竞争对手分析模型在疏浚施工企业的应用

我国疏浚施工建设能力存在供需缺1：2，随着市场开放度的扩大，国外疏浚企业必然进入我国疏浚建设市场，成为我国疏浚施工企业的竞争对手。应用波特的竞争对手分析模型，对我国疏浚企业的国外竞争对手现行战略和竞争能力进行分析。     

浅析我国疏浚市场能力补充的方式

从事我国疏浚的施工企业来自多个部门,如水利部门,铁道部门,交通部门以及近几年脱颖而出的民营企业。然而,无论从整体规模,人员素质,还是从设备能力来看,中港集团和长江航道局都占据绝对优势,它们是我国疏浚的主导力量。就疏浚市场而言,根据中国疏浚协会的统计,其完成的疏浚工作量超过总体市场份额的80％。由此可见,我国疏浚市场结构属于竞争垄断型。     

发展第三产业 规范财务管理

发展第三产业　规范财务管理周崇道上海航道局是一个以从事疏浚工程为主的施工企业。疏浚工程具有高投资、高成本的性质。随着我国社会主义市场经济的发育和成长，物价体系不断调整，竞争机制愈发激烈，在这种经济状态下，疏浚市场以及疏浚企业的效益受到极大的冲击和影响...     

对疏浚企业目标管理的再认识与再实践

一、生产经营特性决定疏浚企业采取目标管理模式具有特别适用性 随着我国综合国力的不断增强,国内大型疏浚企业实施国际化经营战略已成为必然选择.在疏浚行业,很多项目从国内延伸到国外,对这些疏浚企业和员工来说,已不存在国内项目和国外项目的划分,这就要求疏浚企业必须按照国际化的标准,采取更有效的途径和方法改进管理,以合理的成本为业主、为社会提供满意的服务.     

浅谈航道疏浚企业的成本计算

浅谈航道疏浚企业的成本计算李学德我国实行了新的财务制度。将原来的完全成本核算法改为制造成本核算法，极大地简化了成本核算，减少了会计工作量，提高了成本计算的准确性。作为施工企业的一个特殊行业──疏浚企业，如何利用制造成本法计算疏浚工程成本，下面根据疏浚...     

浅析降低海上施工企业燃油采购成本思路

疏浚、吹填工程是海上施工企业的主业,仅我国四大国有航道局(天津航道局、上海航道局、广州航道局、长江航道局)每年的疏浚吹填产值就超过200亿元,加上其他国有和民营企业每年全国产值超过600亿元.在海上施工企业中,主要生产设备挖泥船的燃油消耗数量较大.据统计,疏浚吹填产值中燃油消耗所占比例约为35％,燃油费用的高低成为影响利润的第一重要因素.如何有效降低燃油成本,增强企业核心竞争力,值得企业管理者认真探索和研究.笔者以某国有疏浚公司为例,围绕海上供油市场的现状,结合管理实践,从战术和战略两方面提出一些观点和思路,并在实践中取得了一定的实效,同时对存在的问题、对策以及未来的战略规划进行探讨.     

浅谈疏浚成本的全面控制

疏浚施工企业是从事港口、航道、泊位疏浚的施工任务,它既不同于制造产品的工业企业,又不同于搞其他建筑工程的施工企业。它的生产特点是;机械化程度高、流动性大、独立性强。一条疏浚船舶可以单独承揽一项疏浚工程。疏通一条航道,挖深一个泊位,它可以给社会、给人民创造很大的效益。由于疏浚生产的特点决定了疏浚成本的特点,即固定成本大,变动成本小。其成本简单可以概括为两部分:即挖泥机械的机械使用费和管理费用。由于挖泥船的原值很高(一条挖泥船的原值少则几千万元,多则上亿元),因此,机械使用费中折旧费和大修理基金提取比重一般要占5…     

疏浚施工企业管理审计实践

随着疏浚施工企业面临的市场环境越来越复杂,以合规性、真实性为目标的经济效益审计、经济责任审计、财务收支审计等传统审计项目已经不能满足企业对内部审计的要求,不能达到高层管理者对内部审计的期望目标。基于目前的内部审计客观条件,管理审计应运而生,成为现代企业内部审计的方向和重点,本文笔者从管理审计在疏浚施工企业中开展的必要性入手,将其与传统审计类型相比较,阐述管理审计在企业实践中具体审计内容,结合实际工作经验总结、提炼出管理审计的成功要素,最后展望管理审计在企业未来的定位与发展。     

在国外“省钱过日子”

正我国建筑施工企业数量众多,国内市场竞争形势日趋激烈,利润空间也变得越来越小。部分企业采取国际化发展战略,纷纷走出国门,谋求进一步发展。近年来,我国施工企业在国外援建、承包基础设施工程上取得了较大的发展。目前,我国施工企业的主要市场仍在发展中国家,承包商之间为争夺项目     

谈疏浚企业纳税筹划

疏浚行业已从传统简单的疏浚土挖掘转移延伸到了吹填造地、岸滩养护、水利防洪和库区清淤、江河湖海等水环境的改善和生态恢复以及各类水下管线沟的施工和填埋、国防工程建设、环境保护疏浚、建材开发、水下采矿等诸多领域。作为疏浚企业,如何利用现行税收法规,做好纳税筹划,实现企业价值最大化,提高企业综合实力,具有十分重要的现实意义。     

浩大的工程 严格的管理——珠江口海底输气管线疏浚开沟工程简介

由交通部广州航道局于1994年完成的珠江口海底输气管线疏浚开沟工程是我国疏浚企业涉足大型海洋工程的第一次尝试。该项工程的圆满成功,标志着我国疏浚企业的项目管理技术已经具备了与欧洲疏浚界同行一比高低的能力。因为迄今为止,世     

基于模块化的路桥施工企业资源重组研究

在建筑市场上路桥施工企业的生产经营方式采用项目法管理,即针对工程项目组建项目班子经营管理。国外如此,我国目前也是如此。     

航道施工企业向现代财务管理过渡的几点认识

随着现代企业制度改革的不断深入 ,与其配套的现代财务管理制度的建立也日益得到发展。就航道施工企业来讲 ,随着原有的事业性单位体制的改革、疏浚市场经营的需要 ,要求建立现代企业财务管理制度也显得尤为迫切 ,特别在财务部门组织结构和工程成本管理方面更为突出。     

路外施工企业博弈铁路建设市场风险管理

2004年开始,铁路建设市场逐步开放,路外施工企业开始进入铁路建设市场。由于铁路建设市场的特点,路外施工企业博弈铁路建设市场时将面临更多风险。本文阐述了路外施工企业进入铁路建设市场可能面临的风险,并对风险评估、风险应对等进行了介绍。     

基于波特理论的公路施工行业竞争状况分析

在市场经济下,企业要发展就必须要加强自己在市场中的竞争能力,而我国的企业最为缺乏的可能就是竞争力。瑞士洛桑国际管理学院2002年做的企业效益排名中,我国企业竞争力整体排名已经下降到第43位(总共有49个国家参与评选),这也是我国连续第5次排名下滑。作为基础类的公路设施施工企业所面临的竞争处于过度竞争的初步阶段,市场上除了交通部所属的一些大型的公路施工企业外,其他的省(市)级的公路建设企业不具备足以在市场上起到影响作用的实力。公路建设市场上的过度竞争也容易影响到公路建设市场的混乱,寻租行为使得公路建设的招投标极不规范…     

公路施工企业的客户关系管理

面对激烈的建筑市场竞争,施工企业如何有效地对付竞争对手获得合同,关系到企业的生存和发展。建立顾客导向的市场观念,满足顾客需要并超越顾客期望,将合同关系转变成能赢利的客户关系甚至伙伴关系,是一种有效的竞争手段。     

疏浚企业理财效益指标体系的构建

针对疏浚行业特点,应该建立一套科学合理同时具有可操作性的理财效益指标体系,以期客观反映企业的现状,从中发现我国疏浚企业发展的薄弱环节,确定增加效益、提升竞争力的发展方向。     

航运代理企业市场管理营销必须以满足客户需求为中心

80年代中期,航运代理市场逐步放开,国家允许航运代理企业在生产业务上有一定程度的交叉,这时的航运代理企业增强了产品——服务的观念。90年代初期,国内代理市场完全放开,巾场竞争日趋激烈,于是航运代理企业从过去坐等客户上门变为主动走出去推销自己的代理服务。随着中国加入WTO(世贸组织)的临近,国内航运代理企业面临的竞争对手不仅仅是国内同行,更要与国外班轮公司开     

疏浚企业船舶专项管理会计构建与运用

疏浚业在国民经济中发挥着重要作用,为国际贸易、城市化发展、能源供给和观光旅游提供良好的运营体系支持,承担着保证港口航道等水路交通通畅、促进经济贸易繁荣最基础的任务,是国民经济的重要环节,中国改革开放、加入WTO之后,经济贸易繁荣发展,带动了基础设施业的高速发展,从事疏浚业务的企业也享受到了经济发展的红利,但是随着港口基础建设行业大干快上的窗口期过去,反全球化势力抬头,贸易摩擦不断升级,导致投资者在港口建设上持谨慎态度,疏浚业从原来的蓝海逐步向红海过度,在激烈竞争的环境中,企业只有在同等条件下获得更多的成本竞争优势,才会获得生存和发展的空间,而疏浚行业主要的成本控制目标是疏浚挖泥船这一重要劳动工具.本文基于上述的背景,对现在疏浚企业船舶管理会计构建与运用进行分析和研究,通过构建适合疏浚业在船舶方面的管理会计,从而为企业决策者们提供可靠的管理手段.     

广州航道局是怎样进行经济体制改革的

党的十一届三中全会后,广州航道局经过整顿改革,综合治理,发展较快,已成为华南沿海港口、航道、航标建设的最大综合性施工企业。目前有职工近6千人,有各种类型的挖泥船20艘,辅助船舶147艘,总功率为13万余马力,年疏浚能力近3000万立方米,能够独立承担港口、航道疏浚、吹填造地、航道勘察设计、水下炸礁、船舶修造、航标布设等工程任务。1973年以来,完成了黄浦、湛江、仙头、海口、三亚、北海、防城、厦门等八大港口及航道疏浚维护和基建工程任务共363项,工程量达1.5亿万立方米,为华南八大港口的建设作出了贡献。