程序。其计算的主要依据是固定资产的原始成本,估计有效寿命和估计残值。 西方国家的企业常用的折旧方法,除直线法和产量法或作业量法外,还广泛采用年数总和法和定率。递减余额法这两种加速折旧法。 加速折旧法也称递减折旧法。这种方法的特点是在固定资产的使用期限中,早期各年度的折旧费用大于后期各年度的新旧费用。第一年最高,以后逐年递减。采用加速折旧法,可使固定资产成本在使用期限中加快得到补偿。采用此法的理由是: (1)固定资产的生产效能在早期最高,此…     

对营运车辆折旧提取标准不统一问题的调查

车辆是企业营运生产的主要劳动资料,它在使用过程中的机械磨损和自然损耗,其价值的补偿是通过计提折旧形式转移到劳动对象中的价值。形成折旧基金,作为再生产资金来源。因而正确计提车辆折旧,不仅直接关系到企业再生产资金保证与积累,对正确计算成本亦具有重要的意义。最近,我们通过对运输企业第一轮承包经营情况的调查,发现营运车辆折旧提取标准比较混乱,存在的问题可概括为四个不一: 一是行业之间车辆折旧提取标准不一。有的企业执行的是国务院国发(1985)63号颁布《国营企业固定资产折旧试行条例》规定的标准 (以下称国家标准);有的企业执…     

采用加速折旧法符合企业价值原则

折旧是一个成本分摊过程,其目的是为了合理地确定资产使用过程中各个期间的损益,根据企业价值理论和折旧理论,通过分析加速折旧法和直线折旧法对企业产生的实质性影响,指出采用加速折旧法符合企业价值原则。并提出同时报告两种折旧方法的解决办法。     

通货膨胀经济环境下加速折旧法的改进

通货膨胀经济环境下加速折旧法的改进邵瑞庆，徐晓宜加速折旧法的成因加速折旧法是相对于正规的折旧计算方法，如年限平均法或工作量法而言的，是指固定资产每期计提的折旧费用在使用期早则提得较多，使资产的成本在耐用期限内加快地得到补偿的一种计算方法．现行制度规定...     

营运车辆的身份认证

营运车辆身份认证和维检考核系统是将RFID（无线射频）技术应用于车辆维护和检测的考核工作,并利用互联网技术、GSM／GPRS技术和防伪技术实现车辆身份识别、技术档案远程即时查询,从而建立营运车辆二级维护和检狈4的分级管理系统。该系统的运用能有效解决目前营运汽车二级维护、检测市场监管手段落后的难题,且该系统应用经费投入低,自动化程度高,数据准,效率高,值得业内推广应用。     

浅谈公路运输企业的车辆折旧

浅谈公路运输企业的车辆折旧顾彦志，戚卫车辆是公路运输企业赖以生存和发展的主要生产工具。在企业运输生产经营活动的过程中，做为主要劳动资料的车辆将随着使用时间和行驶里程的增加而必然发生机械的磨损和自然的损耗。企业为了维持简单再生产，一般都要对此进行必要的...     

谈运输企业的车辆折旧和折旧方法的选择

固定资产折旧问题，一直备受人们普遍关注。特别是颁布实施《企业财务通则》和《企业会计准则》以及新财务会计制度以后，各类企业都面临着按照国家规定，选择具体的折旧方法和确定加速折旧幅度的问题。《两则》《两制》对固定资产折旧的核算做了一系列新的规定，与以往的规定相比，新规定打破了旧框框，在较大程度上借鉴了国际通行的做法，为企业合理计算固定资产折旧起到了良好的推动作用。交通运输企业作为国民经济发展的重要组成部分，对运输企业的固定资产，为什么要折旧，又怎么样去折旧，是值得研究的一个重要问题。本文分四个部分讨…     

通信维修工程车辆是否属于营运车辆

2011年3月,我处运政执法人员在路检路查中发现,桂林某通信设备安装公司受中国联通贵港分公司的委托,派员工驾驶该公司一辆小货车搭载抢修设备赶往贵港某乡镇抢修通信中断的基站,当时货厢内有：电焊机一台、绳子一根、铁丝一把、保险带一条以及登高用的抱杆等。     

谁来认定车辆是否属于营运车辆

贵刊2005年第5期刊登了给滁州市全椒县运管所运管股关于怎样认定行驶证上印有使用性质一栏的答复，我认为不够全面，有值得商榷的地方。     

浅析加速折旧对国家税收的影响

浅析加速折旧对国家税收的影响舒海波１９９３年７月开始执行的《企业财务通则》和各行业的《企业财务制度》都较大幅度地缩短了企业固定资产的折旧年限。由于加速折旧，必然引起短期内企业成本费用增加，从而导致国家所得税收入的减少。这对本较紧张的国家财政无疑增加了...     

试述港口企业如何加速折旧

实现后十年发展规划,建设现代化的港口必须依靠技术进步、科技兴港。技术进步又必然面临技术设备改造、更新及资金来源问题,而我国现行的固定资产折旧率一般规定偏低。所以,改革完善现行折旧制度已成为一个迫切需要解决的问题。 近几年来港口企业实际工作者与理论工作者对如何改革固定资产折旧问题,进行了多方面的论述和探索,其中心大都是加速折旧。结合我国实际情况,笔者认为我国现行一般采用平均使用年限的折旧法,虽非十分完善,却具有科学性,可以“补偏救弊”使之达到完善,故此,提出采用“上不封顶,下必保底”的弹上刚底分类折旧法(以下简…     

固定资产加速折旧方法的纳税筹划

本文就采用固定资产加速折旧方法应该考虑的三点进行了详细分析。     

营运车辆擅自改装如何认定

我们对擅自改装营运车辆的定性有两种意见,一种认为,对擅自改装的定性应当考虑其改装行为是否存在行驶安全隐患,如对行驶系主要构件,车辆外观尺寸的明显改动应当认定为非法改装。另一种认为,在对比道路运输证明确的车辆技术参数和照片的前提下,对营运车辆构件及外形部件的任何改动和添加都属违法改装,     

营运车辆的安全“套餐”

<正>项目名称营运车辆安全保障技术开发及大范围集成应用获奖等级一等奖营运车辆发生道路交通事故,已成为危害人民群众生命财产安全、影响社会和谐稳定的重要因素之一,严重阻碍了道路运输业的可持续发展,并引起了社会各界的广泛关注以及党和政府的高度重视,更加注重社会建设,着力保障和改善民生、坚持安全发展,强化安全生产管理和监督,有效遏制重特大安全事故以及完善突发     

谈加速折旧法的群体模型及其在会计实务中的应用

谈加速折旧法的群体模型及其在会计实务中的应用谈裕长随着《企业财务通则》、《企业会计准则》和新财会制度的贯彻，我国固定资产的加速折旧法也从理论研究转入正式实施。在漫长的理论研究过程中讨论此起彼落，然后，对其在会计实务中应用的探讨却凤毛麟角。本文试抛砖引...     

论折旧选择

折旧选择的概念折旧选择作为企业财务管理的重要内容，是指企业依据有关财经制度的规定，根据自身的财务活动情况，在确定拆旧方法、折旧年限和净残值时所作出的选择，其目的是为了满足企业在特定时期的理财需要。全面正确地理解折旧选择的概念，应重点把握三点：（一）折旧选择的依据是有关财经制度。我国于1993年7月1日起开始执行新财会制度，为扩大企业理财自主权，加快企业技术进步的步伐，新财会制度摒弃了过去在折旧政策上的某些严格限制，赋予企业在折旧选择上比较大的灵活性，这就使折旧选择成为企业财务管理的一项重要内容。由于折…