车改,向公车亮起红灯

１９９８年，黑龙江省大庆市改革机关公务用车成功，一石击起千重浪，这一消息立即在全国产生反响。随即，报刊又披露了中央党政机关将取消公务用车，实行费用工资化，用车社会化的消息，给车改增加了一道迷人的色彩。《人民日报》等各大媒体也就“车改”开展讨论。公车改...     

澳大和亚公务用车管理模式及其对我国的启示

本文从当前我国公务用车改革采取的主要模式及其存在的问题入手，在对澳大利亚的公车管理模式进行分析和借鉴的基础上，对我国车改模式的选择提供初步建议，以期为我国制定统一的改革方案，加强公务用车管理提供有益的思路。     

公车改革为何难推开？

昆山市委从２０００年年底开始，先后在陆家、周市、蓬朗三个镇进行了公务用车货币化改革的试点，基本做法是：乡镇机关取消公务用车，所有公车经评估后拍卖，司机重新安排出路，乡镇干部按职务发放交通费。如今这些乡镇已见不到公车了，三分之二的镇级干部买了私家车，其余的     

公车改革前后谁的利益落差最大：司局级官员

坚硬的车改 在7月16日的方案公布之前，地方的公车改革已摸索了20年。期间，各地车改模式五花八门，但成功者寥寥，有的地方甚至出现“逆改革”，借机追求变相福利。凡此种种说明，想真正实现车改初衷，殊为不易。     

浅谈公务用车制度存在的问题及改革之路

公务用车是党政机关、社会团体和企事业单位为方便工作、提高效率而准备的.然而,现行的管理制度存在许多弊端,破坏了领导在群众中的形象.所以,公务用车制度的改革势在必行,尤为迫切.     

关于市级机关公车改革的实证分析与模式选择

现行公务用车管理制度虽不断完善,但弊端仍然十分突出,公车问题已经成为社会关注的热点问题,也是政府后勤事务管理部门的工作难点。文章对地市级机关公务用车情况进行了实证分析,并参考借鉴当前各地进行公务用车制度改革的主要方式方法,认为"近程货币化、远程市场化"是当前地市级机关进行公车改革一种可行模式。     

“取消”公车

从GPS定位，到公车喷涂统一标识，“严禁公车私用”新招频出，“公车改革”徘徊已近20年，但效果却并不明显。中共中央、国务院近日印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》规定，“坚持杜会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式”，中国的公车改革终于尘埃落定。     

取消一般公车迈出公车改革实质一步

中共中央、国务院日前印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》,《条例》对党政机关经费管理、国内差旅、因公临时出国（境）、公务接待、公务用车、会议活动、办公用房等方面作出全面规范。今后,我国将推进社会化、市场化公务用车制度,取消一般公务用车,普通公务出行实行社会化提供,适度发放公务交通补贴。     

深化公务用车改革的思考

党和国家下决心治理“三公”消费问题，这是深得人心之举。公务用车是“三公”消费的重要内容。其存在的问题之多，涉及的人员之广，造成的危害之深都达到了难以想象的程度，因此，必须痛下决心予以治理。     

关于我国公车改革的思考

自上世纪90年代起,我国部分地区的政府部门先后开始了公车改革的探索和试点,但由于公车改革阻力大、难度高、涉及面广、关注度高,政府公车一直改改停停,步履艰难.虽然在改革中取得了一定成果,积累了不少成功经验,但也产生了一些新的问题和严重的负面影响,改革现状并不令人乐观.2011年3月28日国务院办公厅下发《党政机关公务用车配备使用管理办法》,对党政机关公务用车配备使用的原则、管理体制、配备标准、使用维修等做了明确规定,《办法》的出台使政府公车改革再次成为人们关注的焦点和热门话题.本文分析了我国公车改革的现状,针对公车改革中存在的问题,提出了公车改革的对策建议.     

浅议公车货币的完善和今后的方向

前几年的时候，老百姓把领导干部的腐败行为分为三种：一是“嘴巴上的腐败”：二是“耳朵上的腐败”：三是“屁股上的腐败”，分别指的是公款吃喝、公款手机话费和公务用车。如今，手机因迅速普及而不再被关注：公款吃喝属顽症，久治不愈，群众因感官疲劳而失去兴趣：但公车改革近几年却风云突起，如火如荼。有人说，公车改革是我国继农业改革和国企改革之后的第三大改革运动，此说虽有“渲染”之嫌，但就其牵涉的层面和范围、触及的人群和利益而言并不为过。     

尴尬的公车改革

“中央办公厅和国务院办公厅最近将要出台有关公车配备使用的新规定。”中央纪委副书记、秘书长吴玉良日前接受媒体采访时透露，公务车问题已被列为今后专项清理的重点工作。在对省部级干部公车配备的标准排气量和购置税，对党政机关和直属事业单位公务用车编制的规定上，新规将比过去更严格。     

标本兼治的管理机制

治奢防腐、勤政廉政，是许多党政部门都在研究的一个课题，也是众多普通百姓关注的一个社会问题。近三年来，昆山市委及纪委经过由点到面的实践，探索出了一种标本兼治的管理机制──实施镇村干部费用包干责任制，从而使过去喊破嗓子也无法解决的奢侈浪费之风得到了治理。 同许多地方一样，这些年昆山市廉政建设尽管取得了成效，但是一些党政部门的奢侈之风总是挥之不去，特别是在一些镇村干部中，招待费、协作费、小车费、通讯费年年攀升。奢侈之风侵蚀了党员干部队伍，损害了党和政府在群众中的形象。昆山市纪委通过调查，找到了造成这种…     

刹住"车轮下腐败"之风

公务用车滋生腐败 公务用车作为领导干部职务消费的部分本来是一件合情合理的事,它有利于提高工作效率.     

适应产业转型升级提升城市建设水平

提升城市建设水平不仅是优化人居环境的客观要求，也是提升城市综合实力、彰显城市品位的关键举措。昆山市陆家镇是全国小城镇综合改革试点镇，精明增长的规划理念，突出民生的功能布局，引领了昆山城镇化发展方向。近年来，陆家镇经济社会已进入转型升级、创新发展的新阶段，城市建设如何适应这一阶段的需求，成为一个重要课题。     

浅议车队调度管理的职责

党政机关、事业单位的内部车队,承担着公务用车的后勤保障任务,其管理水平和管理质量直接关系到本单位公务人员的行政效率和社会形象.车队的管理工作含盖了人财物等诸多方面,而每次公务用车任务完成得好与差,主要由车队的调度管理体现出来.从调度管理的角度来讲,公务用车任务一般可分为计划任务、特殊任务、即时任务、日常任务等多种任务形式,如何有针对性地对人员、车辆等有限资源进行科学合理地调度,是车队管理人员必须要做好的具体工作,本文对此作了一些深入浅出的论述,以供同行参考.     

公务车改革的探索——对大庆车改的调查研究及相关考察与认识

我国现行机关、单位公务用车制度基本上是计划经济时代遗留的管理框架,而实际的管理严密程度又早已大大降低,其低效与浪费很久以来一直遭人们诟病,与当前节约型财政、建设节约型社会的时代要求相对比,更显得极不相符。但是公车改革的难度极大,是公共部门改革中一块难啃的硬骨头     

警惕公车改革的“下有对策”

中央印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》,明确规定取消一般公务用车,获得了社会普遍赞誉。但有两条新闻则让人充满了忧虑：一条新闻说西安一家国企用车补贴每月5300元,为该市最低工资的5倍;另一条新闻说,官员歪招避罚,专车落户下属机构,被查就称借用。     

昆山市构建开放型经济体系的探索与经验

<正>“十四五”时期是昆山市“聚力建设新城市、大力发展新产业、全力布局新赛道”，打造社会主义现代化建设县域示范的重要阶段。昆山市致力于全面构建更高水平、更宽领域、更深层次、更具影响力和竞争力的开放型经济体系，让新时代的“昆山之路”越走越宽广，在现代化建设新征程中实现“新的超越”。     

补贴标准决定公车改革成败

据《新京报》报道,2012年4月起,温州推行公务车辆改革。拍卖公车1400辆,约占总数80%;留下300辆左右执法执勤公车。车改后的用车补贴,从正县实职到科员、办事员按职务层级划分为7个档次,正县实职每人每月车补3100元,相当于温州市区最低工资标准的3倍。温州的正处级官员车补,超过杭州正处级官员800