风险管理思想在机场安全管理体系中的体现

保障航空安全是民航赖以生存和发展的基础,也是民航管理部门的重要职能。中国民航要实现从民航大国向民航强国的跨越发展,就需要尽快提高行业的安全管理水平,尽可能消除危及航空安全的因素。为提高航空安全运营的水平,国际民航组织(ICAO)提出,国际民航组织缔约国应使用机场安全管理体系     

机场应急油料保障分队抽组分析

本文论述了机场应急油料保障队伍抽组的主要方式,规范机场应急油料保障队伍抽组程序．为提高机场应急油料保障能力奠定基础,以提高应急油料保障专业队伍抽组质量效益。     

部队机场油料保障人员训练信息化研究

未来作战后勤信息化装备大量应用于战场,对装备保障效能提出越来越高的要求,而机场油料装备的技战术水平随之得到质的提升,这就要求与之相适应的训练方法同步升级。信息化训练手段则迎合了这一变革,是体现信息化机场保障人才与信息化油料装备有机结合的最佳契合点。     

油料保障能力评估指标体系研究

油料保障能力评估指标体系是实现油料保障能力评估的先决条件。本文阐述了油料保障能力评估指标体系的建立原则．确立了Delphi法结合构成要素分析法的构建方法,最终建立了油料保障能力评估指标体系。     

铁路运输安全风险评估方法研究

为有效量化评估铁路运输安全风险,基于层次分析法和模糊数学理论,构建铁路运输安全风险评估指标体系.通过对某车辆段车轮车间轮对组装班组进行车轴探伤岗位的冷切轴和人身伤害风险的量化评估,说明该方法可以较好地解决评估中不易量化和主观性等问题,有效提高铁路运输安全风险评估的科学性和合理性.     

新形势下机场安全如何才能可持续发展

安全一直是民航永恒的主题。民航安全具体可分为飞行安全、空防安全、地面安全、消防安全、应急救援、专机保障、设备安全、信息安全等几个方面。相比起机械故障、气象原因等引发的航空公司飞行安全问题，我国对机场安全的关注和投入相对薄弱一些。安全是机场运营的首要目标和基本要求。今年7月1日，《民用机场管理条例》正式实施，新条例对机场的安全运营提出了具体要求，明确规定：机场管理机构对运输机场安全运营负有统一协调管理的职责，各驻场单位应当按照各自的职责共同保障机场的安全运营。     

航空公司高原机场运行风险浅析

我国海拔1 500米以上的高原地区占全国总面积的1/3,其中青藏高原平均海拔超过4 000米,是全球航空运输运行环境最恶劣的地区.近年来,西部地区航空运输业迅猛发展,越来越多的航空公司加入高原航线运行,更多的高原机场也在规划和建设中.2010年5月28日,阿里机场试飞成功,国内高原机场已经达到9个,其中,标高在4 000米以上的有4个(昌都邦达、阿里昆莎、康定、玉树巴塘),昌都邦达机场的标高为4 334米,成为全球海拔最高的商用机场,世界上海拔排名前4位的商用机场均在我国青藏高原.     

推行风险管理保障运输安全

安全是人的第一需要,是经济社会有效运行与和谐发展的基础。但是安全风险又总是无处不在,无时不有,道路运输更是如此,运输安全其实质就是持续消除安全风险的过程,无危则安,无损则全。尽管有运输就有风险,但是风险是可控的,生命和财产损失降至最低是可以做到的。     

从盐城机场的实践探寻支线机场的发展之路

2010年盐城南洋机场顺利通过了民航局组织的安全保安审计、民航空管SMS评审和机场安全审计,其中安全审计以99.04%高符合率通过,使盐城南洋机场成为江苏省机场安全审计符合率最高的机场,机场的安全管理体系建设得到了民航华东局的高度肯定。这一验收成果既是盐     

构建安全管理长效机制 为加快机场发展夯实基础

党的十七大报告指出：“科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。”科学发展观的科学内涵、精神实质和根本要求，决定了我们在工作中必须牢固树立持续安全理念。安全是机场工作的重中之重，安全是最大的政治、经济和社会效益，安全是机场生存与发展的基础和前提，“有安全不等于有了一切，但没有安全就肯定没有一切”。我们必须将持续安全的主线（落实四个责任：企业的安全主体责任、政府的安全监管责任、领导者的安全领导责任、员工的安全岗位责任；     

浅淡大型海上结构物拖航安全保障措施

一、大型海上结构物及其拖航作业的特点随着我国海洋资源开发进程的不断加快,海上钻井平台、采油平台和施工平台等离岸海上平台的建设逐步兴起,诸如海上平台等大型海上结构物的拖航需求在不断增加.大型海上结构物与一般船舶在排水量、外形尺度、结构等方面具有较大的差异,主要表现在水面以上高度较高、受风面积相对较大,物件往往具有外形不对称性,结构物的稳性较差,受风的影响较为明显.同时,在浪的作用下,结构物的摇摆幅度较大.     

安全风险识别与评估在高速公路立交桥施工中的应用

高速公路立交桥项目为社会带来巨大经济效益的同时,也会受到政府和社会公众的高度关注,由于整个项目规模大、工程复杂,往往需要管理者解决施工中出现的风险问题。本文为此对安全风险识别与评估研究在高速公路立交桥施工中的应用展开探究。     

隧道运营安全风险评估方法

目前,我国公路隧道运营安全形势严峻,普遍存在"有建无养",安全风险源处于无序管理状态之下,隧道运营安全管理信息缺乏,运营管理单位不了解隧道所处的风险状态、不掌握安全风险源的分布和实际状态。因此,开展运营阶段的安全风险评估研究和工作,迫在眉睫。     

铁路安全风险控制措施有效性评估方法研究

铁路安全风险控制备受关注,对控制措施开展有效性量化评估是确保安全风险切实受控的重要保障。结合铁路实际和双重预防机制建设,采用现状调研分析、分类赋值、多维度矩阵量化、相互独立参量的线性叠加、应用验证等方法,研究提出铁路安全风险控制措施有效性评估方法。研究发现,铁路在安全风险控制措施制定、控制措施分类、风险等级划分等方面有了明确的指导要求;控制措施有效性影响因素主要包括措施类型、措施实用性、措施可用性和措施独立性等4个方面;措施有效性评估模型需要综合考虑有效性量化的多种维度。结果表明,在Bow-tie分析基础上,安全风险控制措施有效性评估方法能够应用于实际案例分析,初步验证了评估方法的可操作性、正确性。     

借鉴国外铁路安全对策提高运输安全保障水平

社会的发展对铁路在安全运输方面的要求越来越高，要求在运输生产中加大科技开发力度，加大对安全系统的科技投入，提高铁路运输的安全保障水平。为此，要不断借鉴和汲取国外新的安全对策，通过介绍日本铁道的各种安全对策，以及在安全设备上的应用，为我国铁路的安全管理提供一些新的思路。     

机场安全管理体系审核与实施效验

保障航空安全是民航赖以生存和发展的基础,也是政府民航管理部门的重要职能。为提高航空安全运营的水平,国际民航组织（ICAO）提出,国际民航组织缔约国应使用机场安全管理体系（SMS）对机场实行安全管理。对此,中国民用航空局（CAAC）先后专门下发了《关于中国民航实行安全管理体系建设的通知》、     

体系防空作战油料保障能力评估指标体系研究

基于信息系统的体系防空作战是未来防空作战的基本形态,其油料保障能力的生成模式发生了质的变化,传统的油料保障能力评估指标体系已经不再适用。笔者立足于体系防空作战油料保障的实质和特点,构建了一套与之相适应的评估指标体系,并运用层次分析法确定了各指标的权重,最后以一个简单的例子作为验证。     

机场金融服务业分析

随着国内民航的飞速发展带来的，旅客层次、旅客结构的变化，机场旅客的需求也随之发生着变化。最初，旅客的需求停留在简单的商业零售（类似便利店）以及简餐（甚至就是一个盒饭），然后，保险意识逐渐成为被普遍接受的安全保障，于是，航空意外险应运而生。改革开放的进一步深入，国际交流的扩大，使得入境的国际客流大幅增加，因此，外币汇兑需求也持续增长。     

高速铁路运营安全风险控制研究

阐述高速铁路运营安全风险控制的基本流程,包括危害事件识别、风险分析及评估、风险处理和风险监测及管理。结合我国铁路相关标准规范及应用的可操作性,提出高速铁路风险矩阵示例。通过分析安全风险的数据来源,提出可以采用领结模型作为我国高速铁路运营安全风险分析及控制模型,其中风险控制措施应该按照消除、预防、降低危害事件发生的可能性和减轻危害事件后果的顺序或优先级加以实施。