突破多头管理 归口城市客运

在城市客运管理体制改革前陕西省城市客运分别由交通、建设、公安部门或其他机构实施管理，体制分割，政出多门。随着经济快速发展，城市规模不断扩大，旅客出行需求不断增加，打破区域限制、部门分割的呼声日益高涨。在日常营运中道路客运与公交客运经营者常因线路问题发生冲突，营运客车、     

优化客运环境塑造公交形象

近几年来,随着经济高速发展,城市流动人口急剧增长,交通拥挤的矛盾愈显突出。为扩大对外开放、方便市民出行,招远市开通了市内公交车。由于缺乏专业管理经验,将公交车出让转包给佳木斯的业户经营。实践证明,靠政府扶持“外来户”,企业、行业、交通“三不管”,经营者自由竞争,唯利是图,不讲服务。尽管解决了市民出行难的问题,却扰乱了客运秩序,引发新的矛盾。迫于无奈,招远市政府决定:从今年6月份开始,公交车划归交通局,纳入行业管理。     

发展农村客运的六点建议

近年来,农村“村村通”工程有力地促进了农村客运的发展,在一定程度上解决了农民出行难的问题。但是,由于受地区经济发展、道路基础设施条件、农民生活水平和管理服务等多种因素的影响,农村客运发展和农民出行难问题仍然没有得到彻底解决。     

以公交化改造为突破口 全面推进城乡交通一体化

改革开放以来,南昌市的客运得到了快速的发展,特别是近几年,南昌市“一江两岸”和花园城市建设得到长足的发展,如何进一步满足人民群众的各种出行需求,彻底解决城乡公路和城区扩大而产生的同一线路、同一区域的无序竞争,为广大人民群众出行提供满意、温馨和全方位的服务,建立起通达、便捷、安全和优质的城乡交通一体化的公共服务体系,是摆在我们面前迫切需要解决的重大问题。一、当前公交化改造面临的问题诚然,公共交通是一个全面、系统的公共服务体系。按照交通部提出的“高速客运结点化,区间班线直达化,城乡班线公交化”的发展模式和南昌…     

城市出租车运力现状及需求研究——以陕西省咸阳市为例

随着咸阳市经济社会的快速发展,咸阳市城区居民的生活水平、消费习惯、出行方式等发生了较大的变化,快速化、舒适化、经济化、定制化等个性出行需求更加凸显,咸阳市城区居民出行呈现出个性化、多元化的趋势;加之,近年来,咸阳市城区公交汽车、通勤车、私人小汽车、公共自行车、电动自行车、网约车、专车、"黑车"等出行方式和出行工具的数量迅猛增加,咸阳市城区出租客运的市场结构、经营环境、经营效益等发生了较大的变化。本文通过了解咸阳市城区出租汽车运力的现状,提出咸阳市城区出租汽车需求的范围界限,对咸阳市城区出租汽车的发展提供参考建议。     

大连旅游客运企业的品牌培植之道

随着人们生活水平的不断提高，旅游消费者出行时更加注重选择优质的旅游客运产品和品牌企业。为适应旅游市场的这种变化，旅游客运也从价格竞争、规模竞争发展到服务竞争和品牌竞争。     

农村客运安全问题与对策

近年来，在国家建设社会主义新农村的发展战略下，农村客运得到发展，老百姓出行难的问题逐步得以解决。但农村道路客运安全问题日渐显露。如何确保农民群众出行安全，亟待各级政府和相关部门认真分析，研究解决。     

公交何时不再成瓶颈

随着内蒙古巴彦淖尔市经济的快速发展，城区面积的不断扩大，公共交通交通发展滞后问题日渐凸显，市民出行不便、出行成本高，已严重影响到了市民的目常生活，成为城市发展的“瓶颈”。市区公交线路网络覆盖面约50％，城区分担率8％，郊区不足4％，城区平均运行间隔时间10分钟，市民对发展公交的呼声强烈。公共交通存在的问题行业管理缺乏依据。国家未出台公交管理的法律法规，地方也没有相关出台管理办法，公交行业监管难，无公交行业的准入、退出以及从业人员的监管措施。公交公司管理松散，重收费、轻管理。     

从市场特征看民航国内客运市场的大众化趋势

经历了三十年的快速发展,中国已经成为民航大国。但是以民航强国标准衡量,中国民航仍需扩大运输规模提升运输品质。大众化是民航强国战略的主要战略之一,其目标是使航空旅行成为大众化出行方式。这一目标内涵丰富,包含了使更多的民众选择航空方式出行、民众出行时更多地选择航空运输方式、     

对加快城市客运发展思路的探讨

一、城市客运行业发展现状及评价 近年来,陕西省城市客运得到了较快的发展,特别是中心城市的发展取得了明显成效.城市公交、出租企业规模逐步扩大,公司化程度不断提升,全省现有公交客车10974辆,出租汽车31740辆,公交线网密度和站点覆盖率不断加大,公交出行分担率不断提高,运力结构不断优化,西安市地铁二号线建成通车,城市客运有效供给不断增大而更好地满足人民群众生产生活的需求.     

大力发展农村客运网络势在必行

就当前道路旅客运输业发展的现状来看,虽然城乡旅客运输在持续健康发展,但农村客运相对落后于长途客运和城市公交,农民办事外出乘车难的问题未能从根本上解决。随着城乡一体化建设进程的加快和村村通公路目标的实现,迫切需要开发和加快农村客运网络的建设,使广大人民群众在出行方面不断得到更多的实际利益和方便。一、农村客运网络建设的现状当前,我国农业和农村经济正处于新的发展阶段,但由于种种原因,车头向下,建设农村客运网络的步子却一直迈得很迟缓。具体表现在:一是镇村、村组虽有公路网,有路却不通客车。客运企业、个体客运业户受自…     

浅谈城市客运发展现状及对策

高效的城市客运管理是城市经济快速发展的基本条件之一,是居民方便、快捷、安全、舒适出行的保障。随着陕西省近年来经济发展速度的加快,其城市客运也得到了较快的发展,尤其是中心城市的城市客运发展取得了明显成效,使城市居民的出行条件得到了较大改善。一、城市客运发展现状1.公交线路密度不断提高近年来,陕西省城市公共交通得到迅速发展,公交线     

如何统筹发展城乡城乡客运

南宁市行政区划为6城区和6县，城区人口240多万人。按照城乡一体、协调发展的原则，打破城市公交与农村客运二元分割体制，在城乡公交管理体制、营运方式和服务网络上实现一体化，提高居民和农民出行质量，已成为南宁市交通工作的重点。     

低碳在“春城”

昆明这座城市虽然不大，但随着城市人口的持续增加，城市规模的不断扩大，交通拥堵问题也和其他大城市一样，困扰着市民的出行。乘车难，行车难，停车难的问题日益显现。不仅如此，马路上一根根移动的“烟囱”也对城市的空气质量造成了不良的影响。虽然越来越多的私家车是市民生活水平提升的表现，但也对市民的出行和城市的可持续发展带来了负面的影响。     

缓解中心城区交通拥堵的对策建议

近年来,新疆克拉玛依城市规模不断扩大,居民出行距离和机动化出行比例激增,交通拥堵问题日渐突出。特别是中心城区路幅宽度受限,交通管理工作更加充满挑战。笔者通过调研发现,交通路网布局及配套设施不合理、信号灯设置智能化率低、车辆乱停乱放、公交站台设置有缺陷、接送学生车辆扰乱交通秩序等因素极大地降低了中心城区道路通行的能力,针对上述问题,本文试提出缓解交通拥堵的对策建议。     

城市客运交通系统结构研究

在解析城市客运交通系统合理结构的基础上,根据居民出行方式选择随距离和综合交通条件而变化的内在规律,以居民出行距离分布特征为基础,论证常规公交与城市轨道交通出行全过程广义效用值边际效应,综合构建城市客运交通方式出行选择模型。以某中心城市为例,计算结果表明:以出行距离分布特征为基础,考虑城市综合交通条件,结合未来客运结构辨识而建立的城市出行方式选择模型具有较好的拟合特征和适用性。     

心系农牧民 加快客运发展

在内蒙古广大的农村牧区，道路运输是农牧民出行的唯一方式。加快发展农村牧区客运首先是贯彻落实科学发展观的需要，是农村牧区发展和农牧民出行的需要，其次是构建社会主义和谐社会的需要。只有把农牧民出行难的问题解决好了，构建社会主义和谐社会所必须的民主法制、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处才能变为现实。第三是建设社会主义新农村新牧区的需要，实现农村牧区生产发展、生活富裕、乡风文明、管理民主离不开农村牧区客运的发展。     

放管结合发展农村客运

改革开放以来，农村道路客运迅速发展。湖北咸宁市辖4县1市1区，共有69个乡镇，1707个行政村，改革开放前该市30％以上的乡镇、45％的行政村未通客车，农民出门难、乘车难。而现在，一个以县城为客运中心，以重要乡镇为节点的农村客运网络已经形成。目前，全市3026辆客车中经营农村客运的有1724辆，约占总数57％，全市所有乡镇和87％的行政村都通了客车，缓解了农村长期以来乘车难问题，促进了经济发展和社会进步。     

蚌埠市优先发展城市公交初探

城市公交是城市重要的基础设施,是城市组织架构和经济社会发展的重要组成部分.城市公交事关人民群众日常出行,事关城市发展大局,直接体现了一个城市的幸福指数.因此,公交优先在城市发展中的作用越来越明显凸现. 一、蚌埠市城市公交现状 安徽省蚌埠市总面积601.5平方公里,中心城区面积238.7平方公里,其中主城区面积77.2平方公里、人口97.3万人.蚌埠市本级公交共分为2个层次,第1层次为中心城区服务的城市公交,第2层次为衔接中心城区至非中心城区服务的城乡公交.     

淘汰低档次运力推进城市文明化进程

随着城市客运市场需求的不断发展，文明城市对客运管理的要求越来越高。广安市、区运管部门积极探索城市客运管理的路子，在认真调查研究的基础上，提出了广安开发区客运三轮车管理的具体意见，经市政府和交通主管部门批准，淘汰城区原有客运人力、机动三轮车，发展高档新式人力客三轮，走出了一条成功的路子。