十年路面百年桥

江苏高速公路建设虽然起步略迟，但起点高、发展快。从只满足通行需要到兼顾各种人性化的服务，超乎想象的理念提升，在颇具经济实力的江苏得到了充分的诠释。高品质与高品位，成为江苏高速公路的代名词。     

西部十年

西部开发，十年一剑。从1999年底至2000年初，—项涉及685万平方公里国土面积、3．5亿多人口的政策上升为国家战略——西部大开发，建设一个新西部的宏大设想就此拉开帷幕。十年后，一个良好的开局呈现在人们面前：西部地区经济快速发展，基础设施建设取得突破性进展，城乡居民收入大幅提高。这在世界各国的经济发展历史上都是少见的。     

中大豪华客车 大梁保用十年

近年来，客车安全已经成为客车生产企业和客运企业关注的重中之重，成为客车用户选购产品的重要因素。2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤，直接财产损失达18．8亿元。另悉，各地都已经加大了对客车伤亡事故的赔付标准。深圳市规定，客车事故死亡一人赔付标准为人民币80万元；北京地区，客车事故死亡一人赔付50万元；浙江地区赔付30万元等。客车安全的社会价值和经济价值不言而喻。     

2013年民航业十大新闻简

我国首个航空经济综合实验区规划获批：国务院3月7日批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》,这是国务院批准的首个以航空港经济为主题的实验区。     

在路上——入世十年话物流——中国物流业快马加鞭未下鞍——专访中国物流与采购联合会顾问丁俊发

入世十年以来，中国物流业走上了成长期的快速发展之路。成为国民经济一个新的支柱产业和经济增长点。物流企业，无论是国有的，还是外资的，抑或民营的，各显其能，成绩斐然。     

读者来信

此时正是盛夏时节，可谓“风光不与四时同，接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红”。美景映衬出勃勃生机，我国经济形势何尝不是这样，与世界经济低迷不振相比，中国经济增速在二季度划出一道亮丽的上行线，经济回升的态势基本形成和确立，扭转了去年四季度以来经济增速快速下滑的趋势。     

中国的信心

金融危机让欧美各国政府大把掏钱救市，然而，这些经济刺激计划效果如何尚未明了，不少人士对世界经济前途表示悲观。此时，中国却充满了信心，国务院总理温家宝在达沃斯论坛上指出，虽然中国经济也受到了国际金融危机的较大冲击，但中国有信心继续保持经济平稳较快发展。本刊就中国的经济走向和信心，摘登媒体有关文章和专家观点以飨读者。     

关于我国区域经济协调发展的研究

从中国实情出发，介绍了中、东、西部地区经济差距的现状，分析了差距扩大的原因，强调了地区经济协调发展的客观必要性和可能性，并提出了具有操作性的关于强区域经济合作，缩小差距，奔向共同富裕的几点意见。     

现代物流发展的战略选择

随着国内外经济形势的变化，今后一个时期，我国经济将进入一个相对平稳的增长阶段。稳增长、调结构、促改革，加快经济转型升级，打造中国经济“升级版”，为物流业的发展提供了大好机遇，也对物流业发展提出了打造“升级版”的新要求。     

国内仓储物流企业核心竞争力的十大探讨

随着经济全球化的不断发展，国内仓储物流行业面临严峻的挑战，仓储物流企业要生存和发展，必须对传统的业务进行改造和完善，打造仓储物流企业核心竞争力成为每一个仓储物流企业管理者所面临的课题。笔者以集装箱仓储物流行业为主要研究对象，通过对仓储物流行业趋势分析，采用价值链理论分析仓储物流企业竞争优势来源，提出构建企业核心竞争力的具体措施和建议。     

中国高铁集聚经济效应对 GDP 影响模型构建及分析

高速铁路对推进我国区域经济发展战略实施和带动区域经济协调发展起到了重要作用。综合考虑高铁带来的集聚经济效应以及与传统经济费用效益分析的相互关系。借鉴国际经验，引入经济潜力的概念，构建高铁集聚经济效应对GDP影响的模型。并以长春至吉林城际铁路对吉林市的经济影响为实例进行计算，提出了集聚效应模型在我国的使用需要逐步积累和完善的参数。     

编读往来

编者之语： 经济下行，内需不振，引起物流业内人士高度关注和忧虑，有读者来函投稿谈对当前经济形势的看法，期盼全球经济走出低谷，中国经济尽快好转，物流业随着国家稳增长、调结构的步伐，实现转型升级。本刊连续几期发文对我国经济形势评论，     

轿车节能十法

据有关资料介绍，日本交通部门总结轿车在节能方面的十种做法，值得借鉴。一、尽量减少发动机的空转。在等人或卸货时要关掉发动机。发动机空转10分钟要浪费1400CC燃＿：、避免急速启动。急速启动不仅伤车，而且危险，同时也浪费燃料。急速启动！0次将耗费燃料120CC。三、避免行车中的猛加速。以一定的经济速度行车时，燃料消耗量少。或快或慢都浪费燃料，特别是猛加速时，耗费燃料最多，猛加速10次，将耗费燃料120CC以上。四、避免空踩油门。空踩油门10次将浪费燃料60CC。五、保持经济车速。如果在高速公路行驶，时速最好保持80公里，…     

在路上——入世十年话物流

入世十年以来,中国物流业走上了成长期的快速发展之路,成为国民经济一个新的支柱产业和经济增长点。物流企业,无论是国有的,还是外资的,抑或民营的,各显其能,成绩斐然。     

观潮

刘晓忠：降低流通费用还需经济转型 近日，国务院常务会议确定了降低流通费用的10项政策措施。消费既是经济增长的起点又是归宿，而流通是连接制造与消费的动脉，经济失衡增长、货币超发信用创造过快，最终都将通过以拾高交易成本，进而以结构性通胀方式加以释放。高流通成本久治不愈，恰是粗放式经济增长、持续超发的基础货币等必然附带支付转移的结果。鉴于此，需要改变投资主导的粗放式经济增长方式，结束过度宽松的货币信贷政策。     

铁路运输业经济普查工作简报

2004年8月11日-14日，国务院第一次全国经济普查领导小组办公室在昆明召开了第一次全国经济普查培训工作会议。会议对全国经济普查前一段工作进行了总结，对下一阶段工作做了部署，就第一次全国经济普查方案进行了培训，与会同志进行了讨论和交流。     

乘风破浪济沧海

入世十年是中国经济增长的黄金十年，也是推动世界经济稳健发展的十年。中国成为世界工厂，成为全球经济的亮点，物流业也因之发生了巨变。本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，就我国入世十年的辉煌成就和今后发展问题，纵横捭阖，发表看法。     

冷链物流的黄金十年

未来十年,冷链将迎来"黄金"发展的关键期,主要有以下几个方面原因:第一持续经济增长,GDP增长带来社会零售额的增加,意味着冷链有更多货源,有了更多发展机逼. 第二个市场趋势发展,我这里整理很多数据,数据可以看到背后的趋势.今年尽管疫情非常严重,我们国家前三个季度进口肉增长72％.这些给冷链创造非常好的物质基础.     

春运航空市场将迎来新的价值提升机遇

随着中国经济的不断发展，经济结构也在不断地向合理方向发展，这样的变化又进一步推动了经济的发展。近些年第三产业的迅速崛起，就是一个明显的事例，这既符合于经济发展的需要，也满足了老百姓在生活水平提高后，增加了对服务多样化的需求，尤其是在“假日经济”中，服务行业更是在拉动内需方面起到了关键的作用。     

读者来信

五月草长莺飞，中国经济也出现回暖迹象，一揽子刺激经济的方案初显效果，制造业采购经理指数和企业家信心指数攀升，表明中国经济在一些领域开始企稳回升。内需持续提升，固定资产投资快速增长，消费需求稳定较快增长，进出口虽然同比下降，但环比逐月提高，中国经济已经出现了积极的变化。