福田欧曼:新产品通过节油大考

这次派出新5系和欧曼公路节油版牵引车参赛,是为了接受公正、公平的检验。福田汽车股份有限公司欧曼营销公司相关负责人说:每年欧曼都会把应用新节油技术的新产品带到赛场上接受检验。对用户来说,欧曼产品省不省油自己说了不算,用户亲身体验和第三方的公平认证,才能提高节油效果     

吴越俊:福田欧曼的“加减法”

2007年,主流重卡企业中市场份额增长最快的是哪家?北汽福田。那么北汽福田为何能有比别人更快的增长速度? 5月中旬,在北京怀柔福田欧曼重型汽车厂,福田汽车副总经理兼欧曼本部部长吴越俊,这位精于市场数据分析的老总,为记者描述了他上任以来对欧曼所做的一番加减法“改革”和“计算”。这些加减法,也许可以解释北汽福田增长之“快”。     

福田欧曼重型车登陆南极

当地时间2月10日,"福田汽车南极品质之旅系列活动"南极保障用车交车仪式在中国南极长城站举行。国家海洋局极地考察办公室原党组书记魏文良、中国南极长城站站长曹建军、福田汽车党委副书记赵景光出席活动。交车仪式现场,赵景光表示:"福田汽车助力中国第30次南极科考,一方面缘于科学探索精神的感召,另一方面,我们希望通过提供车辆、人员以及发起国人对中国南极科考事业的关注,在物质以及精神层面支持中国南极科考事业,践行福田汽车作为中国最大的商用车企业所应承担的企业公民责任。"2013年7月12日,福田汽车正式成为中国极     

主导重卡格局的那只手

从中国第一辆重型卡车的诞生,迄今已经有五十年的历史。在前三十年中,先后形成黄河、红岩、延安、长征和东方红等＂一大四小＂,进而演变成为罗曼（济汽）、斯太尔（济汽、川汽、陕汽）、奔驰（北方奔驰）和日产柴（东风）等“五朵金花四大阵营”。以1990年完成斯太尔重卡的国产化为标志，此后十年以“斯太尔三兄弟”重卡企业和以解放、东风为代表的中重卡企业上演了一场“此消彼长”的悲喜剧。2000年原中国重汽集团重组后，涅桨重生的“斯太尔三兄弟”在最近十年的“战国争锋”中各奔东西，2004年和2010年先后有两轮“新兵入伍”，那么未来十年什么又会主导中国重卡产业的格局变迁呢？     

重汽联手曼 SITRAK首辆重卡下线

1月17日,由中国重汽与世界商用车巨头德国曼公司强强联合打造的高端重卡品牌SITRAK首辆重卡在中国重汽济南商用车公司隆重下线,中国重汽引进曼公司TGA系列化整车技术平台,与国际最新主流技术同步,标志着中国重汽高端重卡达到国际重卡先进水平。中国重汽(香港)有限公司董事局主席马纯济、总裁蔡东出席了本次SITRAK品牌首辆重卡下线仪式。参加仪式的还有中国重汽集团公司领导韦志海、王浩涛、于有德、童金根、王善坡,中国重汽(香     

福田欧曼 三管齐下应对国Ⅲ

《商用汽车新闻》记者从北汽福田欧曼营销公司副总经理陈鹏处了解到,在国Ⅱ向国Ⅲ升级的过程中,欧曼旗下产品在以下3个方面下足了功夫。首先,福田对底盘平台进行了升级,发动机从国Ⅱ升级到国Ⅲ,目前配装的发动机包括潍柴、上柴、雷沃和康明斯。其次,服务方面电进行了升级,欧曼的全国服务网点在整体服务能力上已经做了相应的调整。第三,自2005年起,福     

卡赛不是全部，营销也不是——福田欧曼脱销的背后

"市场出乎意料地好。"4月12日,在参加完福田欧曼·欧康杯第六届全国卡车大赛新闻发布会后,北汽福田汽车股份有限公司副总经理吴越俊笑眯眯地坐在贵宾室里接受记者采访。今年第一季度福田欧曼销售了1.7万辆,而二季度可达到2.3万辆,"订单已经排到了6月30日。生产线在满负荷生产,一天270辆,已经达到极限,现在我们新的订单已经不接了。"吴越俊说。     

重卡变速器格局明年可能发生震荡

临近年底,重卡变速器行业有两件大事引起了笔者的关注,一是一汽伊顿变速箱有限公司解体;二是中国重汽济南动力公司收购集团变速器资产。联想到今年9月在武汉见到的东风商用车公司变速器产品,笔者以为,明年重卡变速器格局很可能发生较大震荡。     

运煤车:鄂尔多斯重卡主力军

鄂尔多斯是重卡兵家必争之地,各厂家的品牌实力、技术含量、售后服务能力在这里得到集中比拼,这对经销商也是个考验,稍有不慎,就会在市场竞争中败下阵来。鄂尔多斯某经销商表示。     

重卡:不如意者十之八九

国Ⅲ排放的重卡产品在北京市场的销售情况又如何呢?记者选取了解放、东风、中国重汽、陕西重汽、重庆红岩、福田、北方奔驰、华菱、江淮等9家企业的12家经销商和代表处进行暗访。从调查的情况来看,12家经销商和代表处     

涂小岳:新派重卡掌门人

谈话结束后好久,你才意识到刚才是和一家重卡企业的掌门人聊了半天。这位掌门人会因为暂时无法接受采访而真诚道歉,也会斩钉截铁地表示,在10点整准时给你打电话;这位掌门人快入快语,睿智而不失灵活与幽默,还能从一部电影里讲述出营销的大道理。     

曼并购斯堪尼亚,重卡“帝国”美梦能否成真

斯堪尼亚,世界五大卡车制造企业之一,其强大的销售网络和盈利能力使它总与“收购”这个字眼有极深的渊源。无论是沃尔沃还是德国大众,斯堪尼亚就像一块肥肉一直被这些大型汽车制造企业所垂涎,收购的提案也一轮接着一轮的到来。2006年9月11日,斯堪尼亚又收到了一份价值96亿欧元的收购提案,这次看中它的是世界第三大卡车制造商——德国曼(MAN)。     

福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛在京落幕

记者张文秀北京摄影报道10月14日,福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛在北京石景山国际雕塑公园落下帷幕。2005年冠军、珀金斯车队队长李文利技压群雄,再度成为卡车大赛冠军得主,亚军和季军分别为冯晟和侯红宁。在今年新增的队赛项目中,福田欧曼车队以9分31秒18的成绩夺得冠军,珀金斯车队和河南猎手车队分列二、三名。"新人王"称号则封给了41号选手温宇甜。     

又见青年曼卡

7月27日下午,晴,空气湿润。LOG0、价格、目标的连串问号到达杭州萧山机场的时间是在下午的4点10分,刚走出机场,就感觉天气分外闷热,而且空气中带着南方地区特有的潮湿气味。在接我们去金华的青年尼奥普兰大巴上,我一直在想,这个从客车领域涉足重卡领域的民营企业在一年的时间里究竟开发出了什么样的新品呢?由于事先没有看到相关资料,尽管已经到达杭州地区,我仍然是一头雾水。     

重卡经销商对AMT重卡喜忧参半

主持人:2008年12月8日,一汽解放自动变速器(AMT)重型载货车交付用户。同年12月19日。中国重汽在2009年商务大会上推出智能手自一体16挡电控变速器产品。并宣布这是"国内惟一可以量产销售的自动变速器产品"。同时,法士特、大齿、綦齿等重型变速器企业的AMT产品也已开始路试。AMT重卡越发引人关注。在重卡经销商眼里,AMT重卡前景如何?     

鄂尔多斯:重卡市场凄凄惨惨戚戚

在素有"金九银十"之称的黄金季节,《商用汽车新闻》记者再次走访了有着"中国迪拜"之称的鄂尔多斯。此前,这个城市给人印象深刻的是朝气蓬勃的房地产业、赖以高速发展的矿产,以及基于这两大行业带动之下蒸蒸日上的重卡市场。但现在,在这个本应是收获的数金十月,却呈现出一片荒凉景象。有数据统计显示,2012年以来,鄂尔多斯重卡市场与去年同期相比下降了40%左右。重卡市场何以雄风不再?煤矿整合     

江淮汽车:主推轻量化重卡

对于第一次亲身经历中国国际卡车节油大赛的《商用汽车新闻》记者而言,对江淮汽车服务团队认真、负责的态度早有耳闻,这次亲眼得见,才真正感受到传说中"红衣军"的风采。8月14日,江淮重卡参赛团队抵达中国定远汽车试验场,开始为测试做准备。车辆刚到现场,《商用汽车新闻》记者就看到了身穿红色工作服的人员对车辆进行例行排查和维护,在测试员未到前,服务     

重卡抬头

经历了2005年的快速下滑以后,重卡行业慢慢走出低谷,成为汽车行业中复苏最为缓慢的子行业,这在很大程度上拖累了商用车板块的步伐。重卡行业2005年下滑的原因主要是两方面的,一是2004年重卡行业高速增长导致的社会保有量和总运力的高速增