德赛高调进入汽车音响行业

日前，德赛集团高调宣称进入汽车音响行业，随后又成功实现了与惠乐普的合并。作为中国家电知名品牌的德赛为什么要进入汽车音响行业？     

汽车音响“盛宴”引入 德赛快速切入市场

去年轰动全国的“家电造车”风暴尘埃木定，今年汽车音响市场又起硝烟。继夏新、TCL宣布进入汽车音响业后不久，另一家电巨头广尔惠州德赛义于近日在北京国际汽车展期间举行新闻发布会，宣布进入汽车音响行业并迅速启动全国市场，开始它们汽车电了领域新的征程。德赛此举不言而喻，目的是为了续写新的传奇，再次引起业界的关注。     

觉醒的中国汽车音响

在北京市东长安街上,有座很不起眼的小红楼,中国汽车工业协会的牌子由于时间已久,看上去有些陈旧,协会里有两个人组成的汽车音响分会,记者的采访也就从这里开始了。 有专家估计,到2005年我国轿车产能将达到200万辆,庞大的汽车市场为音响厂家提供了近6000亿元的商机。但令人遗憾的是,中国汽车市场所孕育的音响产品商机尚未引起中国音响厂家的关注,反倒是索尼、松下、阿尔派、先锋、三洋、JVC等日本汽车音响厂家表现积极。在中国的汽车音响市场面前,中国音响厂家难道又一次扮演着“陪练”的角色吗?     

汽车音响市场：洋品牌一统天下国货寻求突围

从简单进入到丰富多彩 1980年代以前,日本是全球最大的汽车音响生产基地和供应商,掌握着汽车音响的核心技术,到目前为止,日本的SONY、JVC等公司还在这个领域扮演着开拓者的角色。80年代中后期,全球汽车、音响生产基地开始由日本转移到韩国、台湾、香港、新加坡等地。以后的10年里,汽车音响又从亚洲“四小龙”登陆上岸,进入中国大陆。90年代中后期,在中国新兴的汽车音响企业有日系和韩系企业之     

一入广告岁月催？

有这样一种行业，他充满活力四射的热血“小杆子”，也充满着长江后浪推前浪的血雨腥风，他需要你日夜颠倒深思熟虑，而其中能成为教父级人物的却寥寥无几。如果你以为我说的是江湖，那你就错了，我说的是广告。在广告江湖摸爬滚打十几载，越发觉得没有比广告更像江湖的行业，同样的竞争强度，同样的致命吸引，引无数英雄竞折腰。     

企业信息化浅谈

随着中国加入WTO，中国加快了全球化的步伐，中国的企业将不可避免地更多地参与到全球化的竞争环境中。大批的外国企业涌入中国市场，国内的众多企业将逐渐失去原有的竞争优势，许多企业将并肩与国际企业进行竞争，共同争夺全球市场。面对新的竞争形势，国内企业都准备好了吗？为企业发展奠定技术之源“市场在静悄悄地发生质变”—由“产品附加服务”向“服务主导产品”转化。对此，我们的一些企业管理者还未察觉到变化，这是他们对于市场空白熟视无睹的原因。要提高对市场空白的洞察，需要以“预见性的市场理论”做指导，不断加强自身技…     

新配件

冲击波伴随着收获的季节,隆重向广大用户推出一款全新研制的多媒体有源音箱SC-2106,这款音箱打破以往的设计风格,使其更加具有时尚的气息。说到SC-2106就不妨稍微让我们一起来回顾一下关于冲击波音响的历史。“冲击波”品牌的音箱、早在1994年就开始在中国大陆各地销售,是中国最早从事有源音箱,家庭音响和汽车音响生产的企业之一,也是中国最大的多媒体音响的制造商之一。     

音响行业：卖完概念卖什么

有媒体曾尖锐地指出：“音响卖的什么概念都有，就是没有产品。”卖概念让音响企业红火了一把，可也让它们吞下了苦果。概念卖完了，音响行业又该卖什么才能走出困境?     

成功是一个企业的职责——访天年集团副总裁刘俊先生

保健品行业是一个朝阳行业，但它的混乱与无序在中国市场是很少见的。由于行业门槛较低、各种监管政策没能及时到位，浮夸的、过度的、急功近利的企业市场开发行为，使保健品行业持续处于诚信危机之中，企业和产品的生命周期远远短于本土的其他行业，行业销售额在2000年达到500亿的销售高峰之后，就一直在低位徘徊。然而，在这样的竞争环境之中，2005年9月，天年获得了国家授予的“中国名牌”称号——一种国家信誉担保。在保健品行业，天年是获此称号的第一家企业。那么在这样的生存环境中，天年走的是怎样一条路？是如何打造自己的竞争优势的？面对未来，天年会做出什么样的判断和选择？     

弱势企业怎样打造品牌——“体饮”平衡饮料的品类切割营销

饮料行业在中国是竞争最激烈的行业，也是随着中国市场变革市场化最早的行业之一。多少企业进来了，又黯然出局了!有多少企业在苦苦支撑着，又有多少企业的生产设备沦为替人加工、为他人品牌做嫁衣的境地!