西部经济发展的新思路——设立重庆内陆自由港实现经济跳跃发展

要缩小东西部经济发展差距,必须借助外部的力量加大开发度,以大开放促进大发展。文章大胆提出在西部中心城市重庆设立自由港带动西部地区经济的跳跃发展。重庆肩负的历史使命和其在区域经济发展中的重要地位迫切需要建立内陆自由港。国外设立自由港开发落后地区的先例、邓小平理论中关于内地再造几个“香港”的构想以及重庆自身的有利条件又使重庆设立自由港具有可行性。根据重庆的经济社会实际情况,文章提出了设立重庆内陆自由港的基本构想。     

枢纽港: 从这里连通世界

重庆"十四五"规划纲要提出,将通过陆港型、港口型、空港型等物流枢纽建设,打造内陆国际物流分拨中心. 2021年10月,重庆发布的内陆开放高地建设"十四五"规划,提出要打造具有全球重要影响力的国际门户枢纽城市. 深处内陆,不沿边不靠海的重庆应当怎样建设"枢纽港"这张城市功能新名片,打通物流这一制约城市经济社会高质量发展的...     

重庆银行业金融机构支持内陆保税区建设发展对策研究

2008年11月1213,国务院正式批复设立重庆两路寸滩保税区。重庆两路寸滩保税区（以下简称“内陆保税区”）是中国第一个内陆保税港区,也是中国第一个“水港＋空港”双功能保税港区。内陆保税区规划面积8．37平方公里。根据规划,到2015年内陆保税区将全面完成三期建设工程,届时,内陆保税区将成为具有“海、陆、空、港”立体化发展优势、综合化辐射功能强大的全国一流保税港区。     

海陆空物流交汇激活新平谷

眼下,京东平谷有两件大事引人关注—— 一是具有口岸功能的马坊B型保税物流中心已获北京市批复,正等待国家海关总署的批复。建成后它将是一个由物流保税区和商业贸易自由港构成的综合物流园区,将具备内陆口岸、海关监管及保税、加工贸易、配件及商品配送、物流增值等功能。二是2005年12月破土动工的京平高速已于今年6月底建成通车,北京到平谷的距离缩短为半小时车程,     

重庆内陆保税港区短期与长期动态发展模式

通过对重庆内陆保税港区在区位、城市环境、成本及政策等方面发展优势的分析,对重庆内陆保税港区短期与长期动态发展模式进行了总体设计,并从保税港区的配套政策和监管方式方面指出了保税港区向自由贸易区转型应注意的几个问题。     

内陆中心城市集中成片开发刍议

<正> 我国的内陆中心城市,如武汉、长沙、重庆、九江、成都、宜昌等,地处我国二级开发地带,是连结沿海和边疆两大开放区的中腹地域。这一地域的经济、科技发展的进步状况如何,社会化、现代化整体功能发挥怎样,都无不制约着内陆城市开放度的形成。90年代,内陆中心城市必然寻找一种内涵发展的道路。我们认为,搞好内陆中心城市的集中成片,是保持内陆中心城市进一步开放势头的当务之急。我国内陆中心城市的发展规划格局,主要受地形、气候、河流、土壤、工业布局等差异影响,也与人口稠密、战时战备影响以及经济工作     

促进重庆保税港区发展的对策研究

保税港区由于其享有特殊优惠政策及功能,将可能成为内陆开放高地建设的重要平台。本文首先通过分析保税港区建设与内陆开放高地建设之间的相互关系,指出保税港区是内陆开放型经济建设全局的需要,是重庆打造内陆开放高地的迫切需要,并指出保税港区建设将可能成为重庆市内陆开放高地建设的重要平台;然后,文章从加快保税港区建设、积极创新保税港区建设和发展模式、促进保税港区周边区域建设、以保税港区建设为契机获取更多资源、适时拓展保税港区辐射范围以及促成引领时代潮流保税港区的形成等方面着手分析了确保保税港区建设成为重庆市内陆开放高地打造重要平台的相关对策。     

不能选择,并非不能逾越

4月1日,中国（重庆）自由贸易试验区正式挂牌。这不仅是重庆改革开放、建立内陆开放高地的一件大事,也是重庆发展史册上的一件大事。深处内陆,远离海岸,这是重庆无法选择的地理条件。     

青岛自由港建设问题研究

2009年，青岛港集装箱吞吐量已跃居世界第九位。青岛港已经具有保税港区功能，具备了加快发展的综合实力。研究分析世界自由港的运作模式，加快建设青岛自由港意义重大。青岛自由港建设，关键在于提升港内的自由度，形成符合国际惯例的运作机制和管理体制，创造吸引商品、信息、转口贸易商等可转口性要素集聚的软环境。     

打造内陆开放高地 建设国际化大都市

2008年,重庆市委三届三次全会提出,到2012年把重庆打造成为中国内陆开放高地。几年来,重庆市领导高瞻远瞩、审时度势,为内陆开放高地建设指明路径和方向,一系列大谋略、大视野、大策划正变为现实,重庆已走出一条具有内陆开放特色的发展之路,内陆开放高地初步形成。     

“半小时主城”、“4小时周边”、“8小时出海”

重庆直辖以来,交通上了一个大台阶。继8小时重庆实现后,为改善重庆与外部的时空格局,保障内陆开放高地建设,近日,重庆决定加快高速公路、铁路、航道、港口、机场建设,打通连接周边省会城市的大通道和出海大通道,以改善内陆运输,吸引投资,实现重庆的大开放、大发展。     

重庆市科技发展现状及其战略意义

重庆经济的迅猛发展,经济实力的不断增强,说明重庆正在成为中国经济新的增长点,正在成为中国西部经济的增长极,在西部大开发中,重庆实施可持续发展奠定了坚实的物质基础。重庆地处东部经济发达区和西部资源富集区结合部,对长江经济带和西部经济区有双重聚散功能,其承东启西的区位优势,使重庆成为西部大开发战略的首选地,通过重庆可以带动整个西部开发,缩短沿海与内陆的贫富差距,成为实践"两个大局"的重要战略支点。本文从科技发展的角度,分析了重庆市科技发展现状、取得的成就、存在的问题及其战略意义,揭示重庆科技创新的必要性。     

在开放高地走向诗和远方

正2016年初,习近平总书记视察重庆时,要求重庆建设内陆开放高地,成为山清水秀美丽之地;2018年3月10日,习近平总书记参加十三届全国人大一次会议重庆代表团审议时,要求重庆加快建设内陆开放高地、山清水秀美丽之地,努力推动高质量发展、创造高品质生活,让重庆各项工作迈上新台阶。     

2018重庆对外贸易实现开门红 推动外向型经济高质量发展

正2018,是重庆经济从高速发展到高质量发展转型的关键时期,重庆外向型经济的走势吸引了众多关注的目光。重庆将紧密围绕建设内陆开放高地、推动形成全面开放新格局,助推两江新区、重庆自贸试验区、中新示范项目、中欧班列(重庆)、"渝黔桂新"南向铁海联运通道等重大涉外项目建设,推动重庆对外开放。     

渝中区:向“内陆香港”挺进

三千年江州城,八百年重庆府,一百年解放碑……渝中区作为重庆母城,承载着巴渝古都的城市记忆,展示着"老重庆底片、新重庆客厅"的城市形象。现在渝中中国"内陆小香港"重庆渝中区与香港地形地貌相似、产业布局相仿、资源要素相近、城市功能相像,既是重庆的政治、文化中心,更是重庆     

“太便利了” 中国(重庆)国际贸易“单一窗口”上线后,有企业反映“通关效率提升近200%,通关成本减少50%以上”

正早在2016年8月,国家口岸管理办公室在重庆召开"内陆沿边地区国际贸易单一窗口建设工作启动会",会议选定重庆等六省区市作为第一批内陆沿边地区"单一窗口"建设试点,这让重庆在内陆开放方面迎来新契机。时隔一年,中国(重庆)国际贸易"单一窗口"(以下简称"重庆‘单一窗口’")于2017年10月31日正式上线,这是重庆口岸通关环节得到优化的大跨步发展。打破"系统壁垒""信息孤岛"实现系统互联互通     

荷兰王国驻重庆总领事馆总领事孔思哲:欧洲贸易物流枢纽荷兰看好中欧班列(重庆)

正"重庆最能代表中国内陆城市的发展活力,也是一座有故事的著名城市,我对重庆的钓鱼城、战时首都等历史充满了兴趣。"荷兰王国驻重庆总领事馆总领事孔思哲,向本刊记者表达了他喜欢重庆的理由。任职1年来,孔思哲致力于促进重庆与荷兰在物流、贸易、农业、文化等各领域的合作交流。     

城市巨变

经济持续增长、产业结构持续优化、城市功能逐步完善、社会事业长足发展……接下来,重庆将致力于内陆开放型城市的建设,在统筹城乡和     

全国两会在京召开,张德江来到重庆代表团

<正>3月9日上午,中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长张德江来到十二届全国人大三次会议重庆代表团参加审议。全国人大代表、市委书记孙政才主持审议。黄奇帆、张轩、李建春、何平、韩德云、刘希娅、马忠源、张楀等8位代表,围绕全国人大常委会工作报告,分别就重庆经济社会发展、充分发挥人大在依法治国中的重要作用、实施五大功能区域发展战略、高山生态扶贫搬迁、法治社会建设、加强中小学法治教育工作、内陆     

荷兰王国驻重庆总领事馆总领事孔思哲:欧洲贸易物流枢纽荷兰看好中欧班列(重庆)

“重庆最能代表中国内陆城市的发展活力，也是一座有故事的著名城市，我对重庆的钓鱼城、战时首都等历史充满了兴趣。”荷兰王国驻重庆总领事馆总领事孔思哲，向本刊记者表达了他喜欢重庆的理由。任职1年来，孔思哲致力于促进重庆与荷兰在物流、贸易、农业、文化等各领域的合作交流。