西部经济发展的新思路——设立重庆内陆自由港实现经济跳跃发展

要缩小东西部经济发展差距,必须借助外部的力量加大开发度,以大开放促进大发展。文章大胆提出在西部中心城市重庆设立自由港带动西部地区经济的跳跃发展。重庆肩负的历史使命和其在区域经济发展中的重要地位迫切需要建立内陆自由港。国外设立自由港开发落后地区的先例、邓小平理论中关于内地再造几个“香港”的构想以及重庆自身的有利条件又使重庆设立自由港具有可行性。根据重庆的经济社会实际情况,文章提出了设立重庆内陆自由港的基本构想。     

重庆内陆保税港区短期与长期动态发展模式

通过对重庆内陆保税港区在区位、城市环境、成本及政策等方面发展优势的分析,对重庆内陆保税港区短期与长期动态发展模式进行了总体设计,并从保税港区的配套政策和监管方式方面指出了保税港区向自由贸易区转型应注意的几个问题。     

中国发展模式的背景与影响:重庆例证

中国发展模式是指立足中国的特殊国情,以建设一个富强、民主、文明、和谐的社会主义现代化国家为目标,并在实践中逐步形成的一种有自己特色的发展模式。重庆实践科学发展模式是我国中西部地区科学发展模式的代表。科学定位、用好政策、发展载体、激发活力、创新体制机制等是其基本内涵。同时,这一发展模式也将随着重庆经济社会的发展而不断赋予新的内涵。基于重庆实际,推进重庆实践科学发展模式的研究和运用,应该在理念上强化、内容上完善、操作上拓展。     

建立自由港模式的厦门特区金融

<正> 一、厦门特区金融存在的问题及分析1、始终没有把金融环境当作一项重要的投资环境。一讲到投资环境,往往只强调能源、交通、通讯等,而对于金融环境没有给予足够的重视。其实,金融的重要性至少可以从以下两方面来认识:一是经济决定金融,金融又反作用于经济,马克思称其为“货币第一推动力”,列宁称其为“神经中枢”;二是能源、交通、通讯等建设实际上都依靠了资金的启动。所     

香港与新加坡自由港模式的比较研究

<正> 香港与新加坡在短短的30年间,经济取得了巨大成功。其成功由许多因素共同发生作用而促成,其中,自由港因素是非常重要的;但是,构成香港、新加坡自由港因素的内涵并非一样。本文试图探索它们的异同,对构成两地自由港因素的重要部分,即自由港经济体制、自由港政策、自由港主要产业功能进行比较;同时,根据90年代后两地的发展变化,对它们的发展前景作分析估计。 一、经济体制比较 香港实行的是分散的自由经济体制,而新加坡实行的是社会市场经济体制,两种体制模式都以私有制为主,以市场机制作为资源配置的基础,并建立了现代企业制度,这些都是它们的共性;但这两种市场体制又各有特点,差异性相当大。表现在: (一)产权结构上 香港以私人企业为基础,政府企业较少,除了极少数道路、主要隧道、码头、机场、铁路、供水为公营或由官方出资参股承办外,绝大部分为私营企业,政府仅提供服务设施。政府公营部门在整体经济中所占比例很低,只是私人经济的一个社会辅助部门或辅助经济力量。 新加坡在制造业和大部分经济活动中,一般也以私人企业占主导地位,但国家拥有相当一部分土地、资本和劳动力,并对它们进行有效管理。政府通过法定机构和三大控股公司(淡马锡控股有限公司、科技控股有限公司、发展部控股有限公司)垄断?     

重庆 内陆开放高地快速崛起——打造内陆开放高地 建设国际化大都市

地处我国西部内陆的重庆,怎样成为中国开放前沿,2011年,经过三年建设,重庆内陆开放高地建设提前一年实现预期目标。     

重庆现代服务业发展模式研究

服务业,尤其是现代服务业发展水平是衡量一个国家或地区经济发达程度主要标志之一,也是反映其综合实力的重要内容,更成为经济发展的助推器。在知识经济的时代背景下,加快发展现代服务业对推进重庆经济发展有重要意义,本文结合重庆的经济发展特点,对重庆现代服务业的发展模式做出了探讨。     

探析会展旅游发展模式——以重庆为例

会展旅游是各城市发展经济的新增长点.目前重庆会展业的发展模式存在系列问题：主管部门协调不够,相关产业相分离;会展品牌建设滞后,收益水平偏低;硬件设施落后,从业人员服务水平低等.政府应注重会展旅游市场化运作,加强行业间的合作,实施会展品牌化战略,加快专业人才培养,探索出科学的发展模式,促进重庆会展旅游的发展.     

重庆银行业金融机构支持内陆保税区建设发展对策研究

2008年11月1213,国务院正式批复设立重庆两路寸滩保税区。重庆两路寸滩保税区（以下简称“内陆保税区”）是中国第一个内陆保税港区,也是中国第一个“水港＋空港”双功能保税港区。内陆保税区规划面积8．37平方公里。根据规划,到2015年内陆保税区将全面完成三期建设工程,届时,内陆保税区将成为具有“海、陆、空、港”立体化发展优势、综合化辐射功能强大的全国一流保税港区。     

重庆 内陆开放高地快速崛起

地处我国西部内陆的重庆,怎样成为中国开放前沿?2011年,经过三年建设,重庆内陆开放高地建设提前一年实现预期目标。这一年,重庆加工贸易模式创新,成就了全球最大的笔记本电脑基地,笔记本电脑产量突破2500万台;这一年,"渝新欧"贸易大通道建成,开辟了新的"丝绸之路";这一年,两江新区开发开放气势磅礴,完成"七通一     

找准内陆开放型经济突破口 加快重庆服务外包产业发展

服务外包作为现代高端服务业的重要组成部分，具有科技含量高、附加值大、资源消耗低、环境污染小、吸纳就业能力强等特点。随着第三次全球化浪潮的发展，服务外包开始席卷世界，许多跨国企业将生产或经营过程中的某一个或几个环节交给其他专业公司完成，以期降低成本，提高竞争力，大量服务性、知识性的白领职位正在进行转移。目前，服务外包已经成为全球贸易中新的增长点。     

重庆推进内陆开放型经济发展途径探析

拓展对外开放广度和深度，提高开放型经济水平，是党的十七大提出的一项重要战略部署。坚持对外开放，着力提高开放型经济水平，统筹安排对内对外经济工作，把“引进来”和“走出去”更好结合起来，创新对外开放工作思路，扩大开放领域、优化开放结构、提高开放质量，形成经济全球化条件下参与国际经济合作和竞争新优势，不断开创对外开放新局面，对于促进国民经济又好又快发展具有重要现实意义。     

青岛自由港建设问题研究

2009年，青岛港集装箱吞吐量已跃居世界第九位。青岛港已经具有保税港区功能，具备了加快发展的综合实力。研究分析世界自由港的运作模式，加快建设青岛自由港意义重大。青岛自由港建设，关键在于提升港内的自由度，形成符合国际惯例的运作机制和管理体制，创造吸引商品、信息、转口贸易商等可转口性要素集聚的软环境。     

对外劳务输出的新模式——以江西为个案的“内陆模式”研究

对外劳务既有利于对外劳务输出者本人,也有利于移民原居国和移民接纳国。我国内陆地区劳动力储量丰富,为引导农村富裕劳动力合法、有序流动,各地方政府正在探索一条"三方共赢"的对外劳务输出的"内陆模式"。本文以江西为个案,通过与"沿海模式"的比较,探讨对外劳务输出的"内陆模式"的运行机制、特点和功能,以及在全球化背景下面临的挑战和机遇。     

发展具有重庆特色的内陆型外向经济问题研究

20世纪90年代以来,适应经济发展内外部约束条件的新变化,我国提出了发展开放型经济的新要求。当前,随着国际国内形势的发展变化。内陆地区发展开放型经济的外部条件不断成熟,正面临着难得的发展机遇。重庆,位于中国内陆西南部、长江上游,地处四川盆地东部边缘,地处我国中部和西部地区的结合部,一个不沿边、不靠海的城市。作为我国中西部地区惟一的直辖市。重庆除了面临着内陆地区发展开放型经济所共有的机遇外,还拥有非常优越和独特的自身优势：     

厚植开放,奋力把重庆建设成为内陆开放高地

按照总书记对重庆提出的“两点”“两地”定位要求,掀起新一轮对外开放热潮,完善开放通道、提升开放平台、培育开放优势、壮大开放主体、优化开放环境,注重带头开放、带动开放,服务全局、发展自己。     

自由港模式在我国的适用性分析

近年来，我国港口快速发展，集装箱吞吐总量跃居世界第一。1999年上海港、深圳港分列世界十大集装箱港的第三位、第四位。然而，我国港口排名的迅速上升，并非表明港口竞争力的提高。我国港口吞吐量的剧增，很大程度上是我国经济快速发展的结果，港口自身的发展并不是最主要的动力。     

试论加快内陆开发区发展的财政政策取向

一、内陆开发区财政政策效应不可低估 内陆开发区尽管创办时间、开发效果及其作用等各不相同，但在过去的开发建设中，都制定了相似的财政政策。这些财政政策多数以沿海特区改革探索所提供的经验为借鉴，以减免投资企业税收和当地政府负债投资开发区内重大基础设施项目为主要内容。从实践来看，均较好地发挥了刺激局部地区经济快速增长和合理配置内陆地区资源的作用。首先，这些财政政策的实施，有效地改善了内陆开发区的投资环境，在内陆地区投资硬环境远不如沿海地区的情况下，由于在制定具体财政政策时一般体现了“放水养鱼”、“不求所…     

重庆发展内陆开放型经济的路径选择

薄熙来上任重庆市委书记的第一次公开讲话便高屋建瓴地指出:重庆要实现科学发展,跨越式发展,根本出路在扩大开放,最大动力也在扩大开放。薄书记用短短一句话为重庆统筹城乡发展综合配套改革试验区指出了几乎惟一可行的路线图——以开放促发展顾统筹。不过,人不能踏进同一条河,历史也无法简单复制。重庆扩大开放与改革开放前30年中国沿海扩大开放之路显然不尽相同。回顾沿海省市走过的开放之路,可归纳为加工贸易带动式开放型经济。     

构建万州内河自由港,促进三峡地区经济社会跨越式发展

广义的三峡地区包括陕南的安康地区、四川省的达川市、湖北省恩施地区和重庆市的三峡库区生态经济区(指原万县地区、涪陵地区、黔江地区构成的区域)及黔西北地区,面积约6万Km2,人口约3500万.它位于我国长江流域东部、中部与西部连接的结合部,也是中国18个国家级连片的贫困地区之-秦巴贫困山区的主要部分,是我国集贫困、少数民族、水利工程移民、生态环境恶化于一体的特殊地区.如何实现该地区脱贫奔小康、百万移民顺利搬迁、改善生态环境等目标,一直是各级政府和专家学者关注的问题.从我国20世纪80年代开始实施的东部沿海发展战略以及国际上开发落后地区的成功经验看,建立以自由贸易为特征的经济特区、加大对外开放力度是促进落后地区经济社会发展的重要途径.因此,笔者认为,有关部门应考虑构建万州内河自由港,推动三峡地区经济社会实现跨越式发展.