The Economic Impacts of a Terrorist Attack on the Downtown Los Angeles Financial District

Abstract

This paper summarizes a study on the economic impacts of a radiological bomb attack on a major office building in downtown Los Angeles financial district. A radiological bomb will generate effects within an extensive radiation plume that is divided into two zones with varying evacuation times: an Inner Zone with a 1-year evacuation and an Outer Zone with only a 1-month evacuation time. An up-to-date version of a Garin–Lowry-style regional input–output model called SCPM 2005 is employed to simulate household and firm relocation in three scenarios. The impact analysis focuses on business interruption effects only.

Impact économique d'une attaque terroriste sur le quartier financier du centre de Los Angeles

Résumé Cet article concerne une étude sur l'impact économique d'une attaque par bombe radiologique sur un immeuble de bureaux dans le quartier financier du centre de Los Angeles. Une bombe radiologique engendre des effets au cæur d'un vaste panache radioactif, qui est divisé en deux zones possédant des durées d’évacuation différentes. La durée d’évacuation est d'un an dans la zone interne, et d'un mois seulement dans la zone externe. Trois scénarios de délocalisation de ménages et d'entreprises sont simulés grâce à l'utilisation d'une version actuelle d'un modèle régional intrants-extrants de type Garin–Lowry, appelé SCPM 2005. L'analyse de l'impact se concentre uniquement sur les effets de l'interruption du commerce.

El impacto económico de un ataque terrorista en el distrito financiero del centro de Los Ángeles

Résumén?Este trabajo resume un estudio sobre el impacto económico de un ataque de bomba radiológico en un importante edificio de oficinas en el distrito financiero del centro de Los Ángeles. Una bomba radiológica generará efectos dentro de una pluma radioactiva extensiva, dividida en dos zonas con diferentes tiempos de evacuación: una zona interna con un período de evacuación de un año y una zona externa con un período de evacuación de sólo un mes. Se emplea una versión actualizada de un modelo estilo Garin–Lowry, de entrada-salida regional llamado SCPM 2005, para simular la relocalización de viviendas y firmas en tres escenarios. El análisis del impacto sólo se enfoca en los efectos de la interrupción del

     

Immigrant Place Entrepreneurs in Los Angeles, 1970–99

Proclamations of the death of Los Angeles’ growth machine are premature. These proclamations overlook the growing role of immigrant Korean and Chinese entrepreneurs in regional property development. Since 1970, Korean and Chinese entrepreneurs have seriously restructured Los Angeles’ morphology, creating hierarchically arranged residential and business clusters for co–ethnic immigrants. Koreatown and Monterey Park are the brand names most familiar to outsiders, but these prominent localities really coexist with a multiplicity of less well–known ethnic communities that owe their origins to immigrant property developers. The immigrant property developers use the classic methods of the growth machine: buy land cheaply, promote it in Chinese or Korean emigration basins, then sell it to co–ethnic immigrants at a profit. In the process, the immigrant property developers reduce the difficulty of immigration to Los Angeles at the same time that they enhance its perceived desirability. The success of the Chinese and Korean developers highlights the hazard of assuming, as is conventionally done, that ethnic residential clustering arises from leaderless social processes. In both these highlighted cases, entrepreneurial elites created residential clusters of co–ethnics from conscious, long–term plans that required political as well as economic savoir–faire. In so doing, the immigrant property developers joined the Los Angeles growth machine whose fortunes, admittedly, have been waning among the native born population of the region. La mort annoncée de la dynamique de croissance de Los Angeles est prématurée. Ce serait oublier le rôle grandissant des chefs d’entreprise immigrés coréens et chinois dans l’aménagement immobilier régional. Depuis 1970, ces entrepreneurs ont considérablement restructuré la morphologie de Los Angeles, créant des ‘agglomérats’ commerciaux et résidentiels hiérarchisés pour migrants de m? me ethnie. Si Koreatown et Monterey Park sont des noms bien connus des étrangers, ces lieux dominants coexistent en réalité avec une multiplicité de communautés ethniques moins renommées qui doivent leurs origines à des promoteurs immigrés. Ces derniers appliquent les mécanismes classiques de la prospérité: acheter le terrain bon marché, le promouvoir dans des bassins d’émigration chinois ou coréens, puis le vendre à profità des immigrants co–ethniques. Ainsi, les promoteurs immigrés facilitent l’immigration vers Los Angeles tout en en accentuant l’aspect attractif. La réussite des aménageurs chinois et coréens souligne le risque qu’il y a à supposer, comme bien souvent, que tout regroupement résidentiel ethnique naît de processus sociaux non dirigés. Dans les deux cas exposés, les élites commerciales ont créé des regroupements résidentiels de m? me ethnie selon des plans délibérés à long terme, impliquant un savoir–faire à la fois politique et économique. Ce faisant, les promoteurs immigrés ont rejoint la dynamique de croissance de Los Angeles qui, il est vrai, a vu décliner les succès au sein de sa population de souche.     

Mortgage lending in Chicago and Los Angeles: A paired testing study of the pre-application process

In 2000, the Urban Institute paired African-American and Hispanic testers with whites and sent the pairs to visit lenders in Chicago and Los Angeles, in order to inquire about information on obtaining a home mortgage. In Chicago, African Americans and Hispanics systematically received less information and assistance than comparable whites; while in Los Angeles, the treatment of minority and white testers did not differ statistically from each other. Multivariate analyses for Chicago indicate that large lenders treat minorities more favorably than smaller lenders and that lenders with substantial numbers of applications from African-Americans treat African-Americans more favorably than lenders with predominantly white application pools.     

Understanding online equity funding ecology: a comparison of the greater Los Angeles area and Silicon Valley

Quality & Quantity - Guided by the community ecology perspective and resource dependence theory, this study examines how organizational forms and resources co-influence the financial flow among...     

Cheap Labor Strategies and Export-Oriented Industrialization: Some Lessons from the Los Angeles/East Asia Apparel Connection

In today's global manufacturing system, production is increasingly dispersed across borders. Particularly noteworthy is the rapid expansion of industrial exports from third world countries, especially the NICs of East Asia. With the entry of the formerly socialist countries of eastern Europe into the global capitalist economy, the dynamics of global economic restructuring are likely to change. This paper focuses on the lessons that can be learned from studying trans-Pacific global commodity chains, drawing out implications for East-Central Europe. In particular, we explore the role of flexibilization, subcontracting and state policy.     

Carpooling and driver responses to fuel price changes: Evidence from traffic flows in Los Angeles

We examine carpooling and driver responses to fuel price changes. Using a simple theoretical model, we show that traffic flows in mainline lanes unambiguously decrease when fuel prices increase, and this effect is stronger when the presence of a carpool lane provides a substitute to driving alone. In contrast, in carpool (HOV) lanes flow can either increase or decrease. These predictions are tested using 8 years of traffic flow data for 1700 locations in Los Angeles. In our preferred specification, the mean elasticity of flow with respect to fuel price is 0.136 for HOV lanes. For a 10% increase in fuel price this implies 10 additional carpools per hour, $8.8 million per year in additional congestion costs for carpoolers and $11.3 million lower costs for mainline drivers. For mainline lanes, flow elasticities are −0.083 and −0.050 for highways with and without an HOV lane. These estimates imply that the mean highway with an HOV lane experiences a 30% larger decrease in hourly flow compared to the mean highway without an HOV lane. Flows in HOV lanes show an immediate decrease following a price increase but respond positively to price increases over time, which suggests time is an important input to carpool formation.     

Free trade and garment work: the impact of NAFTA on service and manufacturing jobs in the Los Angeles apparel industry

This article examines the impact of North American economic integration on apparel‐related employment in Los Angeles and provides a first look at consequent changes in the composite of apparel‐related occupations in the Los Angeles apparel industry. It assesses the effects of new NAFTA‐generated transnational production networks and global production strategies on apparel industry employment, including the creation of ‘new NAFTA jobs’in the greater Los Angeles area, as well as changes in hiring patterns across occupational categories. The article also explores the accessibility of NAFTA‐generated apparel jobs to displaced workers in the labor‐intensive segments of the industry. The findings suggest that the new NAFTA jobs are inaccessible to the thousands of apparel manufacturing workers displaced by the trend in offshore sourcing. Finally, the article discusses the implications and consequences of recent state‐industry partnership programs designed to train and cross‐train sewing operators for jobs that are rapidly leaving the region. Cet article examine l'impact de l'intégration économique nord‐américaine sur l'emploi dans l'habillement à Los Angeles, en procurant un premier regard sur les changements occasionnés pour la mosaïque des métiers de ce secteur d'activités dans cette ville. Il évalue les effets des nouveaux réseaux de fabrication transnationale générés par l'ALENA et des stratégies de production mondialisées sur l'emploi du secteur, y compris la création des ‘nouveaux emplois ALENA’ dans l'agglomération de Los Angeles, ainsi que les changements dans les schémas d'embauche pour les diverses catégories professionnelles. De plus, il explore l'accessibilité des emplois de l'habillement créés par l'ALENA pour les travailleurs déplacés dans les segments industriels à forte main‐d'?uvre. D'après les résultats, ces nouveaux emplois sont inaccessibles aux milliers d'ouvriers de la fabrication vestimentaire déplacés par la tendance à un approvisionnement étranger. Enfin, sont abordées les implications et conséquences des récents programmes de partenariat État‐industrie pour la formation et la formation polyvalente d'opératrices de machines à coudre à des postes qui quittent rapidement la région.