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贾鹏鹏 《当代经理人(中旬刊)》2006,(7)
奇瑞公司作为一个拥有中国最多的民族品牌的汽车公司从众多的汽车生产商中脱颖而出。2005年的上海国际车展上人们见识了奇瑞自主研发的发动机,才匆匆发觉原来奇瑞已经有了这么多自己的东西。本文粗浅地探讨了国产化程度最高的奇瑞汽车究竞有什么样的发展战略。 相似文献
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"回归原点"——这是2009年丰田在经历全球近千万辆汽车召回之后,丰田新任掌门丰田章男提出的"施政"核心。现如今,曾经长期把持自主品牌第一宝座的奇瑞,也提出了这样的变革核心。丰田通过改变,克服了种种意外和困难,已基本走出逆境,2012年将重新返回世界第一宝座。奇瑞为什么也提出这个"变革核心"?结果会如何? 相似文献
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没有加入多边的《政府采购协定》,意味着现在政府采购如果专买“国货”,并无“违规”之嫌去年以来,主流媒体弘扬中国汽车业“自主品牌”俨然形成一股热潮,经久不衰。在这股宣传热潮中, 奇瑞成为一个典型。而奇瑞之所以成为典型,一个很重要的原因是其“国际化”的“成功”。据说,奇瑞轿车国外的销量在中国轿车出口中已占有大部分份额。但笔者在此的疑问是,中国这个完全可以催生世界级汽车企业的巨大消费市场,为什么却容不下一个奇瑞或者吉利,而只能几乎 相似文献
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现代、大众,还有中国的华为、海尔,成为嘉宾们愿意奉为榜样的几个选择而奇瑞、北汽的现实道路本身也给人诸多启迪谁能成为中国汽车的榜样?或者换句话说,全球范围内中国汽车业值得学习的榜样是谁?这是以"榜样"为题的2013第五届中国汽车蓝皮书论坛最关键的讨论议题。《汽车商业评论》、《汽车消费报告》杂志总编辑贾可作为主持人,邀请了中国汽车业以战略眼光著称的原一汽集团副总经理陆林奎,努力将变革进行到底的奇瑞汽车董事长、总经理 相似文献
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奇瑞汽车品牌形象提升对策 总被引:1,自引:0,他引:1
奇瑞汽车经过十余年发展,成为自主品牌的领军企业。奇瑞现在的发展战略转到提高质量、提升品牌的阶段,推出了中高端得瑞麒和威麟品牌。品牌的核心是品牌资产,外在重要表现是品牌形象。奇瑞要提升品牌,不可忽视的一个方面就是要提高品牌形象。借助贝尔模型,从公司自身形象、使用者形象、产品形象三个方面,运用比较的方法分析了奇瑞品牌形象上存在的不足最后针对不足,提出了发展对策。 相似文献
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龚炯 《当代经理人(中旬刊)》2008,(10):106-108
中国汽车近几年出口猛增,自主品牌车厂都先后酝酿进入北美,但北美市场对中国厂商来说始终一直只是个梦。比如奇瑞早在2006年就宣布和Malcolm Bricklin的梦幻汽车合作,但今年8月Bricklin把奇瑞告上法庭,出口北美自然告吹。那么,本土汽车进军北美市场的挑战是什么,如何克服? 相似文献
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