从奇瑞汽车的发展论我国自主品牌建设

在竞争日益激烈的市场条件下,品牌已经成为赢得顾客忠诚和企业求得长期生存与成长的关键。通过对我国自主品牌奇瑞汽车发展策略的剖析,从利润源、品牌创造能力、品牌发展及品牌占位等方面为我国自主品牌的发展提出看法。     

奇瑞的自主品牌建设路径

我们希望外国人说起中国，就想起中国有个奇瑞，中国的汽车很好。而我们想要把奇瑞做成“中国的名片”。自主品牌汽车企业要做合资企业做不到的事，其中最重要的一点，就是率先实现大批量出口。就目前来说，要实现这个梦想，最大的阻力来自品牌。     

2008自主品牌“向东还是向西”

近年来,当相关优惠政策向自主品牌倾斜的时候,自主品牌演绎了一出"中国式膨胀".短短两年的时间,自主品牌共推出了上百款车型,远远超越了合资品牌.以奇瑞为代表的自主品牌甚至完成了100万辆的生产壮举.不过,这种数量的领先并没有延伸到实际的销量上,却呈现出盘整下滑的曲线.     

中国有“民族品牌”吗——缺乏竞争力 谈何民族品牌

这是个品牌制胜的时代。强势品牌因其对经济贡献卓著而成为各国的追求。正因如此，广受欢迎的“中国制造”在沸腾国人热血的同时，引发出人们的深层思索与反省。奥美集团总裁兼CEO夏兰泽女士关于中国品牌的论说，曾引起广告业内对中国品牌现状的大讨论，让人们把目光投注到国内方兴未艾的民族品牌建设。目前的普遍观点是：中国存在着品牌，但缺失真正意义上的民族品牌。今天，越来越多的企业树立起民族自主品牌重要性的意识：国家也正从政策．资金上鸣锣开道：2005年12月．商务部在北京召开全国自主出口品牌建设工作会议时指出，明年国家将拿出7亿元用平支持名牌出口企业发展——这些成为任重道远的民族晶牌建设之路的庭好开端！[编者按]     

浅析中国民族品牌合资的成功与失败

在中国民族品牌合资的成功与失败中,可以看出：在国内市场竞争日趋激烈、外国巨无霸咄咄逼人的今天,民族品牌因地制宜,摆正态度,积极寻求与国外企业强强联合,优势互补,资源共享,借鉴国外先进的管理和营销经验,努力提高自身竞争力,不失为一好的应对策略。     

我国汽车自主品牌汽车营销策略探讨——以奇瑞汽车为例

改革开放以来,我国汽车市场规模不断扩大,汽车行业迅速发展。在我国汽车产业蓬勃发展中,奇瑞、比亚迪等自主品牌通过不懈努力,以低端汽车领域为目标市场取得了成功。2009年,我国成为世界第一大汽车生产大国,连续四年保持世界第一。但自主品牌乘用车市场份额不足一半,说明我国不是汽车强国,近几年,限号政策出台,合资企业产品线下移等不利因素使得自主品牌发展步履维艰。文章以自主品牌奇瑞为研究对象,深入剖析总结自主品牌在市场营销策略方面的经验及不足,提出精简产品提升质量的策略,品牌代言媒体运用促销策略等意见。     

中外合资中民族品牌灭失的原因及对策

近年来,民族品牌在合资企业中被外商收购或丧失自主经营权的事例屡见不鲜,为防止民族品牌在合资过程中不断灭失现象的发生,应明确合资过程中的竞和关系;增强品牌意识,加强品牌保护;加强渠道的建设和保护;加强知识产权的保护。     

奇瑞捷豹路虎合资获批总投资额超120亿元

奇瑞与捷豹路虎位于江苏常熟的合资项目此前通过国家发改委的审批,不日即可启动工商注册等相关事宜。 按照合资计划,新的合资工厂选址江苏常熟,规划年产能13万辆,总投资额为120．9533亿元。合资公司将建设整车厂、发动机厂和研发中心。工厂将于2014年7月竣工投产。在一期13万辆产能规划中,双方将生产3．4万辆揽胜极光、4．3万辆神行者2代、2．3万辆合资自主品牌汽车以及3万辆捷豹轿车。通过扩建等措施,奇瑞捷豹路虎的年产能将达到25万辆。     

中国自主品牌汽车企业对外直接投资现状——奇瑞与吉利的比较研究

在合资企业主导的中国汽车市场,市场份额的瓶颈,制约了中国自主品牌汽车企业突破式发展,同时也加速了以奇瑞和吉利为代表的中国自主品牌汽车企业进军海外的步伐。本文以奇瑞和吉利为例,研究了中国自主品牌对外直接投资的现状,着重对奇瑞新建投资和吉利海外并购进行了比较和分析,并得出中国自主品牌汽车企业对外直接投资"循序渐进"、"因地制宜"和"双管齐下"三点启示。     

中国民族品牌路在何方

就在21世纪第一个十年的年尾,又一个民族品牌"丁家宜"被外资收购。这将国人关注的目光再次引向中国民族品牌。     

“中国骄傲，入主未来”——奇瑞汽车瑞麒G5广告策划案

完完全全的自主品牌汽车，要进军原本由合资品牌一统天下的B级车市场，如何改变消费者对国产车在技术和性能上的担心？如何消弭消费者对自主品牌与自身身份认同上的巨大落差？     

民营企业更应发展自主民族品牌

重视民营企业自主品牌的建设，已经到了刻不容缓的地步。可以说，民营企业在中国占的比重已经超过了半壁江山，“made in China”现在火多是民营企业充当的。民营企业经过成本优势、质量优势两个发展阶段的市场洗礼，相当一部分已完成了原始资本的积累，纷纷走上了品牌建设的道路，开始了品牌优势的竞争阶段。本文从品牌发展趋势入手，就民营仓业在自主民族品牌建设中的优势和劣势，以及民营企业实施品牌建设的基本战略和应注意的问题等方面，作一粗浅的探讨。     

上海外贸协会推进民族品牌建设

7月中旬，上海外经贸企业协会假座桐庐福龙度假村召开商标工作委员常委扩大会议，就自主品牌话题，召集部分企业进行研讨。会议由上海市外贸协会副会长丁士英主持。     

中国自主品牌汽车传播之道——奇瑞、吉利分品牌运营策略解读

国际金融危机导致汽车行业普遍出现危难，克莱斯勒破产，通用岌岌可危，破产、收购等负面信息不绝于耳，从这一点我们不难看出汽车产业的全球布局正在发生根本性的转变，在这个大背景下举行的上海车展正好说明了问题。     

企业领导者的企业家精神是自主品牌汽车崛起的关键——吉利汽车和奇瑞汽车为案例

企业家精神和品牌密切相关，很多世界级大型汽车制造公司都是出身草根，它们的世界级品牌是坚忍不拔的企业家精神和品牌文化不断锤炼、积淀的结果。本文对吉利汽车和奇瑞汽车为代表的企业家精神和自主品牌建设方面进行了分析，认为中国汽车工业自主开发的一些主要障碍是缺乏抱负、勇气、信心和进取精神．在其他外部条件都成熟时，企业家的精神成了自主品牌汽车崛起的关键。     

有一种民族品牌,叫做帅康

在洋品牌充斥的民族品牌市场荒漠中,我们惊喜地发现了一片绿洲：厨卫电器领域。作为这片绿洲的缔造者之一——帅康,正以领路人的姿态走在民族品牌的前列     

民族品牌如何与外资品牌博弈

品牌中国联盟主席艾丰说:"市场无国界,品牌有归属"。本刊并不想在此大谈民族经济主义,本文所指的博弈也绝非抗衡或对立之意。国人之所以对民族品牌寄予厚望,也是真心希望自主品牌能够为中国经济发展贡献应有的力量。博弈者是一种互相依存的关系,品牌博弈所追求的应该是竞合的均衡状态,真正的博弈双方清楚地明白彼此间处于一     

5月SUV销量排名 自主品牌长城折桂

据全国乘用车市场联席会最新发布的数据显示：5月份全国SUV销量转入正常，并开始小幅上扬，登统在册的21个品牌苦乐不均，其中增长的主力是自主品牌，而合资品牌均出现了下降。获得双项第一的仍是本土自主品牌长城汽车。     

要做“百年老店” 先有自主品牌

<正> 综观古往今来中外企业发展史,凡"百年老店",凡世界500强,几乎无一不是拥有自主品牌的佼佼者,倒是很少听说非自主品牌的企业成了"百年老店"或进入世界500强的。中国企业要做"百年老店",要在与外资品牌及其产品的激烈竞争中