基于“分层公共交通”策略的珠海市公共交通规划研究

通过对珠海市公共交通发展战略的研究,提出"分层公共交通"策略,将公共交通系统分为不同层级,根据功能的不同及覆盖范围的密度逐层研究,且在规划中逐层叠加,实现公共交通系统间合理的兼容及服务水平的最大化。通过公共交通系统的引导实现城市"核—轴"式空间结构发展模式。以此为理论基础,借助公共交通系统形成通达珠三角地区的"一日交通圈"和珠海市域内部的"一小时通勤圈"。通过对横琴口岸这一珠海市极具代表性的城区的应用,实践"分层公共交通"策略及"核—轴"式城市空间结构模式,最终形成具有珠海特色的公共交通体系。     

山地城市景观的生态规划——以兰州为例

本文在分析城市景观生态建设内容和规划原则的基础上 ,依据生态学与景观规划学相关理论 ,探讨了山地城市景观生态规划的方法和管理对策 ,并以兰州市为例 ,提出了山地城市景观生态建设规划的思路     

临空经济区“港—产—城”一体化发展研究

"港—产—城"割裂是我国临空经济发展最核心的瓶颈问题,基于系统分析视角,把临空经济区系统分为"空港""产业""空港新城"三个子系统,从临空经济区系统演化的结构效应、规模效应和环境效应三方面分析临空经济区"港—产—城"一体化发展的演进路径。结论表明,政府必须从系统分析的视角对具有开放的复杂系统特征的临空经济区进行顶层设计,才能真正破解这些难题,推进我国临空经济区的可持续发展。     

山地城市空间格局建构的生态适应性——以滇西地区为例

滇西地区具有独特的山地城市形态结构.这种独特的结构要求在山地城市景观体系建构上,体现出整体景观、边缘景观、重点景观的优化组合.通过对滇西地区的景观环境体系、绿化网络等建设实践的分析,为该地区及相似地区的可持续发展提供有益借鉴.     

山地城市滨江路的规划建设和防洪标准——以重庆主城为例

滨江路是山地城市滨水公共开放空间的重要组成部分。以重庆主城为例,重新审视了主城两江已建和规划未建滨江路在城市景观、生态、亲水性等方面存在的问题,并在分析三峡水库蓄水后江河水位变化及洪水特征的基础上,探讨并提出山地城市滨江路的合理规划建设模式和防洪设计标高设置建议。     

国内主要城市“竞合关系”对上海建设全球城市的影响——基于城市战略定位的比较分析

依据国内主要城市战略定位的异同,分析了上海与国内其他主要城市间的竞合关系及其对上海建设全球城市的影响。研究发现,上海与国内其他主要城市间存在着多元城市竞合关系,并且这种城市竞合关系对上海建设全球城市带来深刻影响:一方面,城市间的协同发展为上海建设全球城市提供了有力的区域支撑,同时也有助于提升上海的可持续发展能力;另一方面,在科创中心和金融中心的建设上,上海与北京、深圳的战略互补关系将成为上海建设全球城市的重要推力,而战略趋同关系将对上海全球城市建设带来一定挑战。最后,为加快上海全球城市建设提出一些针对性的政策建议。     

产城融合发展及其城市建设的互融性探讨——以四川省天府新区为例

"产城融合"不仅仅互为依托互为促进,而且互为渗透复合发展,成为具有丰富内涵和多元价值并可创造更大生产力的新的经济社会复合体或新的经济社会形态。产城融合发展不能仅注重"产",而简单化和低估了"城"。"城"于"产"不仅是一个匹配关系,还有相互融入。从单纯生产力的角度考察,城市建设于实体产业具有互动力、促进力、辐射力、吸引力、再创造生产力及本身也形成生产力等多重生产力互融作用。"城"于"产"的互融性在城市建设特性中必然也会有所反映和体现,因此推进产城融合一体发展应重视城市建设特性的挖掘和体现。     

空港经济区“港—产—城”协同发展的策略研究

在临空经济发展迅猛的背景下,对空港、临空经济和空港经济区进行了概念辨析和理论综述,分析了港—产—城系统内在的自组织特性和协同发展机理,针对当前存在的诸多问题,指出建设理念、发展思路、规划方法和管理机制等方面的原因,明确了协同发展的基本原则,并从规划引导、空间优化、产业培育、交通发展和机制创新等方面提出协同发展的策略和建议。     

谈对城市发展与环境保护关系的分析

城市建设是一个传统工程,必须统筹安排,兼顾经济建设和社会发展,以及人口资源、环境等各个方面,实现可持续发展。努力保护和改善城市环境是我国的基本国策。必须使城市经济繁荣、社会发展的同时,保证环境的不断改善,才是真正的现代化城市的发展和环境保护,两者是相辅相成的问题,不能因重视城市发展而忽视了环境保护,也不能因重视环境保护而忽略了城市的发展。     

城市“空间结构—交通模式”耦合关系实证研究——基于多情景的模拟分析和讨论撤回

作为“大城市病”中的一项顽疾,城市交通拥堵已困扰社会各界多年。近年,相应的政策措施的出台并没有从根本上治理好城市交通拥堵问题。究其原因,是没有从城市空间结构的角度分析城市交通拥堵的成因,并进而提出相应的政策措施。文章基于“多中心”城市不同职住空间关系和不同交通模式,对多种情景组合进行模拟分析,探寻城市“空间结构—交通模式”的耦合关系,更好的解释了“多中心”城市“空间绩效”的作用机理。进一步以北京市为具体案例,构建交通模型,进行多情景模拟研究和分析,解释北京市“空间结构—交通模式”的动态关联和城市“空间绩效”的形成。模拟结果表明,高职住平衡度(65%以上)—低小汽车出行(20%)模式是最理想的城市空间规划模式。本研究有助于提升追求“多中心”、“空间绩效”的大城市交通规划决策的科学性。     

山地城市建设海绵城市的探索

海绵城市建设的目标是让城市"弹性适应"环境和自然灾害,通过"源头控制"、"中途转输"、"末端调蓄"措施,让城市能够在雨量大时蓄水,雨量小时排水,从而发挥调蓄作用,减少城市内涝的发生。重庆作为典型的山地城市,海绵城市建设有其自身的特点,建设过程中应保留原有地块中的崖、溪、谷、岸等原有自然地貌,依山就势,顺势而为。     

机场与城市物流园区关系的研究

在经济全球化和区域一体化的宏观背景下，机场作为所在城市的门户，越来越体现出它的重要作用，一些大型机场的服务范围甚至覆盖了整个经济区。从现代世界经济的逐步开放和国际化的经济活动规律可知，一个现代化的经济、金融、贸易中心城市，机场一定是城市物流团区不可缺少的重要资源。本文主要分析了城市的物流园区和机场处于怎样的地位，结合物流园区发展的规律，提出现代化机场的物流服务内容及模式，从而阐述了机场与城市物流园区之间的关系。     

流动摊贩与城市管理者和谐关系模式的构建

由于流动摊贩的自身的特点以及经营方式的特殊性,往往成为城市管理的"痼疾"与重点管理对象,形成了流动摊贩与城市管理者不和谐的关系模式。因此,如何协调流动摊贩与城市管理者的利益与矛盾,构建流动摊贩与城市管理者和谐关系模式,成为目前城市管理亟需研究的重要课题,同时也是本文研究目的所在。     

施工组织设计和工程造价之间的关系分析

工程造价管理是企业管理中的一项重要组成部分,在当前社会发展的新形势下,工程造价对企业的生存和发展起着举足轻重的作用。施工组织设计,是施工技术与施工项目管理有机结合的产物,是处理技术与经济关系的关键,在确定与控制工程造价上起着重要作用。本文主要针对施工组织设计与工程造价之间的关系进行探讨,并结合石油管道工程造价实际,分析如何有效地控制工程造价。     

论电子商务与数字城市的关系

电子商务是随Internet发展起来的一个新生商业模式,经过近几年的快速发展显示出了强大的生命力。本文阐述了电子商务与数字城市的概念和发展现状。在分析了二者集成困难的基础上,提出电子商务应作为独立分支,不必与数字城市结合。     

哈尔滨城市发展阶段与城市规划关系分析

城市是一个随生产力和社会经济发展而不断演进的客观存在,与之对应的城市规划也是处于不断演进的过程中.本文对不同城市发展阶段与城市规划的关系进行了研究,利用迈克尔·波特(M.Porter)的发展阶段理论来分析哈尔滨所处的发展阶段,并且探讨得出在"十二五"期间哈尔滨的城市发展转变方向以及城乡规划对不同城市发展阶段的作用.     

山区高速公路桥梁施工技术要点及质控方式分析

要分析山区高速公路桥梁的施工技术要点,就要分析山区高速公路桥梁的施工特点,从而探讨山区高速公路桥梁施工技术的要点,比如桥梁伸缩缝施工、桥梁排水设备、桥梁墩身施工、混凝土浇筑、钢筋捆绑、波纹管安装等,从而促进山区高速公路桥梁施工整体质量的提升,保证山区高速公路桥梁的施工质量,也能有效保证施工企业的收益。随着我国山区高速公路桥梁施工数量的增多,施工企业在施工过程中要结合山区的特点,选择合适的施工要点,从而保证施工质量,为山区高速公路桥梁的实施奠定安全基础。     

论施工方案与工程项目施工质量的关系

一个施工方案的设计目标主要就是尽可能的提高工作效益、缩短工期、缩减人力和财力的投资、增加企业的经济效益。施工方案中对生产所需要的资源进行合理的部署、分清楚什么是关键性的部分和辅助性的部分、做好人员的安排、工程的时间和空间的布局等等直接关系到施工的质量。只有节奏性、均衡性和连续性达标的施工方案,才能有效的指导工程建设,为工程的质量提供保障。     

浅析城市广场规划建设

城市广场不仅是一个城市的象征,人流聚集的地方,而且也是城市历史文化的融合,塑造自然美和艺术美的空间。故城市广场,特别城市中心广场是一个城市的标志,是城市的名片。一个城市要可爱,让人留恋,它必须要有独具魅力的广场。广场的规划建设调整了城市建筑布局,加大了生活空间,改善了生活环境质量。     

关于山区高速公路的施工特点分析与施工技术探讨

"要想富,先修路",这是我国改革开放初期提出的口号,从这个口号中我们不难发现,公路对我国经济发展的重要性。同时公路也是经济发展的产物,是衡量一个国家现代化的标志。但是由于我国幅员辽阔,地理环境多样,丘陵和山区地带较多,同时山区地貌复杂,这样的地理环境给高速公路勘查、施工设计带来了很大的难度。为了确保山区高速公路施工安全可靠,就需要在勘查设计上更加用心投入。本文从高速公路的施工特点进行了详细的分析,并针对其特点提出了可行的施工技术方案。