考虑费用函数约束的物流配送中心选址双层规划模型

针对现有物流配送中心双层规划选址模型的不足,建立了考虑下层规划费用函数约束的物流配送中心选址双层规划模型,并用算例对比验证了此模型的有效性。     

物流节点最优选址与规模的双层规划模型

物流节点的规划与布局不仅影响着企业的经营活动,而且影响城市的交通运输功能.本文同时考虑物流规划部门及使用者的利益,采用双层规划模型来描述物流节点最优选址与规模问题.上层规划从决策者的角度出发,通过考虑物流节点布局与运输作业、仓储作业成本间的关系,使广义物流总费用最小;下层规划描述使用者的选择行为,对应于最大效用值选择物流节点及对应于交通条件选择运输路线.并设计了该模型的求解算法.     

考虑交通区位的物流配送中心选址模型及求解

从交通运输系统的角度出发,物流配送中心选址在考虑物流规划部门与客户之间利益分配问题的基础上。还应该考虑到交通区位优势给物流配送中心运营带来的便利性。在已有双层规划模型的基础上进行改进,通过在模型中设立相关参数来描述交通区位产生的影响。建立了考虑交通区位的物流配送中心选址双层规划模型,同时还考虑到竞争的存在。笔者设计了基于遗传算法的模型求解算法,最后通过一算例来对比验证模型及其算法的可行性。在物流配送中心选址时利用交通区位优势能大大提高其运营效率及效益。     

基于双层规划模型的冷链物流网络多目标优化

针对冷链物流时效性强这一特性,应用软时间窗反映客户满意度,并结合T.T.T理论换算货损成本。在考虑满足客户时间窗的条件下,寻找配送中心建设及操作成本、车辆成本、惩罚成本及货损成本所构成的总成本最小时的最优配送方案,建立冷链物流配送选址及路径优化的双层规划模型,并将改进的遗传算法运用到该模型中,借助Matlab软件对具体实例进行求解,得到最优结果,为冷链物流网络多目标优化问题提供理论依据。     

动态需求下的多目标配送中心选址研究

为弥补现有选址模型未考虑需求变化的不足,研究了非确定性需求环境下的配送中心选址问题;运用随机机会约束规划为基本建模工具,建立了配送中心动态选址模型;模型不仅考虑最小化物流成本,而且考虑了最大满意度;运用主要目标法将多目标选址模型转化为单目标选址模型,并构造了相应的贪婪启发式求解算法,算例结果表明了模型和算法的有效性。     

城市地下物流系统网络布局优化

为充分考虑物流系统规划布局和城市地下物流系统空间规划,避免网络布局不合理导致后续运营成本过高、配送能力不足等问题,根据城市地下物流系统的特点,将其抽象为二级节点选址和三级节点分配问题,设计了由三级节点构成的地下物流系统。考虑地下物流系统的建设成本和建成后的使用率,构建了基于成本和设施效用率的多目标、多约束的选址-分配模型,并采用遗传算法对构建的模型进行求解验证,得到城市地下物流系统网络布局优化和分配决策方案,解决了二级节点的选址和分配问题,对地下物流系统网络构建与优化问题有一定的参考价值。     

动态需求下的多目标配送中心选址研究

为弥补现有选址模型未考虑需求变化的不足,研究了非确定性需求环境下的配送中心选址问题;运用随机机会约束规划为基本建模工具,建立了配送中心动态选址模型;模型不仅考虑最小化物流成本,而且考虑了最大满意度:运用主要目标法将多目标选址模型转化为单目标选址模型,并构造了相应的贪婪启发式求解算法,算例结果表明了模型和算法的有效性.     

物流配送及回收混合网络的优化模型

为提高管理物流网络的效率，基于混合整数规划的方法，建立了单产品、单周期、有能力限制的产品配送及回收混合物流网络的双层优化设计模型。双层模型从配送、回收方及客户两方的利益考虑，使得在两方相互协调的情况下最大限度地获得能使两方都满意的选址方案及配送、回收的物流分配。最后，通过具体算例验证了该模型的有效性。     

基于绿色物流思想的成品油配送中心选址

基于绿色物流思想,将成品油配送过程引致的环境污染成本和安全风险成本近似定量化处理,并兼顾考虑时间变动因素,将上述变量纳入成本法选址模型,建立基于绿色物流思想的成品油配送中心选址模型。利用该模型进行选址,在一定程度上能够有效降低物流活动的外部性,迎合了物流活动绿色化的要求。     

基于绿色度评价的配送中心选址决策方法

绿色物流要求考虑物流活动对环境产生的影响。文章研究了物流配送中心选址的成本优化和环境质量优化问题。通过绿色度来描述配送中心对环境产生的影响,利用粗糙集方法获得备选配送中心的绿色度。以最小化成本和最大化绿色度为目标,建立一个双目标规划模型来确定配送中心位置和数量以及每个配送中心的配送策略。通过算例说明了方法的可行性。     

基于顾客效用的物流服务水平决策

从顾客的角度出发，以物流服务效用为基础，通过建立企业利润与物流服务水平、物流服务价格的关系模型，分析了物流服务水平与顾客效用的关系，进一步帮助物流企业确定合理的物流服务水平及其相应的价格，最终更好地满足顾客的需求和获得更大的利润。     

物流服务水平与物流成本的权衡探讨

确定收入、物流成本和物流服务水平之间的相互关系,建立三者之间定量的数学模型,进行物流服务水平与物流成本的权衡,使企业能做出最优物流服务水平的决策。     

中澳物流合作模式浅析

本文对中澳物流的合作模式进行了浅析，首先介绍了中澳贸易与物流发展的背景，针对中澳两国物流的发展状况，就两国物流业所占GDP比例、企业规模与特点、专业化程度、信息化程度以及物流服务意识与方式等方面进行了对比，提出了中澳物流合作的三种模式，分别为建立中澳合资物流企业、互为海外代理以及澳方为中方企业提供物流咨询服务．并分别分析了各种合作模式的优点、存在的问题以及发展建议。中澳物流企业可根据自身企业的规模、特点以及抗风险能力等实际情况，选择适当的合作伙伴与合作模式。     

物流客户服务成本与物流服务水平关系探析

通过分析物流客户服务成本的形成过程和特点以及物流服务水平综合度量因素指标，建立了物流客户服务成本与物流服务水平的量化关系模型，     

火力发电企业物流服务水平和物流成本关系研究

随着生产原料价格上涨,企业降低生产成本,提高生产效率势在必行。文章以火力发电企业的物流系统作为研究对象,对其内在的物流服务水平和物流成本的关系进行了对比分析,为了提高火力发电企业物流服务水平。增强市场竞争力,对改进其物流管理过程提出了意见和建议。     

基于物流服务水平与成本平衡的物流配送中心选址的研究

送货时间是衡量物流服务水平的标准之一,运输成本和库存成本是物流成本的关键指标。物流配送中心的科学合理布局可以有效地缩短送货时间,提高物流服务水平,同时保持低库存．并降低运输费用。首先运用层次分析法对于备选的物流配送中心地点进行筛选,在此基础上通过服务与成本模型得出符合要求的方案。     

第三方物流服务创新研究

物流作为重要的服务业,其服务水平是现代社会发展程度的重要标志之一,有效地降低物流成本是现在企业的第三利润源。然而在世界经济一体化、贸易全球化的进程中,第三方物流服务存在着服务内容单一、基础物流服务效率低下、物流服务层次不高等问题。文章主要从其所存在问题入手,指出了物流服务创新的路径模式,促使第三方物流服务往高端化发展并给出了物流增值服务策略、物流绿色化服务策略等方面的策略选择。     

对上海建设物流服务商务区的思考

从产业集聚和辐射理论出发,对上海物流服务进行分析,认为物流服务的对象是多元化的,是对其服务链的集聚。上海物流服务应该通过建立物流服务商务区提高服务水平。     

物流系统SL-C优化模型的构建与实现

物流服务水平和物流成本之间是“二律背反”的，在物流运作中较难进行量化分析。为此，提出了基于一定服务水平和一定物流要素价格的成本最小化的数学模型。并对其一阶、二阶条件做了相应的分析，得出了最优化资源配置时的要素投入比例关多。最后给出了物流成本优化的决策过程模型。     

我国传统物流企业融入现代物流的方式与途径研究

改革开放以来,在华的外资企业得到了迅速发展,对我国经济建设起到了巨大的推动作用。同时,我国物流业发展水平滞后,难以满足外企的物流要求。我国广大的物流企业应在具体运作方法上进行调整。特别是传统的物流企业,更应着手服务内容的拓展和服务形式的创新。只有这样,才有可能从整体上提高物流企业的服务水平,缓解市场供需矛盾,为物流企业自身摆脱困境创造条件。根据现代物流业形成发展的一般机理,本文将针对公路、水运、仓储等传统物流企业,分别研究它们融入现代物流的方式和途径。