十大热点事件盘点之服务篇——“三包”政策正式实施

2013年10月1日起,国家质检总局出台的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称汽车"三包"政策)正式实施。历时将近十三年的"三包"政策终于尘埃落定,中国作为汽车产销大国,该政策的实施对于汽车产业以及维护消费者合法权益两方面都有深远的影响。     

详析汽车“三包”

》国家质检总局公布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（简称汽车三包）,该规定于2013年10月1日起实施。在此之前买车,暂不享受三包。在不低于2年或行驶5万公里的三包有效期内,汽车三包规定明确了4种质量问题可退换车。此外还明确包修期为不低于3年或行驶里程60000公里,以先到者为准,出现质量问题凭三包凭证由修理者免费修理（包括工时费和材料费）。     

“三缺X”话“三包”

"三缺一"是麻友们最头疼的问题,如今炙手可热的汽而车行业新政策"三包"能否顺利开牌,企业、政府、消费者都有自己看法?在《家用汽车产品修理、更换、退换责任规定》(以下简称"汽车三包")正式实施进入倒计时之际,消费者,汽车企业,以及政府方面都不敢怠慢,这关系着消费者的权益,车企的利益,政府的公信度。三者之间更应该怎样做才能尽量平衡?     

“三包”来了

＂三包＂政策较为敏感,如果车厂政策不给力容易引起各方不满,步伐迈得太大又影响利润。经过数次征求意见以及修改,＂汽车三包＂政策正式出台了,国家质检总局网站日前发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,规定购买2年或者行驶里程5万公里之内的家用汽车产品都可以享受＂包修、包换、包退＂。新规定自2013年10月1日起实行。此前国家质检总局主要解答了在＂汽车三包＂落地之前,关于＂汽车三包＂的细节问题,并计划成立专家委员会,以仲裁相关纠纷。另外经销商作为＂汽车三包＂责任的主要承担者,被认为将在解决此类纠纷过程中承担更多的＂规定外责任＂。     

汽车“三包期”规定，拟调为两年5万公里

2月12日,央视《每周质量报告》针对国家质检总局发布的“汽车三包”规定征求意见稿进行解读,认为汽车三包责任需进一步明确。此次“汽车三包”规定征求意见稿中,整车“三包”有效期延长,由原来“整车三包有效期应不低于两年或者行驶里程4万公里”改为“不低于两年或者行驶里程5万公里”,整车包退换时间由30天延长为60天或3000公里,将“第三方鉴定机构”加入其中,同时各方责任界定更加明确。     

行业质量工作回顾与2003年工作要点（下）

(六)根据国家质检总局的委托,组织《家用汽车修、退、换责任规定》(以下简称汽车“三包”规定)的起草工作 这项工作是起草十分重要的行政规章,也是联合会发挥行业优势,履行参与制修订有关法律法规职责的一项重要工作。当前,汽车工业作为国民经济的支柱产业,对国民经济发展的带动作用日益显现出来。轿车进入家庭在市场上形(?)     

18年客户满意与信任 福田汽车服务力与日俱增

又到一年“3·15”。2014年的“3·15”，是我国正式实施汽车“三包”政策后的首个“3·15”，有关汽车服务的话题格外引人关注。虽然我国的汽车“三包”政策目前仅限于乘用车，但早在2007年，有“中国商用车第一品牌”之称的福田汽车就在广东地区率先推出了针对高端轻卡欧马可的“先用后买”及包退、包换、     

召回破冰 商用车维权环境向好

对于商用车消费者权益的保护来说,召回和"三包"可谓两大保障。其中,前者是厂家对缺陷产品的主动召回,后者则是从法规层面对消费者权益加以保护。目前,商用车召回已有法律保障,《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《条例》)将商用车纳入其中并于今年1月1日起正式实施,但商用车"三包"政策却     

政策

汽车召回监管条例或年内实施2010年出台的《汽车产品召回监督管理条例(征求意见稿)》(下称《条例》),将有可能在今年年内正式实施。目前,我国汽车企业汽车召回依据的是2004年制定并实施的《缺陷汽车召回管理规定》。根据《条例》,生产者故意隐瞒、虚报或以不当方式处理汽车产品存在的缺陷,处以召回产     

中国机械工业联合会行业质量工作回顾与 2003年工作要点(下)

(六)根据国家质检总局的委托,组织《家用汽车修、退、换责任规定》(以下简称汽车"三包"规定)的起草工作 这项工作是起草十分重要的行政规章,也是联合会发挥行业优势,履行参与制修订有关法律法规职责的一项重要工作.当前,汽车工业作为国民经济的支柱产业,对国民经济发展的带动作用日益显现出来.轿车进入家庭在市场上形成的"轿车热"在不断升温.此项政令的制订和发布实施,对维护消费者合法权利,维护正常的经济秩序,对汽车工业的健康发展都有重要意义.因此起草工作引起社会有关方面、公众和媒体的关注.     

汽车[三包]势在必行

近一两年,随着进入家庭的汽车数量增加,有关汽车质量的纠纷、投诉也随之增加。在实际的 质量纠纷处理中,消费者的权益还得不到充分保护,消费者对汽车实行“三包”的呼声日益高 涨 。但是,目前,国家规定的“三包”范围之内的十八类商品中,并不包括汽车商品。于是,有关 方面就这一问题纷纷发表自己的看法。 消费者：汽车商品应该实行“三包” 消费者普遍反映,在汽车质量纠纷中消费者的权益被漠视被践踏,消费者无助甚或无奈的 “弱势地位”凸现无遗。 按道理讲,包修应该是商家、厂家最基本的责任。但大部分销售商却希望尽量少修或不 修,找各种…     

政策

缺陷汽车召回将从"规定"升级为"条例"国务院总理温家宝10日主持召开国务院常务会议审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》。草案规定:批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的,应当立即停止生产、销售、进口,由其生产者实施召回,并及时发布产品缺陷信息。对实施召回的缺陷汽车产品,生产者应当及时采取措施消除缺陷。     

"昌河"造轿车"三步曲"

6月1日正式实施的《汽车产业发展政策》的第61条明确提出:培育以私人消费为主体的汽车市场,改善汽车使用环境,维护汽车消费者权益,引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车,加强环境保护。这一规定,无疑在政策上给“昌河”等小排量汽车的发展“撑直了腰杆”。     

中国车VS世界车

2008年"两会"期间,有中国自主品牌汽车企业代表提出,要改变中国汽车低价低质的形象,全力打造世界车,也就是符合全球标准的好车,才能重新赢得市场。由于中国汽车消费市场的特殊性,中国还没有出现一款真正意义上的"国民车",但是很多企业将打造"国民车"作为了自己的责任和使命,而在国际上,高尔夫和甲壳虫都曾经是"国民车",印度塔塔集团推出的2500美元的汽车也被称之为"人民车"。4月23日,中国北京,一场围绕"中国车·世界车"的话题正在展开并不断延伸。由《汽车观察》杂志和美中汽车交流协会联合主办、中国汽车工程学会支持、中顺汽车控股有限公司协办的2008中国汽车观察家论坛上,来自政府、行业的领导及国内外整车、零部件企业的相关人士就中国车如何早日成为世界车进行了热烈的探讨。     

企业：天然气国V准备不充分

2012年12月3日,环保部发布了《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》,要求从2013年起,所有天然气汽车必须符合国V标准。规定一出,便引起了强烈反响。在业内人士看来,天然气国V的实施是对车企的又一次考验。目前,该标准已经实行了一段时间,企业进展情况如何？它们对实施天然气国V有何看法？     

汽车三包：角斗场

从某种意义上讲,“汽车三包”何时出台,就是中国汽车有序发展之日。     

2012年我国新能源汽车要占一成 税费支持政策有望出台

近日,在"2008首届中国绿色能源汽车发展高峰论坛"上,科技部部长万钢指出:到2012年,中国新能源汽车力争占到汽车市场份额的10%。而在美国这个世界最发达的国家,这一数字目前也仅仅是2%～3%。我国怎样才能实现这一目标?据了解,美国、日本及一些欧洲汽车强国均对新能源汽车进行补贴。以支持新能源汽车产业的发展。但我国。目前除了科技部对部分企业的前期研发给予支持、发改委公布了《新能源汽车生产准入管理规则》     

抓住机遇，发展我国汽车零部件工业

2002年初,中国政府在《汽车工业"十五"规划》和原有的汽车产业政策的基础上,形成了新的产业政策思想,其总体思路是:在经济全球化和加入WTO的背景下,以提高中国汽车产业国际竞争力为最终目标,通过国际合作,迅速融入国际汽车工业大市场.坚持有所为,有所不为,以经济型轿车、微型车等为支持重点,促进结构重组,同时努力提高中国汽车生产企业的技术创新能力.另外一个很大的思路变化就是提高了认识的科学性,在确定产业政策的实施对象上,力争摆脱"民族汽车工业"、"中国汽车工业"等认识上的偏差,确立"中国汽车产业"为产业政策对象的观念,即在中国境内从事汽车及零部件一系列相关活动的所有产业活动主体,不管其投资来源和行业领域,都应该是产业政策调整对象.     

专家解读俄罗斯“55项”认证

俄罗斯联邦监督局副局长谢尔盖·普加乔夫表示,俄罗斯汽车和汽车发动机研究所日前制定了汽车质量检验的新规则(下称"55项")。对从2008年7月1日起首次申请汽车质量验证的企业将按新规定执行,针对批量生产汽车的质量验证新规定将于2010年7月1日起开始生效。"55项"取消了对非《日内瓦协议》(1958年签订)成员国所生产汽车质检证发放实行简化手续的资格,其中包括中国在内。     

数说车市

19．8％ 马自达（中国）企业管理有限公司公布了马自达品牌车型9月在中国市场的零售销售业绩：9月单月销量18,818辆,同比增长5．6％。2014年1—9月累计销售149.391辆,同比增长19．8％。 1688．5万辆 10月1日,《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施,到今年10月1日,中国汽车召回制度实施整整10年。10年间,我国共计进行汽车召回793次,召回汽车1688．5万辆。