容错服务器在高速公路收费系统中的应用研究

收费站计算机系统的可靠性和安全性是联网收费系统稳定运行的重要保证,而其服务器系统的可靠性是影响收费站计算机系统的关键因素之一。本文针对传统的双机热备方案在可靠性及维护便捷性上的不足,对容错服务器方案的设计理念作了详细的阐述,提出了基于容错服务器的高可靠性、维护简便的收费站计算机系统。在实际应用过程中,对容错服务器进行了人为的破坏性故障测试,结果表明,容错服务器具有高可靠性,维护简便,能为联网收费系统保驾护航。     

一种公安交通嵌入式软件仿真测试平台构型

随着嵌入式计算机系统的广泛应用,大量嵌入式设备被广泛应用于公安交通指挥系统,这些系统的可靠性已成为人们关注的重点问题.嵌入式设备的可靠性是由硬件可靠性和软件可靠性共同决定的.就目前情况而言,由于硬件系统的日益完善,计算机系统软件的可靠性是决定整个系统可靠性的关键因素,而提高嵌入式软件可靠性的一个有效的方法就是测试.     

京津塘高速公路收费系统改造工程的探索与实践

京津塘高速公路于1994年7月开始使用从国外引进的收费系统,是我国最早利用计算机系统对收费业务进行监督和管理的高速公路.     

高速公路机房环境设备集中监控的解决方案

随着高速公路联网收费的展开．对于高速公路收费系统可靠、稳定地运行要求越来越高．要保证收费系统的正常运行．就必须保证机房能为计算机系统提供正常的运行环境。一旦机房环境设备出现故障，就会影响到计算机系统的运行，对数据传输、存储及系统运行的可靠性构成威胁，如事故严重又不能及时处理，就可能损坏硬件设备．造成严重后果。目前更多的高速公路管理单位已逐渐取消了机房24小时专人值班如何及时发现问题，排除故     

高速公路结算中心异地灾备系统建设方案

概述近年来,频发的地震、海啸等极端灾难事件使得信息的灾备系统建设引人关注。据统计,企业在遭受灾难之后,如果无法在14天内恢复数据,75%的公司业务将完全停顿,43%的勺公司再也无法重新开业,20%的企业将在两年内被迫宣告破产。高速公路结算中心的数据如果无法恢复,其后果不可想象。业界权威部门对灾难进行分类和分析,计算机系统硬件故障占据灾难比重的44%,软件、人为、病毒故障占据灾难比重的49%,自然灾难仅占据灾难比重的7%。在这其中,硬件和软件故障所占比例达93%,通过双机热备、磁盘阵列等保护手段就可以解决。但剩余7%的小概率事件,其对计算机系统的破坏是毁灭     

机动车法定检测站计算机综合监管系统建设研究

2004年5月1日起施行的《中华人民共和国道路交通安全法》第十条和第十三条中对机动车辆的安全技术要求、申请登记时的检验(即初检)、登记后的定期检验(即定检)，检验工作的社会化及其收费标准等均做出了比较明确的原则性规定，我国机动车安全技术检验由原来的法规性检验变成了法定检验。这样，机动车法定检测站计算机综合监管系统（以下简称：检测站计算机系统或该系统)如何满足并适应社会现实的实际需要和形势发展的客观要求，将是必须严肃，认真，系统又具体地深入研究并解决的重要课题。     

消息中间件技术在高速公路联网中的应用

我国各省、地市都形成了区域化的高速公路体系，由于管理单位众多．应用的计算机系统．通信系统也不尽相同，如何在收费系统结构不同的路段之间大规模互联．传输数据成为高速公路联网建设的一大课题，消息中间件技术有效地解决了这一问题。     

数字视频组播监控系统是发展的必然趋势

随着计算机系统和设备的不断更新,使高速公路机电系统的信息化程度日益提高;另一方面,管理单位对系统的各项模块和功能所提出的要求越来越高,促使整套系统以更快的速度更新换代以满足要求。在这种情况下,笔者认为高速公路信息化还存在着一些缺陷和不完善,主要表现在:     

国道主干线“一卡通”的背后——写在京沈高速公路联网收费正式运行之际

也许读者还记得,2003年9月1日零时,交通部四个示范工程之一的京沈高速公路联网收费系统试运行,系统正式切换,使用统一的纸质通行券,采用手工和计算机系统并行的通行费拆分与结算模式.经过20天的试运行,总体情况顺利,并完成了IC卡读写器互读与兼容的改造.     

城市快速道路交通信息采集初探

交通信息采集是交通管理的基础,详尽、及时、准确的数据将保证交通监控的有效可靠.根据对交通控制策略的分析,无论何种策略,如果要发挥作用,必须有充足的信息源作为基础.交通流信息采集是通过安装在路边的交通参数检测设备采集,经过初步处理后形成数字式数据通过通信系统送到监控中心计算机系统.     

江瑞视频预警系统

南京江瑞计算机系统控制有限公司与南京大学通信研究所经三年多的努力，联合研制的《江瑞视频预警系统》是一款多功能、智能化的交通预警服务系统。它集交通事件检测，自动事件告警、交通数据采集、交通参数统计等多种功能于一体，为高速公路安全运营与管理提供强有力保证。     

组件技术在计重收费系统中的应用

江苏高速公路的收费已经跨上了新的台阶：全省实现计算机联网收费，分别形成了苏北和苏南两个收费网络。收费系统是江苏高速公路的关键业务系统，其重要性业已突现。作为一个为管理服务的计算机系统，它的安全性、可靠性是极其重要的，但是其可管理性和可维护性也是必需的。     

容错系统与双机热备系统比较分析

容错系统与双机热备系统原理对比容锴技术的工作原理就是把传统的计算机系统I/O输入输出单元和CPU/内存单元分割成两块,同时增加一套I/O输入输出单元和CPU/内存单元,再将南北桥芯片改为故障检测和隔离芯片,即系统采用双I/O输入输出单元、双CPU/内存单元,并采用时钟锁步     

银行信息化大事记

我国的金融电子化建设始于20世纪70年代,在经历了20余年的发展、进步后,已取得显著成绩,一个综合性的多功能金融电子化体系已初步形成。 1974年,银行业首次引进了61/60电子计算机系统。 1975年末,我国开始在北京、上海、西安等地进行全国大中城市银行核算网试验工程。     

在核心技术市场横刀立马——记北京华科力扬科技有限公司董事长兼CEO方沛宇博士

方沛宇,1966年生,1987年毕业于北京大学力学系,1990年获日本政府文部省奖学金赴日留学,先后在琉球大学和东京大学获得硕士和博士学位。曾任大学助教,大型企业的系统工程师等职。2000年4月于东京设立DYNA株式会社,任董事长兼总经理。2003年回国,与数名留日学子和日本专家共同成立了一家专门从事数字家电解决方案的研制开发及计算机系统集成的高新技术企业。     

天津石化的文化竞争力

中国的企业,整体来讲已经伴随着改革开放走过了近30年的辉煌历程。但是,今天他们发现要维持企业的成长变得越来越困难。为突破企业增长的瓶颈,他们使出了浑身解数。比如,TCL采用国际战略联盟,收购跨国公司,试图获得自己的核心技术;联想集团则进行了战略性裁员,并收购了IBM计算机系统,借船出海打造国际品牌;方正集团提出了"专业化为基础的多元化"发展战略;万通集团引入国有大股东;用友     

乐观的本土一派--访银海科技集团常务副总经理徐仑峰

记者:你认为中国加入 WTO 后,对于你们这样的企业看得见的机遇是什么?徐仑峰:我认为根本在于特色,而且是机遇大于挑战。银海科技1992年成立,当时做西部计算机系统集成。到了1998年,银海实施战略转移,主要以应用软件与服务带动系统集成。现在银海的软件产值占总产值1/3。我们现在做的行业应用软件,不光是技术问题,更多的问题与行业业务密切     

“大脑”要革命——收费系统嵌入式车道控制器优势分析

正"什么是大脑",当你在思考这个问题的时候,大脑已经开始了工作,脑电波在一百万亿个连接和三亿英尺的连线中穿梭,经过复杂的电化学机制,大脑会反馈给你一个答案。而在高速公路的收费系统中,车道控制器正如我们的大脑,它向上与收费站计算机系统通信,向下控制所有的外设,作为高速公路收费系统收费车道最基本的核心控制单元,它决定了整个收费系统的稳定与安全。车道收费系统中的"大脑"为何要革命?它又将奔向何方?在第十六届中国高速公路信息化研讨会新技术论坛,来自深圳市恒富威机电设备有限公司的总经理史伟在他的报告中给出了答案,"今年我们实现了对几乎所有外场设备控制器的高度集成嵌入,甚至嵌入了功率模块,使得外场设备如电动栏杆,收发卡机等只剩下外壳和电机,简单到连电源都不需要了。"目前国内收费系统采用的车道控制器一方面是以工业控制     

可视化GIS技术在运维系统中的应用

主要介绍了保障数据安全、稳定、高效、健康运行,及时掌握外场设施、设备运行状况的运维管理系统。根据交通高速公路的具体特点,以高速公路设施智能维护管理的科学化、信息化为目标,以计算机系统为平台,在网络技术和信息管理技术的基础上,引入可视化GIS技术,提供支持机电系统正常运行的设备信息管理工具,增强对运维系统的数据保障及设备数据页面中的展示能力,最终,建立适应营运管理特点的高速公路智能化运维系统管理模式。     

电子支付系统在江苏汾灌高速公路的应用

江苏汾灌高速公路电子支付系统是省高速公路联网收费电子支付系统的组成部分。电子支付系统结构包括苏北联网收费结算中心、路公司收费中心、收费站、收费车道四级计算机系统结构。苏北联网收费结算中心还连接到省高速公路卡管理公司,通过卡管理公司与银行连接。车道电子支付系统主要完成收费车道电子支付处理;站级电子支付管理系统用来实现车道电子支付数据查询、处理补交欠费、黑名单录入查询、打印票据等功能;路公司收费中心主要完成本路段内的电子支付车流量、通行费、拆账信息的统计。