民航提高机票价格质疑

从2000年11月5日起,国内23家航空公司的机票价格在全国范围内统一提高,实际提价幅度为15％。中国民航总局在解释这次提价时说：1999年11月5日到现在,航空煤油价格8次上调,上涨幅度为86％,预计中国民航全行业2000年因此增加支出40亿元,造成民航全行业亏损。目前汽油价格下调,但航空煤油不但没有下调,而且还要上涨,为减轻油价持续上涨对航空公司成本增加的影响,扭转民航亏损局面,机票提价便成了“无奈之举”。虽然人们对此次民航机票提价褒幕衷一是,但笔者认为民航通过提高机票价格来扭转亏损的作法是值得质疑的。     

中国民航业的产权问题与价格管制

1980年随着国内制度变迁进程的启动，中国民行业曾适时地进行过一次打破原有僵化体制的变革，开始允许地方和其他部门创办的航空公司进入国内航空市场，同时，将原来的民航经营部门人为地分割成若干个独立核算的航空公司，从而形成所谓的民航业“模拟竞争市场”格局，以后的几年里，制度变迁效应促使国内民航业以年均19%的速度迅速增长，随着国内民航业从调整成长时期向平稳增长时期的过渡，一席业绩斐然的模拟竞争市场“陷入困境，其明显表现就是1997-1998年国内机票价格大战，1999年民航总局机票禁折，2000年末肇端于油价风波的机票再次提价，1997-1998年民航市场的价格大战导致了国内民航业巨额亏损，2000年末的机票提价以及标价“暗折”更是引起了国人的强烈不满，这时，人们才真正意识到，面对日益深化的市场经济，中国民航业确实出了问题，而机票价格中存在的种种矛盾，不过是这些问题的表现而已。     

机票价格上下限愈倍——解读民航价格改革

在人们的印象中，各航空公司的机票价格早已千差万别，市场竞争充满火药味，但政府对机票价格管制的改革始终慎之又慎。近日，在经历了民航运价改革工作小组、价格听证会和互联网征求意见等多种形式的调研讨论后，经国务院批准的《民航国内航空运输价格改革方案》终于正式出台。     

民航机票价格存在的问题与对策

长期以来,中国民航一直实行铁板一块的统一票价制度。近年来随着民航市场从卖方市场向买方市场的转变,航空市场竞争日益激烈,机票价格自然而然成为各大航空公司竞争的“王牌”之一。目前,我国航空机票价格存在的问题是：     

关于机票价格的产业组织思考

2007年8月6日民航总局牵头开辟了我国首条"空中巴士"航线,然而这一新政的实施引起了一场关于垄断的大讨论。从该事件出发,从产业组织理论的角度对该事件进行了简要分析和评论。     

中国民航运输业市场化改革绩效及其对机票价格的影响

利用从2000年～2010年国内6家上市航空公司面板数据,采用双重差分估计模型,测算了民航运输业市场化改革对机票价格的影响.结果表明:民航运输业的市场化改革在一定程度上降低了机票价格,但影响并不显著.原因可能是目前价格规制所设定的机票价格浮动下限仍然远高于市场充分竞争价格水平.因此,完善机票价格机制将是民航运输业下一步市场化改革的着力点.     

机票价格市场化的博弈分析

通过建立航空公司之间的价格博弈模型、航空公司与民航总局之间监督博弈模型说明了在价格管理条件下机柰打折是必然的，同时分析了价格管制带来的效率损失，从而得出机票价格必须市场化的结论。     

关于水价改革的思考

全面分析我国水资源的利用现状，找出现存水价中存在的问题，有针对性探索出适合我国国情的水价改革方案，真正实现以市场为导向，以价格为杠杆，达到对水资源的合理配置和有效利用，才能缓解目前水资源短缺带来的问题。     

对我国民航业价格管制的反思

改革开放后，我国民航票价改革历程艰难。“统一放一乱一统”的怪圈一再出现，国家有关部门干预票价的行为屡屡失败。行政干预失当。“禁折令”存在信息不对称和激励不相容的缺陷，价格联盟缺乏应有的基础等是其主要原因。国家有关部门应正确认识价格竞争。减少行政干预；我国民航企业应加快进行体制改革，通过降低经营成本和参与充分的市场竞争，方可走出怪圈。健康发展。     

我国民航运价改革实施效果与绩效分析

2004年出台的《国内航空运输价格改革方案》实施已近十年,运价改革推动了航空运输市场的良性竞争,促进了民航业发展和民航强国建设,提高了航空公司的运营效率和服务质量。系统评价此次改革的实施效果对深化我国民航运价改革具有重要实践价值和决策参考作用。未来我国价格工作的重点是进一步放宽运价规制,提高民航运价的市场化程度,优化民航资源配置。     

Pandemic Accelerates Reshuffling of the Civil Aviation Industry

On March 18,the Interna-tional Air Transport Asso-ciation(IATA)announced the arrival of the first traveler using the IATA Travel Pass app,which aims to manage passengers' travel health credentials,at London's Heathrow.The successful implementation of the IATA Travel Pass in this trial with Singapore Airlines passengers demonstrates that technology can securely.     

我国景区门票价格上涨的原因与对策研究

近年来我国景区门票价格不断上涨,引起社会广泛关注.通过各类数据分析,阐述景区门票价格存在定价高、上涨快、涨价形式多样等问题.在分析门票价格上涨的景区管理体制缺陷、景区供给严重不足、景区发展依赖门票经济、旅游产业链发展不充分等原因基础上,从立法保障、创新管理体制、增加产品供给、延伸旅游产业链等方面提出政策建议.     

对我国出境游价格管理的思考

十年前大部分人还把乘飞机当作是一个美好的梦想,如今出国旅游已提上了平常老百姓的议事日程.出境游的迅猛发展,给旅游市场带来了许多是是非非,分析起来大多离不开价格主题,价格是旅游市场最敏感的神经.当前,出境游市场价格秩序混乱,这种情况应引起我们的深入思考.     

基于RPSCP框架的中国民航产业组织研究

本文认为规制制度和产权结构也是影响转型期民航业市场绩效的重要因素,进而提出规制制度(R)—产权结构(P)—市场结构(S)—市场行为(C)—市场绩效(P)这一扩展的产业组织分析框架,并将其应用于中国民航产业组织的理论和实证分析。研究表明:理论分析和实证研究取得了一致性结论,RPSCP分析框架比传统SCP框架具有更强的解释力,规制制度、产权结构和市场结构对民航总量、价格、利润有不同影响,它们共同决定了市场绩效水平。     

China Eximbank Signed the First Import Credit Frame Agreement to Support the Development of Chinese Civil Aviation Cause

On January 16. 2006, the Export-Import Bank of China (China Eximbank) signed the cooperation agreement to support Shenzhen Airlines Co. Ltd. by using the policy-based finance. The total value was US$1.5 billion, mainly used in the support for the import and export projects of aviation equipment, technological service, etc. This was the first import credit frame agreement that China Eximbank had signed since its establishment.