共查询到20条相似文献,搜索用时 609 毫秒
1.
我国的汽车社会保有量已超过1400万辆,年产200多万辆,新产品已有500多种,汽车配件市场预计总需求为600亿元。面对庞大的整车及零部件需求,部分汽车厂家和零部件企业反而处在产品大量积压滞销,甚至濒临破产的境地。造成供需严重失衡的原因是多方面的,有其必然性和客观性。1.我国汽车零部件工业生产、经营状况汽车工业衍生出的零部件制造业在传统的生产模式里,往往都是由整车厂负责全部的生产过程,产品结构也由整车厂“包办”,导致零部件品种单一,无法形成批量。由于整车厂过于偏重车的开发,把零部件仅作为整车的附… 相似文献
2.
中国汽车工业的状况 1998年中国汽车总保有量1320万辆,平均每100人一辆,其中轿车保有量338万辆,占总保有量的25.6%,平均每355人一辆。而同期世界汽车总保有量约6亿辆,平均每7、8人一辆,其中轿车占保有量的70%,平均每11人一辆。我国人均汽车密度是世界平均水平的1/12,是美国的1/73,轿车是世界平均水平的1/32。如果我国轿车保有量要达到世界平均水平,约需增加保有量1.2亿辆,按每年更新率不少于1/10计算,我国每年汽车更新需求在1000万辆以上。 根据国家信息中心研究结果,到… 相似文献
3.
最近几年我国汽车工业高速发展,中国汽车需求年均增长24.5%,远远超过世界年均4%的增长速度。2006年中国汽车产销双双突破720万辆,2007年有望突破800万辆,我国已成为世界第二大汽车消费国。目前,我国汽车保有量为4985万辆(含1390万辆三轮汽车),私人汽车拥有量达到2985万辆。随着汽车保有量的不断增加,汽配流通市场得到了空前的快速发展,达到了980亿元市场规模。汽车产业链中关键一环的汽车零部件业更被预测为今后若干年中发展最快的行业之一。 相似文献
4.
我国正逐步进入汽车消费时代,据有关部门预测,我国2010年汽车保有量为3100—3315万辆,轿车保有量1423—1542万辆;汽车需求为389—472万辆,轿车为193—243万辆。10年以后,我国汽车的保有量和需求量都将翻一番。这暗示着我国汽车市场大有可为。但是如何抓住消费者需要,各大汽车生产厂家八仙过海,各显神通。事实上,我国消费者在经历了规模消费时代和质量消费时代后,带有感性色彩的个性消费需求将占上风。汽车厂商要想进一步增强竞争力,满足消费者的个性化要求无疑是个理性的选择。有个想买车的朋… 相似文献
5.
6.
大城市停车难问题亟待解决 总被引:2,自引:0,他引:2
人要有房子住,车要有地方停。停车问题的日益突出,主要原因是汽车保有量增长速度极快而停车基础设施建设和管理跟不上所造成的。城市停车问题的演化从全球角度看,我国的汽车人均拥有量还很少,但同自身相比却有了翻天覆地的巨变。1950年全国汽车保有量仅有57万辆,1982年增至216万辆,如今我国汽车保有量已达1300多万辆,到2000年至少会达到2000万辆,到2010年保有量可能会突破5000万辆位居世界第四位。以北京为例,改革开放初期,北京的汽车保有量是16万辆后增至20万辆、30万辆,到1986年时突破了40万辆。进入90年代,北京的汽车保有量… 相似文献
7.
8.
四十多年来,从建立第一汽车制造厂、生产出第一辆国产“解放”载货车开始,到目前全行业已达到145万辆年产量,品种基本齐全,并建设了八个轿车生产基地。我国汽车年产量已居世界第十一位,取得了很大成绩。国家将汽车工业确定为国民经济的支柱产业,并颁布了(汽车工业产业政策),为今后我国汽车工业的发展指明了方向。作为一个有十二亿人口的大国,按人均计算,我国汽车产量和保有量都很低,除中型卡车能自主开发,部分轻卡及客车也有自己的产品外,相当多的车型特别是轿车都是引进产品,这些产品的建设周期及国产化时间长,目前在国外… 相似文献
9.
10.
从汽车车型结构的变化看,我国轿车和微型车需求增长迅速。从汽车燃料结构的变化看,总重量超过5吨的载客汽车和载货汽车将主要以柴油为燃料,农用车保有量的增加也将使柴油需求有较大幅度增加,而LPG(液化石油气)、CNG(压缩天然气)等代用燃料的使用对油品需求也将产生影响。从总体看,车用柴汽此上升将是我国“十五”期间车用燃料数量结构的发展趋势。为此,建议石化企业一方面努力增产柴油,满足市场需求,另一方面从追求产品数量转到提高产品质量上来,以满足汽车工业发展油品的需求。 相似文献
11.
近年来,随着汽车工业的迅速发展,汽车保有量也随之迅速增加。根据交通部公布的数据,目前我国汽车的总保有量已经超过1亿辆。由于我国汽车保有量的分布不均衡,一些地区的汽车保有量已经高度饱和,如北京,保有量已经超过500万辆。车辆多、交通不畅,致使汽车在行驶中排出大量有害气体。今年1~2月,北京的雾霾久久不散,不仅给城市形象带来 相似文献
12.
13.
中国汽车产业正处于稳步快速发展的态势中,根据有关专家测算,2005年中国汽车保有量大约是3500万辆,而到2020年汽车保有量将达1.4亿辆。如此庞大的汽车消费市场,同样带来了中国汽车零部件产业的蓬勃发展,而一套适合中国国情、有助于汽车配件市场健康发展的流通模式对中国汽车产业的良性发展显得尤为重要。 相似文献
14.
15.
一、2004年上半年汽车市场回顾 2004年上半年我国累计生产汽车267.71万辆,同比增长27.10%;累计销售汽车255.36万辆,同比增长24.15%。与2003年同期相比,虽然产销增幅分别下降了7.03%和7.84%,但总体上看,我国汽车工业仍然保持着高速增长的态势。 相似文献
16.
对汽车零部件产业竞争力的研究可以为汽车和零部件产业的进一步研究打下坚实的基础,而一个产业的竞争力是由产业内部各企业的竞争力决定的,因此有必要对我国汽车零部件企业的竞争力水平进行一个总体评价,进而从微观层面剖析汽车零部件企业自身的竞争力状况,找出自身差距,为其决策提供定量依据。通过因子分析法对汽车零部件上市公司的竞争力进行了定量评价。研究发现,我国零部件企业的竞争力水平参差不齐,影响了产业竞争力水平的进一步提高。 相似文献
17.
18.
19.
如何转变重整车轻零部件观念,着力实施汽车零部件大公司大集团战略,加速汽车零部件产业和企业组织结构优化升级,构造中国轿车工业的坚实基础,是打好“三大战役”,全面振兴汽车工业的一个至关重要和紧迫的课题。一、中国与世界汽车零部件发展的差距分析1.投资力度和集中度日本和欧美对汽车零部件的投资与整车的投资比例,一般超过1∶1,甚至3∶1。欧美一些零部件制造厂家每年的开发费用都在年销售额的5%左右,日本的零部件制造厂家每年用于科研开发方面的费用约为年销售额的6%。我国上海轿车工业的零部件与整车投资比例,“七五”时… 相似文献