沪甬两港集装箱运输市场的比较分析

在对宁波、上海两港简单介绍的基础上,从箱源、航线、运价与港口费用等三个方面对两港的集装箱运输市场展开比较分析,并为宁波港提升服务质量提出应对措施。     

宁波舟山拟建30个集装箱泊位

宁波港和舟山港一体化发展终于明确了远景规划，双方签署了《宁波舟山加快推进港口一体化工作座谈会纪要》，计划到2015前新建30个左右集装箱泊位，成为上海国际航运中心重要的集装箱深水港区。     

依托港口优势 发展临港大工业

一、宁波临港大工业发展优势(一)得天独厚的港口区位优势宁波港经过20多年的开发建设,已从改革开放初期的区域性内河港发展成为集内河港、河口港与海港三位一体的能接卸化工、煤炭、铁矿石、原油、集装箱等17类近百个品种,与世界90多个国家和地区的560多个港口有贸易往来的综合性港口。宁波港目前共有国际国内     

宁波港:智能集装箱的国际化视野

港口经济是我国物流发展关注的重要方向之一。2012年十一届全国人大五次会议,温家宝总理所作《政府工作报告》中,首次提出了制定和实施海洋发展战略、促进海洋经济发展的工作任务。近年来,宁波港作为国际性大港,亦不断致力于港航物流的发展,提升港口国际竞争力。2008年"欧盟科技框架计划"的智能集装箱链管理项目启动,宁波港参与了该项目,并成为欧亚唯一示范线的启运港,2011年6月顺利完成该项目的测试。本刊采访了宁波港信息通信有限公司——宁波港信息化的建设者和开拓者,与读者一起分享其集装箱信息化建设中的国际化经验。     

多式联运:宁波港拓展腹地的关键

宁波深水良港,有着得天独厚的地理优势和港口资源,是我国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢纽,也是浙江省和宁波市对外开放及发展临港工业的重要依托。要实现宁波港的发展目标,其核心是港口经济腹地的拓展问题。从国内外现代港口发展趋势看,集装箱多式联运体系建设是拓展     

江苏洋口港初步通航

长三角港口群的“北翼”——江苏洋口港上月28日初步通航。从连云港以南到长江口,880多公里海岸线上无港口、是个空白地带。洋口港通航,标志着长江口北翼无深水海港的时代已结束,一个“以上海为中心、以宁波港为南翼、以洋口港为北翼、以长江诸港为纵深”的长三角江海港口新布局正在形成。     

关于增强宁波-舟山港港口物流竞争力的分析

"港口物流"在国际物流中已经占据了一定的分量,而不断提高港口物流竞争力是实现浙江省"港航强省"的重要手段.宁波-舟山港是浙江港口的龙头,所以增强宁波-舟山港港口的物流竞争力是重中之重.从宁波-舟山港的现状出发,通过深入地对宁波-舟山港进行SWOT分析,提出宁波-舟山港港口物流竞争力提升的一些建议.     

镇海港液体化工码头的发展与规划

一、宁波发展情况 宁波自古以来就是中国对外贸易的重要港口，拥有我国四大国际深水良港之一的北仑港，水深、浪小不冻、不淤。宁波是长三角州南翼重要的经济中心城市和重化工业基地，是华东地区的重要工业城市，也是浙江省的经济中心，2004年，宁波口岸外贸进出口总额达N515．76亿美元，宁波港的货物吞吐量达到2．2亿吨，居大陆沿海港口第二位，跨入世界港口的前五位；集装箱吞吐量400．5万标箱，     

基于SWOT的宁波—舟山港口战略分析

港口竞争力水平是港口企业确定自身相对于竞争对手竞争力大小的关键衡量标准,是每一个港口企业非常看重的因素。港口企业具有两重性:港口的经济性和港口的社会性。所以港口为社会各种资源的配置发挥积极作用,可以理解为港口对各种资源的吸引能力。随着长三角地区各集装箱港口的发展,该地区港口之间竞争日益激烈。宁波—舟山港作为我国的大陆沿岸重要港口及主要枢纽港,在加快国民经济和社会发展中发挥了巨大的作用。文章研究的重点就是相对于长三角地区港口经济的发展,宁波—舟山港的发展优势的定位。分析和利用宁波—舟山港的优势,采取相应的措施来提升宁波—舟山港口物流的竞争力。     

港口发展与区域经济发展关系研究——以宁波—舟山港为例

港口发展与其区域经济的发展关系一直是专家学者热议的话题。本文主要对于港口的发展与区域经济的发展两者之间的关系进行研究分析。在以宁波—舟山港为例的基础上,适当地选取了一定切实可行的港口和区域经济指标,在系统分析宁波—舟山港经济发展和浙江省区域经济发展后,使用EXCEL相关分析与SPSS回归分析等定量分析方法,从反馈宁波—舟山港发展与浙江省区域经济发展互相影响,对宁波—舟山港与浙江省区域经济发展的互动关系进行了系统的研究,旨在为宁波—舟山港和浙江省区域经济的发展和建设提供一定的理论借鉴和依据。     

经济放缓重创港口吞吐量下半年或稳步回暖

据报道,上海港、宁波港、苏州港、连云港等东部沿海多个大型港口近来港口货物吞吐量增速放缓明显,作为经济走势的风向标,港口运营情况显示出当前内外需不振的隐忧犹存。     

从腹地突破

宁波港地处我国大陆海岸线中部，在与长江成“T”型结构的交汇点上，对内可通过长江上溯至内陆地区，对外可直达韩国釜山、日本神户、中国香港、高雄和新加坡等著名港口，具有作为国内、国际航运枢纽必须具备的扇面中心的地理位置，港口区位优势明显。宁波港水深流顺风浪小，进港航道水深在18．2米以上，25万吨级以下船舶可以自由进出，25万至30万吨级超大型船舶可以候潮进港。     

宁波舟山港物流体系问题研究

宁波舟山港在浙江省经济的发展和对外开放中有举足轻重的作用,随着长三角地区港口群的发展,港口之间的竞争合作关系逐渐清晰,如何在竞争与合作中确定自己的位置,在合作中竞争,错位发展,是当前必须考虑的问题.其中,宁波舟山港物流体系的服务质量决定其在世界港口竞争中的话语权.     

透视我国大陆港口发展现状

随着我国经济高速发展和进出口贸易增长速度加快,我国的海运市场和港口得到了迅速的发展。文中特别详细的介绍了我国各大港口,如上海港、深圳港、青岛港、天津港以及宁波港的现状与发展趋势,分析了港口间竞争激烈的形势及各自发展前景。     

“宁波一舟山港”元旦启动

去年底，浙江省政府新闻发布会，正式宣布2006年1月1日起启用“宁波一舟山港”新名称，宁波一舟山港管理委员会同时宣告成立。浙江省省长吕祖善称两港为“浙江港口群的黄金组合”。     

宁波—舟山港纳入新一轮国家战略的研究报告

港口是我国与世界各国经济交往的重要通道和节点,宁波港纳入首轮港口发展国家战略并取得巨大成就。新的形势赋予港口新的机制和功能,纳入国家战略的要求与20年前有明显区别。本研究从国家层面审视、探索宁波——舟山港纳入新一轮国家战略的有利条件、制约因素和应采取的对策。     

论宁波梅山保税港区的建立

宁波梅山岛保税港区是国务院设立的第五个保税港区,宁波梅山保税港区设立有于宁波加快现代化国际港口城市的建设,对加快提升。宁波-舟山港^#口岸和港口整体服务功能,打造国家重要的区域性资源配置中心具有重要战略意义     

论宁波梅山保税港区的建立

宁波梅山岛保税港区是国务院设立的第五个保税港区,宁波梅山保税港区设立有于宁波加快现代化国际港口城市的建设,对加快提升"宁波-舟山港"口岸和港口整体服务功能,打造国家重要的区域性资源配置中心具有重要战略意义     

绿色低碳港口——以宁波港股份有限公司为例

正宁波港股份有限公司目前由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区等港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。其在绿色低碳港口建设过程中采取的主要举措如下:一、加强组织与领导公司成立了节能减排工作领导小组,由公司总裁担任节能减排工作领导小组组长,各基层单位均建立了相应的节能管理机构,配备专职的节能管理人员。完善的制度是     

论宁波梅山保税港区的建立

宁波梅山岛保税港区是国务院设立的第五个保税港区,宁波梅山保税港区设立有于宁波加快现代化国际港口城市的建设,对加快提升"宁波-舟山港"口岸和港口整体服务功能,打造国家重要的区域性资源配置中心具有重要战略意义