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魏珊 《当代经理人(中旬刊)》2007,(2)
2004年销量8万辆;2005年18.5万辆;2006年30.5万辆……这些漂亮的成绩单,让所有人都将目光聚集在了那个成立仅10年,真正进入轿车市场仅有5年的后起之秀——奇瑞的身上。甚至有人预言,奇瑞将改变中国民族汽车工业的历史。就在2006年的最后几天,又有一个关于奇瑞的消息传来:这个中国“新贵”与美国老牌汽车公司克莱斯勒签署了合作意向书,为其代工生产小型车。对于这一事件,包括奇瑞“自己人”在内的很多人都认为,这将又是一个标志性的事件,是中国自主汽车品牌驶向海外市场的里程碑。但是,就在人们都在准备为以奇瑞为代表的中国轿车的海外发展引… 相似文献
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中国奇瑞汽车有限公司在2005年做出了一个令人吃惊的决定:它要和马尔坎姆·布雷克林(Malcolm Bricklin)的Visionary Vehicles合作,到2007年开始向美国出口轿车。2006年1月的底特律国际汽车展上,中国的另一家汽车制造商吉利汽车展出了“中国龙”和其他几款打算从2008年起向美国出口的车型,也引起了相当的反响。奇瑞计划以20,000美元的价格销售同目前美国市场上30,000美元的轿车一个级别的车型,而吉利的目标则是以7,500美元的价格销售一款基本车型。 相似文献
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贾鹏鹏 《当代经理人(中旬刊)》2006,(7)
奇瑞公司作为一个拥有中国最多的民族品牌的汽车公司从众多的汽车生产商中脱颖而出。2005年的上海国际车展上人们见识了奇瑞自主研发的发动机,才匆匆发觉原来奇瑞已经有了这么多自己的东西。本文粗浅地探讨了国产化程度最高的奇瑞汽车究竞有什么样的发展战略。 相似文献
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奇瑞汽车有限公司于1997在安徽注册成立,经过多年的持续改进和不断完善,奇瑞公司的品牌形象和企业形象得到迅速提升.2006年10月,"奇瑞"被认定为中国驰名商标,并入选"中国最有价值商标500强"第62位. 相似文献
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江甫 《当代经理人(中旬刊)》2011,(11):34-34
在同为中国民营自主汽车领军品牌的比亚迪和吉利都深陷漩涡之中时,奇瑞的表现似乎更显稳定,在公布的2011年1-9月份的销售数据中,奇瑞也因为在国外市场的良好表现,力压群雄,成为为数不多的几个销量不减反增的品牌,似乎看起来一切都很美。 相似文献
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2009年的10月第1000万辆汽车下线,2009年销量有望超45万辆,再创历史新高
从1999年12月18日奇瑞造出第一辆奇瑞风云汽车开始,自觉肩负民族汽车发展重任的奇瑞,便走上了与众不同的创新之路——创新理论,创新体制机制,创新技术,创新方式方法……十多年的创新路,奇瑞书写了产销“千万中国车”的奇迹。 相似文献
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2011年7月,奇瑞宣布在巴西圣保罗州的雅卡雷伊市动工建成为在巴西投资建厂的第一家中国汽车企业。据称奇瑞未来几年的投资金额为4亿美元,年产能设计为15万辆。10月初,江淮汽车也宣布,将投资约5亿美元,在巴西的巴伊亚州建厂产能为10万辆。据透露,长城汽车在巴西也有非常大的投资计划,正在最后的准备阶段。 相似文献
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