北同蒲线大新站扩能改建方案研究

根据北同蒲线客货列车共线、万吨重载列车和普通货物列车混跑的运输特点,对其集结技术作业站大新站的车流组织方案进行了分析,结合既有设备概况和车站到发场作业情况,针对存在的问题,提出将大新站改建为万吨列车集结技术作业站的方案。     

银川铁路枢纽客运系统规划及分工研究

在阐述银川铁路枢纽既有现状的基础上,结合银西高速铁路的引入方案,对包银高速铁路、宁东城际铁路引入银川铁路枢纽布局方案进行研究。经过综合比选,推荐包银高速铁路采用并行既有包兰铁路引入银川站方案,宁东城际铁路采用沿银西高速铁路接既有包兰线引入银川站方案。在此基础上,结合车站的能力检算、动车存车场的设置等因素,提出银川铁路枢纽客运系统的分工方式,即银川站集中办理客运作业,银川东站办理短途动车组通过作业的分工方式。     

新建贵广铁路引入都匀地区方案研究

都匀地区目前仅有黔桂铁路,设有都匀、清泰坡两个车站.根据都匀地区衔接方向数目、客货流特点,结合线路走向、地区内既有车站分布、作业分工及城市发展规划等因素综合考虑,通过方案比选,推荐贵广铁路引入都匀地区采用新建都匀东站方案.     

京郑客运专线引入石家庄枢纽方案研究

针对京郑客运专线引入石家庄枢纽,根据枢纽客运量及列车开行方案,对与既有客运系统的连接设计了6个方案,经分析比选推荐在京深高速公路西侧新建石家庄东站方案,并对客运专线与既有站的联络线设置,以及新建石家庄东站站型方案进行了研究。     

太原枢纽客运站分工方案研究

针对石太客运专线和太中线引入太原枢纽,结合城市发展规划,对枢纽内客运站分布与规模,按照以人为本、清晰流线的原则,对枢纽客运作业分工进行了多方案分析和论证。确定太原站以办理专线列车为主、普速列车为辅,把北口;太原南站以办理普速列车为主、专线列车为辅,把南口的分工方案。     

调度集中条件下开设调车天窗的方法研究

在调度集中条件下,繁忙干线车站的列车作业和调车作业的交叉对车站运输组织的影响愈加明显.通过分析车站调车作业与列车作业可能发生的交叉,提出在车站设置调车天窗来疏解列车作业与调车作业的交叉,并给出最大可用调车天窗时间的计算方法.针对广深线下元站作业情况,提出开设调车天窗的建议方案.     

铁路客运专线引入沈阳枢纽方案研究

为配合沈哈、沈大客运专线引入沈阳枢纽,结合沈阳枢纽现状,设计了引入既有站和引入新建沈阳站两套方案,确定了枢纽客运系统布局、作业分工等,经过方案分析比选,推荐客运专线引入既有站、远期沈哈、沈秦客运专线间增设直通线方案。     

松陶线引入团山站施工过渡方案

京哈线既有团山站是新建松陶线在京哈线上的接轨站,松陶线正线和疏解线并行既有京哈线于车站长春端咽喉引入该车站.针对团山站的改扩建方案和主要工程内容,分析团山站在施工中存在的问题,提出团山站施工过渡的原则和工务、电务、接触网三方的具体施工方案.     

肃宁北站改建施工行车组织方案探讨

为完成朔黄铁路年运量3.5亿t以上的运输任务,需要提高铁路通过能力,对朔黄铁路重要的技术站肃宁北站进行改建施工。通过对肃宁北站既有站场能力及限制因素的分析,针对车站行车组织存在的问题,按照分阶段施工内容,精心策划行车组织方案,提出列车开行和到发线使用办法,提高了作业效率和线路利用率,在圆满完成车站扩能改造施工任务的同时,超额完成运输任务。     

德国柏林中央客运站铁路车场设置及作业方式研究

德国柏林中央客运站集高速铁路、普速铁路、城市快轨和地铁于一体,日接发列车1300多列,是欧洲铁路网中重要的客运枢纽。柏林铁路枢纽的东西线和南北线在该站交汇,东西线方向设有2个独立的铁路车场,南北线方向设有1个共用的铁路车场,3个铁路车场均为贯通式布置。为提高车站接发车能力,该站主要办理通过列车,兼有部分始发终到列车。每个车场设置各有特点,列车作业组织紧凑有序,到发线利用率高。柏林站车场设置及作业方式可以作为大型铁路枢纽车站设计与作业组织的典型案例。     

欧拉法与Matlab数值求解

欧拉法在常微分方程近似数值求解,特别是理论分析中占有很重要的地位,本文通过Matlab的平台,显示执行欧拉法各步骤的细节。由于数学软件Matlab自身不带有欧拉法执行程序,笔者编写了三个欧拉法计算程序,以满足常微分方程近似数值求解和理论分析的需要。     

美英机场体制比较及其启示

传统上,机场定位为公益性基础设施,投资由政府负责,收入主要是飞机起降费和向航空公司收取的设施使用费和服务费。2003年,我国民用机场完成了“以省为单位下放和成立企业集团”的改革,从此,机场被定位为企业,并被要求自主经营、自负盈亏。     

国内外铁路机车车辆运用及检修情况对比分析

机车车辆是铁路运输装备的重要组成部分,其运用检修布局及修程修制的规划调整是我国铁路生产力布局调整的重要内容。通过对国内外铁路机车车辆资源配置现状进行分析,以及国内外铁路在机车车辆运用、检修布局、修程修制等方面存在差异的比较,对我国铁路机车车辆布局调整提供有益借鉴。     

交通与运输的区别与联系

现代社会中,交通关乎人们的工作、学习与生活等方面,是人类社会生活的重要内容。随着社会进步与城市发展,交通领域内各种矛盾日益突出,在满足公众出行需求方面,既有每年的“春运”、“暑运”、节假日长途客流高峰出行困难,又有城市上下班客流高峰道路拥堵现象;在基础设施建设方面,既有各地交通事业发展不协调,也有道路用地紧张、交通能源消耗高和环境污染严重等问题;在社会和谐稳定发展方面,在交通意外事故与保险赔偿、运输市场和运输工具监管以及交通秩序维护等方面也存在一些问题。     

Ethnicity and Tourism Entrepreneurship in Java and Bali

Ethnicity permeates many aspects of tourism in the multi-ethnic nation of Indonesia. A great deal of tourism development in Java and Bali has been supported by global capital and this has facilitated the growth of enclaves. Despite the dominance of transnational corporations a lot of entrepreneurial activity in tourism is conducted by domestic entrepreneurs. The Chinese of South-east Asia are the subject of an increasing number of research papers, but this coverage tends to overshadow the entrepreneurial activities of other ethnic groups in the region. Attention is paid to Chinese ethnicity and entrepreneurship in this paper, especially in relation to other ethnic groups. Indonesian entrepreneurs are involved in many different kinds of tourism concerns ranging from the Jakarta conglomerates to medium-sized firms and small-scale operations. A clear line cannot always be drawn between the Jakarta conglomerates and transnational capital. There is also a substantial informal sector, often financed by Chinese capital, but operated by indigenous labour. Doing business with compatriots helps to reduce risk, especially when supply lines are extended. Anthropological and sociological theories of ethnicity enable us to examine the maintenance and extension of ethnic boundaries, and the processes by which networks include outsiders.     

中外高速公路融雪化冰技术和方法

冬天或者冰寒地区的道路结冰、积雪,严重影响国家的交通、经济以及正常的户外活动和工作。2008年初的一场特大降雪,给我国特别是南方地区带来巨大灾害。降雪量之大、降雪时间之长、受灾区域之广、造成交通中断堵塞时间之长,都是百年不遇的,直接经济损失达537．9亿元。世界各国为解决冬天道路结冰、积雪这一难题,大多是根据天气预报提早准备扫雪设备和工业盐水（或融雪剂）,下雪后立即对主干道公路、城市道路进行清扫或洒盐水或洒融雪剂等,     

Option and non-use values and rail project appraisal

Option values and non-use values are well-known concepts in environmental economics, but so far there been few attempts to apply the concepts to the transportation field. This paper therefore firstly reviews empirical studies on transport option and non-use values, and secondly examines the inclusion of option and non-use values in five rail scheme appraisals in the UK. We find that whilst the evidence base is small, the importance of option and non-use values is large where user benefits are low and for projects involving the provision (or loss) of commuting opportunities (including station openings/closures).     

Air transport and tourism—Perspectives and challenges for destinations,airlines and governments

Air transport and tourism are interlinked. Tourism is a driving factor for and, in some cases, a stimulator of change in air transport; most notably the development of new business models such as charter airlines. On the other hand, air transport opened new destinations and tourism forms such as long-haul excursions. Here these interlinks are analyzed in a system model. For the strategic development of destinations, a clear airline policy and air access strategy seems to be necessary. For airlines an assessment and understanding of the business models of destinations is essential. By shaping the external regulative environment of air traffic, government may influence air traffic as well as tourism.     

量化战略与规划及其在铁路产业更新改造管理中的应用

量化战略与规划是采取量化手段明确企业发展战略与规划的目标,有助于提高企业发展战略与规划的定量性、操作性、考核性和持续性.国家电网公司综合计划管理采取了“三上三下”的计划编制流程,实行计划全过程闭环管理,具有典型的量化管理特征,为中国铁路更新改造业务采取量化管理提供了良好经验.中国铁路总公司管理型企业定位无疑使量化战略与规划更具吸引力.