日韩是造船大国也是造机大国

日本、韩国船用柴油机制造业都是伴随着本国造船业的崛起而发展壮大起来的。上世纪50年代初以前，日本柴油机生产规模很小，生产的产品只适用于内河船舶及国内少数远洋船舶。1956年，日本造船产量跃居世界第一位后，其柴油机制造业飞速发展，上世纪70年代初制造水平达到国际先进水平，70年代后期国产主机自给率达到100％并开始整机出口，成为世界第一造机大国。     

世界船舶配套工业与市场概述

当今世界,船用设备生产主要集中在日本、韩国和欧洲,世界船用设备市场主要被这些国家所垄断,船用设备产品开发与制造上的竞争也主要在这些国家之间展开。一、世界船舶配套市场(一)概况世界船舶配套设备市场规模并没有一个准确的统计。据挪威船用设备行业专家1997年估计,全球     

2009年全球船用柴油主机生产情况综述

金融危机爆发后,与世界造船业休戚相关的世界船用主机产业的发展动向如何,是业界急切关注的。唯一发布历年全球船用主机生产情况的组织——日本舶用工业会于近日公布了2009年全球船用柴油主机生产情况。这里,在介绍日本舶用工业会公布的数据基础上,     

韩国是如何成为世界第一造船大国的？

一、世纪之交韩国超过日本成为世界第一造船大国 20世纪、21世纪之交,韩国超过日本夺得了世界第一造船大国的宝座.     

日、韩造船大国同时都是造机大国

日本、韩国船用柴油机制造业都是伴随着本国造船业的崛起而发展壮大起来的。上世纪50年代初以前，日本的柴油机生产规模很小。生产的产品只适用于内河船舶及国内少数远洋船舶。1956年日本造船产量跃居世界第一位后，其柴油机制造业飞速发展，70年代初制造水平达到国际先进水平，70年代后期国产主机自给率达到100％并开始整机出口，成为世界第一大造机国。     

1992年日本船机设备产值和进出口

目前日本船用机械设备制造业由于日元的升值,正经历着重大的变化,进口产品有增加的趋势。那么1992年的情况怎样呢?根据日本船用设备工业协会的最新统计资料,可知其梗概。一、生产:1992年日本船用机械设备总产值为8628亿日元,比上年增长仅41亿日元。按产品分,船用内燃机产值为2483亿日     

日本调整船舶配套工业发展战略——制造商普遍看好中国市场

近些年,由于世界造船市场需求增长缓慢,以及韩国和中国造船工业的迅速发展,日本世界造船霸主的地位受到冲击,1999年的船舶订单量已退居韩国之后,位于世界第二位。日本造船产量的减少,使日本船用配套设备制造     

韩国舰船工业现状

韩国造船工业规模庞大,2002年造船产量超过日本．成为世界第一造船大国,之后一直保持世界领先地位。现有主要造船和船舶配套设备生产企业230余家,2006年主要造船企业造船部门职工总人数达到93385人．其中科技人员9759人。约占造船职工总数的10％。从产出规模看,2006年造船产量达到1110万修正总吨（CGT）,比上年增长8．6％,占世界完工总量的34．9％：     

日本东京筑地鱼市风情

日本是世界第一渔业大国，自古以来，鱼产品就是日本人的重要食物来源，世界上最大的水产品商场——筑地中央批发市场就坐落在东京。     

关于船舶行业引进先进技木和扩大进口的几点分斩

一、船舶行业“十一五”期问引进先进技术、进口重要装备及关键零部件的情况“十一五”是我国船舶工业发展最快的时期，2010年我国造船三大指标全面大幅度超过韩国，成为名副其实的世界第一造船大国。由于船舶是典型的国际化产品，我国造船技术水平已经接近或达到国际先进水平，而船用设备的技术水平与国际先进水平还存在较大差距，“十一五”期间，