中小城市高铁站区“站城融合”发展研究

随着八纵八横高铁网络加密成型，高铁网络布局进入新阶段。对中小城市而言高铁既可能是机遇，更可能是挑战，在新的城镇化和高铁发展格局下，如何处理中小城市与高铁发展的关系，减弱高铁的虹吸效应，利用自身资源禀赋创造发展机会，是中小城市发展面临的难题。通过梳理当前中小城市高铁站区存在的距离中心城区过远、功能定位过高、与城市协同不足等问题，分析研究高铁对中小城市发展的影响，提出优化中小城市高铁选线选站、谨慎确定站区功能定位、组织渐进式开发、依托高铁走廊发展互补功能区、重视高铁站区周边交通基础设施建设等对策建议。     

高铁对国民经济发展促进作用浅析

高铁以高效便捷、安全可靠的全新运输方式对制造业、高新技术产业、服务业等产生前所未有的影响，在产业结构调整过程中发挥不可替代的作用。目前高铁的作用还远远没有发挥好，要提升高铁的服务水平更好地服务经济发展，加快高铁车站的配套设施建设改善高铁的服务能力，在做好客运服务的同时增加高铁货物快运业务，让高铁更好地服务我国经济发展。     

高铁新机遇 传播更精彩：永达传媒“传·奇——永达2014大户外公共传播领袖峰会”圆满落幕

2013年12月28日零时起，全国铁路迎来动作最大的一次运行图调整，沪哈高铁、厦深高铁、西宝高铁等7条铁路同时开通运营。铁路运营里程一天增加2000公里，突破10万公里大关，其中高铁运营里程突破1万公里，中国全面进入高铁时代。     

京沪高铁三周年：不变的是距离量变的是时空观

3年时间，1000多个日日夜夜，京沪高铁书写着中国高铁故事的传奇。3年来，它为2亿多旅客圆了“安全、方便、温馨”的出行梦。京沪高铁改变着择业观念，扩大着生活半径，享受着浓烈亲情，感受着高铁时代带来的“天下为家”的喜悦。京沪高铁沿线一座座新城拔地而起，分享着人才流、技术流、资金流、信息流快速有序流动带来的繁荣富足。京沪高铁使人们的行为习惯、言谈举止悄然变化，文明程度不断提高。     

高铁时代需开放式竞争

10月13日，中国发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国家铁路公司签署了四方“高铁合作备忘录”。推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目。此次签署四方合作协议，基本确认了俄罗斯既有铁路线路改造、新建高铁项目采用中国高铁技术，这意味着国家强力推荐的高铁出海取得了重大突破。此次中国最高领导层亲自化身“高铁推销员”，在各种出访场合积极推介高铁这张中国名片，因此，高铁走出去更具国家意义--推动产业的升级换代，作为中国工业国际生产竞争力的一个符号，以及消化国内过剩的产能。     

月度观察

随着“京沪高铁”的通车，由此我们将可以搭乘这趟世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路。我国已经步入了“高铁时代”，“京沪高铁”的开通，承载了太多高铁建设者和国人的殷切期待。安全省时的“飞”，舒适便捷的“飞”，平稳安静的“飞”，我们有理由相信，京沪高铁的开通，将是中国划时代的腾飞!     

高铁大桥连续梁预应力施工技术探讨

连续梁是高铁大桥的关键部位，其质量对高铁大桥的安全至关重要，而预应力施工是高铁大桥连续梁质量控制的重点，因此，预应力施工技术的探讨成为必要。本文主要对高铁大桥连续梁预应力的施工技术进行介绍，为以后高铁大桥连续梁预应力施工提供借鉴意义。     

高铁桥梁的施工质量管理策略

我国高铁的迅猛发展，导致铁路工程施工项目越来越多，并呈现出在建规模较大、营运里程较长以及开通速度较快等诸多优势特点。而作为其中重要组成部分的高铁桥梁施工其难度相对较大，桥梁施工技术及其质量控制某种程度上决定着高铁的使用寿命及其运行安全。本文分析了高铁施工的现状，在此基础上提出了高铁桥梁的施工质量管理策略。     

高铁开通、对外开放与知识溢出效应——来自中国城市专利引用数据的经验证据

文章首先将中国专利引用数据库与298个城市间高铁连通数据进行匹配，构建了2001～2019年88506个城市配对的面板数据，考察了高铁网络对于国内城市间知识流动的影响。研究发现，与没有直通高铁的城市相比，高铁直通之后，城市主动引用另一个城市专利的次数将提升22.7%。其次，在“双循环”战略背景下，研究了高铁开通对于城市吸收国外知识的影响，结果发现，高铁开通使得城市引用国外专利的次数增加了16.6%。机制研究发现，高铁不仅通过人才流动、举办学术会议和科技服务等渠道促进国内知识传播，还通过提高对外开放水平促进国外知识向国内溢出。最后，通过整理城市层面的发明专利和产学研结合专利数据，发现高铁开通的知识溢出效应带动了城市创新质量的提升。     

合理规划布局 挖掘潜在价值：高铁车站广告设置与营销

随着中国经济的快速发展和“四纵四横”高速铁路网络建设的不断推进，高铁沿线及周边所辐射出的区域经济圈已形成规模，高铁经济的影响力已初步显现。依托高铁运输资源优势而延伸出的高铁广告，也将作为挑战传统媒介市场的高端传播载体而蓄势待发，在铁路走市场并进一步追求经济效益的新形势下，高铁广告也将作为高铁经济市场中不可或缺的产业而乘势晦飞。     

浅析哈大高铁对沿线经济发展带动作用

哈大高铁的开通，对于高铁沿线省市来说是一个巨大的经济发展机遇，本文从哈大高铁对于沿线省市的经济拉动作用开始研究，通过一系列数据分析，总结出了哈大高铁对于眼线经济的带动作用。     

潜力无限的七个行业

高铁 李克强总理出访，数次向外界推广高铁与核电。拥有丰富经验与核心技术的中国高铁与核电，已经成为中国高端装备的最新形象。经过近10年的超速发展，中国的高铁建设速度已经相当稳定，出口海外从无到有，体最将越来越大。高铁的整个产业链，从机身到紧固件，都将从这块大蛋糕里明显受益，上市公司业绩的提升很明显。     

郑州米字型高铁对中原城市群新型城镇化高质量发展的影响与作用机制

为了探究高铁对新型城镇化的影响，以中原城市群为例，基于中原28个城市2006-2020年的面板数据，运用多期双重差分模型和中介效应模型，测度和揭示以郑州为中心的米字型高铁对中原城市群新型城镇化高质量发展的影响及其作用机制。研究表明，郑州米字型高铁对中原城市群新型城镇化高质量发展具有促进作用；郑州米字型高铁对中原城市群不同区域城市新型城镇化高质量发展具有异质性影响；郑州米字型高铁可以通过人才集聚、产业集聚、产业升级这三种作用机制促进中原城市群新型城镇化高质量发展。最后基于实证研究结论，提出必须全面完善郑州米字型高铁网络，打造中原城市群高铁枢纽经济新高地，不断优化城市专业分工及产业空间结构，充分发挥高铁对产业升级和其他方面的影响带动作用，推动中原城市群新型城镇化高质量发展迈上新台阶等政策建议。     

探究我国目前高铁市场营销创新策略

随着高铁网络的不断建设发展，如何更好地发挥高铁优势潜能，在市场竞争中实现质量效益双丰收，是当前加强高铁市场营销的核心目标。本文通过对当前高铁市场营销现状的具体分析，浅议改进和创新营销效果的措施办法。     

“高铁时代”梧州旅游业发展的思考

高铁时代的到来，梧州旅游业走进了“高铁时代”，给梧州市旅游业发展带来一定的机遇和挑战，面对挑战，文章提出了高铁时代梧州市旅游业发展的六大战略，助推梧州旅游业的进一步发展。     

高速铁路与服务业企业生产率——来自中国上市公司的经验证据

高速铁路的开通大大缩短了城市间的时空距离，而时空距离的压缩能否提升服务业企业全要素生产率（TFP）仍有待检验。基于此，通过手工收集中国地级及以上城市的高速铁路开通数据，并以此作为自然实验，实证检验了高铁开通对服务业上市企业TFP的影响及其实现机制。研究发现，与未开通高铁的城市相比，高铁开通后使得沿线服务业企业TFP获得显著提高，其效应大小为TFP标准差的23%左右。考虑到高铁以客运为主的特点，进一步研究表明，高铁通车能够带来大中型城市人口规模和当地市场潜能的扩大、服务业企业研发投入的增加，在集聚效应和企业技术进步这两条机制的作用下，位于高铁城市的服务业企业TFP将得到提升。异质性分析发现，高铁开通对服务业企业TFP的促进效应主要存在于生活性服务业和大城市中。     

交通基础设施改善能促进居民消费吗——来自高铁开通的证据

交通基础设施改善是促进商品流通、扩展消费空间、提振消费内需的重要推动力。将高铁开通作为“准自然实验”，基于我国2004～2018年地级市层面数据，通过双重差分法从消费支出、消费结构与消费率三个角度实证分析了交通基础设施改善对居民消费的促进效应。研究发现：第一，高铁开通有利于沿线城市消费支出增长、消费结构升级与消费率提升，且这一作用随着高铁站与市中心距离的延长而衰减；第二，高铁对居民消费的影响表现出显著的城市等级与区位异质性；第三，高铁可以通过时空压缩与市场一体化效应促进消费支出增长、消费结构升级与消费率提升。     

高铁开通对沿线城市的经济效应及对策研究——以福建省为例

高速铁路作为我国交通运输设施的重要组成部分，对沿线城市有着巨大的经济影响，而高铁的开通也为福建省的经济发展带来了全新的动力。通过描述福建省的经济状况、高铁的投资与建设、客运价格水平以及盈利情况，来知悉福建省高速铁路的发展状况。运用定性定量相结合的方式，从城市间的联系度及产业结构等多个角度来评价高铁开通对福建省沿线城市的经济效应，并提出规避高铁开通所产生负面效应的政策建议。     

高铁时代赣州的机遇挑战研究

２０１９年１２月２６日昌赣高铁正式开通运营，标志着赣州市进入高铁时代。这条贯穿原中央苏区的发展线、振兴线、扶贫线和幸福线，将会对赣州沿线周边区域带来深刻久远的影响。文章将探讨高铁时代背景下，赣州市面临的机遇与挑战，给予相应策略，使老区人民加快前进的步伐。     

高铁项目施工阶段工程项目造价控制论析

高速铁路的广泛修筑，大大的满足了整个社会和人们日常生活的需要。高铁事业的快速发展在带动整个铁路事业发展的同时．高铁造价费用高昂的事实也不断困扰着人们。如何降低高铁的造价就成为人们关注的热点。因此要求铁路部门在高铁修建过程中从决策到设计再到施工方面都要通过严格的程序。最大程度的降低高铁修筑的成本。一个项目要经过三个主要阶段：决策阶段、设计阶段、施工阶段。这三个阶段环环相扣，每个阶段都要做好工程造价的控制，才能达到工程造价控制的最佳效果，哪一个环节控制不利，都会直接影响到项目的工程造价。而高铁项目的施工阶段的造价控制是整个项目的核心。所要花费的资金也是最多的一个环节，对于施工阶段工程项目的造价控制就成为降低整个高铁项目的成本。本文主要论述了高铁项目在施工阶段造成项目造价方面的一些问题．并针对上述问题提出了一些解决的措施和建议。