高速公路不断交施工中的应急管理

本文探讨了高速公路改扩建“边通车、边施工”模式下的公路养护、运行应急管理方法,在保障路桥施工安全和通行能力的同时,实现了施工、运营两不误。     

突发事件下立急交通疏散管理研究

突发事件的不可预料性和随机性对公共安全提出了巨大的挑战,尤其对于突发事件下大城市的应急交通管理提出了更高的要求。根据突发事件的定义和特性,对应急疏散交通流特性进行研究,进一步研究了应急交通需求,界定了应急交通管理的概念,将应急交通管理区分为应急交通需求管理和应急交通系统管理。二者从减少应急交通需求和提高应急交通供给的角度采取了系列有针对性的交通管理措施。     

公路应急项目的采购管理

公路受暴雨、地震等自然灾害损毁造成通车受阻或中断是难免的,公路管理单位在恢复公路通车的应急项目中必然要进行一些紧急采购活动。本文对应急项目采购活动如何既符合政府采购法律法规的要求,又满足尽快恢复通车的需要作了探讨。     

家家有本“应急管理经”

正近年来,随着国省干线公路的快速发展,公路安全通行环境日益复杂,公路突发事件对安全通行影响不断加大,公路应急管理工作任务越来越繁重。为此,江苏省睢宁县公路管理站成立了徐州市首家县级公路网管理与应急指挥分中心,出台实施了一系列公路应急管理举措。念好"公路应急管理经",不断强化公路应急处置职能,公路交通应急管理体系逐步完善,应急管理效率显著增强。睢宁县境内现有1条国道、4条省道,管养公路总里程167公里,其中含6     

突发事件下应急交通疏散管理研究

突发事件的不可预料性和随机性对公共安全提出了巨大的挑战,尤其对于突发事件下大城市的应急交通管理提出了更高的要求.根据突发事件的定义和特性,对应急疏散交通流特性进行研究,进一步研究了应急交通需求,界定了应急交通管理的概念,将应急交通管理区分为应急交通需求管理和应急交通系统管理.二者从减少应急交通需求和提高应急交通供给的角度采取了系列有针对性的交通管理措施.     

武汉站应急处置机制研究

针对高速铁路客运站日常运营中出现的各种突发事件、应急处置存在的问题,结合武汉站实际,提出对于“站管站”管理方式的客运站需组建应急处置指挥协调中心,负责处理突发事件时的指挥处置工作,并明确其运作模式为“只监不控”,建立“立足于常态监管、满足应急需要”的应急信息平台,以适应高速铁路车站应急处置需要.     

智能公路的安吉实践

正"十一五"期间,浙江省安吉县公路部门通过加大投入,信息化建设的发展环境和基础设施条件得到了有效改善,初步形成了以公路信息系统和96266综合信息服务系统为代表的管理、服务两大平台。现阶段,辖区内70%的山区道路,给路网管理和应急处置方面带来巨大压力,当地公路部门积极探索,加快信息科学技术在路网管理和应急处置中的融合与应用,在实践中取得了不少成果,同时也积累了许多经验。     

“大路政”的安全管理要诀

两年前,江苏省南通市下属6个县（市、区）成立了超限检测站和公路应急处置管理中心,原二级收费站在编人员依据＂转岗不下岗＂的原则进入新机构.同年7月,《公路安全保护条例》实施,南通市通州区公路管理站按照＂一个地区只有一个公路管理机构＂的要求,整合人力和财力资源,将两机构人员全部纳入管理,在南通地区率先构建＂大路政＂管理新模式,并进行了安全管理课题研究和实践.     

应对公路冰雪灾害“六到位”

正近年来,甘肃冰雪灾害频繁发生,降雪时间长、积雪厚、气温低,如果处置不及时,道路会出现积雪或结冰,对公路通行能力造成影响,有时会导致堵车几十公里,滞留大量车辆和人员,甚至出现过八天八夜公路交通中断的情况。面对严重灾害,如何在第一时间内有效应对和保通保畅,成为公路管理部门面临的新课题。结合这几年从事应急管理工作的体会,笔者认为,应对公路冰雪灾害要做到六个关键。     

恶劣天气条件下的公路交通应急处置

雨、雾、冰、雪、风等恶劣天气是影响我国公路安全行车的主要气象因素(见表1),做好突发恶劣天气下的交通应急处置工作是公安机关交通管理部门保障交通安全和道路畅通的关键环节。结合公安交通管理部门应对恶劣天气开展交通应急处置工作的经验,本文系统梳理了恶劣天气条件下公路交通应急处置的工作     

公路应急处置系统构建

随着我国机动车保有量迅速增长、公路通车里程不断延伸，公路交通应急处置面临着严峻挑战。为了全面提高我国交通主管部门应急反应能力，保障人民群众生命财产安全，针对一般公路突发事件应急处置体系以及应急资源分布情况，本文以交通运输部信息化推广项目“交通信息资源整合与服务工程”为基础，构建了公路交通应急处置系统。     

应急处置能力提升的徐州实践

徐州的路网管理与应急处置十年之后,江苏省内各市纷纷成立本地区的路网管理与应急指挥中心,强化地方路网的管理水平,其中表现突出的当属徐州市2013年10月,交通运输部副部长冯正霖到徐州市公路养护应急处置中心考察,对徐州的公路应急管理工作给予了充分肯定除此之外,徐州还成功地打造了"路网110"服务品牌,将路网调度、应急指挥、出行服务、行政监督、热线电话、综合值班等多项功能高效融合,为社会公众提供了有价值的公共服务     

抗震之路

<正>项目名称汶川地震灾后重建公路抗震减灾关键技术研究获奖等级特等奖项目总结检讨汶川地震公路应急救援技术工作,面对灾区公路基础建设恢复重建的技术要求,从提升交通运输行业应急保障水平和加强公路基础设施抗灾能力角度出发,对灾后重建公路抗震减灾关键技术进行研究,全力攻克地震灾后公路重建减灾关键技术难题,取得了多项创新性技术成果,建立公路抗震领域的新认识、新     

基于国家应急管理体制变革的民航应急管理体制探析

<正>《中国民用航空应急管理规定》中规定“民航应急工作建立统一领导、综合协调、分类管理、分级负责的应急管理体制”,为民航应急管理体制建设提供了总体规范和指导。但是,经过实践运行表明,由于缺少更加规范、细致的指导意见,民航管理部门、民航各企事业单位在具体应急管理体制建设中仍存在较多问题。同时,国家应急管理大环境发生了重大调整。2018年3月根据第十三届全国人民代表大会第一次会议批准的国务院机构改革方案,国家设立了中华人民共和国应急管理部,对我国应急管理体制进行了大幅调整和完善。随着国家应急管理部的成立和发挥作用,必然会对民航应急管理工作提出新的要求,因此研究民航如何承接国家应急管理体制变革的思路及方案等,成为民航应急管理体系建设中的一项关键工作。     

面向冬奥的京张高速铁路票务管理应急方案研究

北京2022年冬奥会和冬残奥会是三赛区联动，以高速铁路为主要运输方式的冬季奥运盛会，且恰逢我国春运运输，针对冬奥运输和春运运输期间可能遇到的冰雪大风以及比赛时间延时、调整和变更等异常情况，从列车超员、列车车底变更、列车中止运行、列车晚点应急等应急场景分析，研究适应于铁路局集团公司、车站和列车客运人员以及冬奥多元旅客购票、乘车、乘后全流程的铁路票务管理应急模型、应急处置流程和应急功能。应急方案的研究有助于提升冬奥期间铁路客运服务质量和应急反映能力，以及应急状态下旅客乘车服务体验和满意度，并为后奥运时代以铁路为主要运输通道的大型跨区域赛事提供铁路票务应急处置的解决方案。     

区域协作 部门联动 警种配合 全力做好道路交通应急管理工作

道路交通应急管理是指公安交通管理部门为了应对各种道路交通紧急事件以及其他自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件,依照法律、法规和相关预案,对道路交通实施的特别管理。交通应急管理的任务除对道路交通紧急事件实施直接的处置外,主要是维护通行秩序,保障运送伤员、应急救援队伍和装备、物资运输车辆的优先顺利通行,以保障应急工作的顺利开展。交通应急管理适用范围涉及自然灾害、恶劣天气、交通事故、安全事件、医疗卫生事件等多个方面,管理过程涉及预警、     

灾难救援应急物资配送问题的研究现状及发展方向

应急物资分配和车辆路径选择是灾难救援研究的2个核心问题。通过分类综述国内外学者关于应急物资分配和应急车辆路径研究的模型及结论,重点分析了模型的目标函数、约束条件、算法及优缺点。在灾难救援应急物资配送问题的研究分析中,提出考虑需求不确定性、建立更符合实际的模型、探索启发式算法、结合其他理论研究等研究方向。     

有效应对突发事件 维护群众根本利益

近日，交通运输部党组成员、副部长王昌顺在部应急管理专题培训班毕业式上表示，要时刻保持召之能战、战之能胜的思想意志和应急处置能力，有效应对突发事件和险情，维护好人民群众的根本利益。他要求，完善交通运输系统突发事件应急预案管理体系，研究出台应急预案框架体系，编制与预案相配套的程序性、操作性文件，建立与各类应急预案相衔接的应急响应工作程序。加强交通运输突发事件应急能力建设，加快落实《交通运输安全生产和应急体系“十二五”发展规划》，研究编制“十三五”发展规划，加快基层应急队伍建设。     

铁路企业应急管理工作的实践与思考

为全面做好灾害预防和突发事件的应对工作,北京铁路局从实际出发,坚持“应急为先,防范到位,处置高效”的工作原则,认真研究总结铁路站段等基层单位应急管理存在的问题,积极探索加强铁路应急管理工作的措施,不断深化应急体制与机制建设,配齐配强应急管理干部和应急队伍,确保应急物资足额储备和发放,强化预警提示和应急信息互通,使铁路企业防范和应对突发事件的处置能力与水平稳步提升.     

大型油库的应急管理

大型油库建设是国家战略储备和企业规模化发展的趋势,应急管理是其减灾的重要防线。本文结合一些大型油库项目的实际,分析了大型油库应急管理的总体框架、内容,最后对大型油库的应急管理提出了思考和建议。