中国船舶工业新世纪新阶段新发展——国防科学技术工业委员会副主任张广钦在高级海事论坛演讲摘要

一、进入新世纪,中国船舶工业进一步显示出强劲的发展势头,正在进入又一个快速发展的新阶段 正如我们看到的,改革开放以来的20多年,中国船舶工业不断发展壮大,造船产量已连续8年位居世界第3位,成为世界造船业的一支重要力量.中国船舶工业在进入新世纪新阶段显示出良好的发展势头.     

工业和信息化部副部长怀进鹏:全面推进造船强国建设

2015年以来,随着船舶市场需求的再次下滑以及需求结构的变化,我国船舶工业创新能力不足、产品结构不合理、生产效率亟待提高等结构性矛盾和深层次问题进一步凸显.我们要清醒地认识到面临的严峻形势,抓住船舶工业的新机遇,全面推进造船强国建设. 船舶工业是全球一体化的产业,船舶工业发展与世界政治、经济及贸易紧密相关.我们要准确把握世界经济贸易形势的新变化,认识到虽然世界经济减速导致全球贸易持续低迷,国际大宗商品价格继续下跌,但是经济全球化仍在深入发展.     

工业和信息化部副部长罗文:船舶行业供给侧改革刻不容缓

金融危机以来,全球造船业整体表现依旧低迷.世界主要造船国不断进行深度调整,给中国船舶行业发展带来了机遇.经过近10年的探索,中国船舶工业进入了提质增效升级的战略机遇期,新一轮科技革命和产业变革为船舶工业创新发展带来了难得的历史契机,海洋资源开发从近岸走向深海,为船舶工业转型发展创造了更为广阔的市场空间,中国经济呈现“稳中向好”的发展态势,为船舶工业的加速发展提供了更加有利的发展环境.     

新世纪开初我国船舶工业的发展环境（下）

(接上期) 三、世界船舶工业及船舶科技发展趋势 1.四极格局依旧,日韩争霸加剧 未来5到10年中,世界船舶工业将继续维持日本、韩国、西欧和中国等其它造船国家这样一个四极格局.     

并购:提升造船业集中度的重要途径

新世纪以来,中国船舶工业规模不断扩大,已经连续多年成为世界第一造船大国.但金融危机以来,随着国际船舶市场的深度调整,产品低端、效率低下、创新能力不足等中国船舶工业深层次的问题逐渐暴露,结构调整和转型升级势在必行,在这个过程中,通过并购实现产业集中度的提升是一个必然的抉择,应放在更加突出的地位、以更高远的视角进行分析和探讨.     

关于企业并购重组中管理整合问题的思考

并购重组是企业扩大规模增强实力的重要手段,但重组后的管理整合直接关系到企业重组后的绩效.本文阐述了企业并购重组后管理整合中出现的主要问题,论述了企业管理整合中应该注意的几个问题,并提出了企业并购重组的对策.     

世界造船形成新格局

进入新世纪以来,随着国际船舶市场需求高峰的出现,世界船舶工业迎来了一个前所未有的发展机遇期.与此同时,各主要造船国家之间竞争实力的对比也在发生重要变化,一个新的世界造船竞争格局已经形成.     

船舶工业调整任务大于振兴

改革开放以来,中国船舶业取得了重大进步,成为世界三大主要造船国之一,产业规模快速增长,截至2008年底规模以上船舶工业企业1776家,金属船舶制造企业747家,行业从业人员近百万人;2008年造船完工2881万载重吨,近5年平均增速超过35％;完成工业利润总额283．4亿元,其中中国船舶工业集团和中国船舶重工集团的利润占到一半以上;我国船舶工业国际竞争力显著提升,     

我国船舶工业发展亟需解决两大问题

改革开放以来,在国家的大力支持下,我国船舶工业已有长足的发展.造船产量由改革开放初期的80万吨达到现在的300多万吨,在世界排名由1982年的第17位上升到第3位,船舶已出口到世界60多个国家和地区.但有两大问题制约着我国船舶工业的进一步发展.     

企业合并重组后的财务整合问题分析

企业合并重组是扩大企业资本规模以及提高企业核心竞争力的重要途径,企业合并重组所实施的战略整合、组织与制度整合、人力资源与文化整合、财务整合等管理整合中,财务整合是企业合并重组的重要环节,主要涉及财务管理目标、管理制度、核算体系、财务资源等方面。本文就要企业合并重组的财务整合问题进行分析。     

基于人力资本的企业重组模式分析

文章从人力资本理论的角度对企业重组理论进行了研究,提出了基于人力资本整合的企业重组模式,并认为,实施基于人力资本整合重组模式的企业与实施传统型重组模式的企业相比,在企业重组的成功率方面,前者比后者高;在重组企业价值增值作用方面,前者比后者大。最后对企业如何实施基于人力资本整合的企业重组提出几点建议。     

船舶出口贸易的运作方式及程序

在国际市场及国内市场的双重拉动下,近些年来,中国的船舶工业呈现出良好的发展势头.过去 5年间,中国的造船产量年均增长 26%; 2004年,造船产量达到 880万载重吨,占世界市场份额的 14%.中国船舶工业自 1994年以来, 造船量已连续位居世界第三位. 2003年,中国造船量达 600万吨,占世界份额首次超过 10%;承接新船订单约占世界份额的 16%;累计手持订单占世界份额的 15%; 到 2015年,中国将成为世界第一造船大国.     

依靠技术创新提高船体钢材利用率

90年代后期,中国船舶工业凭藉低成本的优势进入世界造船市场,全面参与国际竞争.但是,从1997年爆发亚洲金融危机以来,我国船舶工业经历了前所未有的严峻挑战,原来的低成本优势逐渐被低效率和粗放管理冲击得荡然无存.在这种形势下,业内人士不得不开始考虑采取什么发展战略、通过什么途径来重新提高国际竞争力的问题.     

为把我国建设成为世界第一造船大国而努力奋斗

今年4月中旬以来,党中央、国务院领导同志多次对中国船舶工业作出重要批示,对船舶工业的重要地位及其在国防装备和国民经济建设中作出的重要贡献给予充分肯定,对船舶工业的改革与发展提出了新的要求,并亲切勉励船舶工业战线广大职工继续发扬自力更生、艰苦奋斗的精神,与时俱进,不断创新,再创新的辉煌。领导同志对船舶工业的发展寄予了厚望,指出造船工业在中国大有作为,中国完全大有可能、有能力在世界造船业中扮演重要角色,完全有可能建成世界第一造船大国。这些重要指示     

关于企业并购重组中人力资源整合的思考

在市场化的今天,世界范围内各大企业并购浪潮此起彼伏,伴随我国企业发展日趋成熟和完全市场化的巨大压力,企业并购数量剧增,但大多数的并购以失败告终。究其原因有多种因素,人是企业活动的最活跃因素,并购重组中的人力资源整合成为并购的最终成败中最关键的因素。本文浅析企业并购重组中的人力资源整合的重要性,并指出了人力资源整合所存在的问题,并提出相应的整合策略。     

培训论坛信息

1 收购兼并与企业重组 世界经济形势瞬息变化．企业在发展过程中．遇到种种外部的不确定性因素。收购、兼并与企业重组成为了企业整合资源、实现跨越式发展的重要手段。囿于资本运作的战略价值和影响,在进行融资和并购时,企业高层管理者应该如何决策？     

如何在兼并重组后的地方煤矿开展企业文化建设

我国煤炭工业“十二五”发展思路主线就是整合、调整、升级,其中包括支持大型煤炭企业兼并重组中小煤矿.2009年,国内煤炭行业开始了最大规模的一次整合.河北省的步伐相对稳妥一些,采取了由国有大矿对相邻地方煤矿进行先托管后整合的形式.并购重组后的地方煤矿整合涉及诸多方面,从一些兄弟省实践情况看,前期整合工作主要侧重于资源、资产、人员、财务等具体事项的整合,而企业文化整合相对滞后,存在的问题亟待解决     

浅谈建筑企业并购重组后生产要素人力资源整合策略

经过多年的发展,并购逐渐成为中国企业重组的重要手段,对促进我国企业实现低成本扩张,增加竞争力,优化资源配置,提高经济效益起到了积极的推动作用.已经完成并购重组的建筑企业与其他企业一样,面临的更大挑战是重组后的整合.文章从建筑业固有的行业特点出发,论述建筑企业并购后的生产要素整合及人力资源整合策略.     

受金融危机影响船舶市场面临下跌的风险

2001年以来,我国船舶工业发展取得了举世瞩目的成就：造船产量翻了两番,占世界市场份额从6％提高到20％以上。近几年,我国船舶工业呈现出速度、质量和效益协调发展的良好态势。国际市场的占有率逐年提高。     

对企业并购重组后组织机构整合优化的分析

伴随着社会经济的发展,并购重组也成为了一条较为常见的盘活国企资产的重要途径。基于此,本文针对企业并购重组后组织机构整合优化的现存问题进行分析,并且从不同角度来分析影响因素,最后利用明确整合平台、突出主营业务以及重视流程优化与沟通等手段,来帮助实现企业并购重组后组织机构整合质量的提升。