无锡四达全线柴油机产品达到欧Ⅰ标准

自从国家环保总局和科技部等联合批准发布《柴油车排放污染防治技术政策》以来,全国各柴油机厂商都切实采取措施,加大投入,积极贯彻执行此项政策。充分考虑企业自身经济基础以及相关技术条件,多数厂商都采用了由低到高分阶段性过渡的策略。而现阶段,尾气排放过欧Ⅰ则暂时成为主流话题。日前,从无锡四达传出消息,该厂全线柴油机产品 4108、490、4100、6112等四大系列柴油机,经检验均已通过欧Ⅰ排放标准,其中4112系列已经达到欧Ⅱ排放标准,率先完成了阶段性目标。 所谓欧Ⅰ标准,指的是严格控制柴油机尾气中所包含     

柴油——柴油轿车的呼唤

和同排量的汽油车相比，柴油车油耗降低30％左右。可降低20％的二氧化碳排放量，氮氧化物排放稳定，一氧化碳下降4％，碳氢化物下降50％。微粒下降60％。现代柴油机早已与“黑烟、噪音”无关。取而代之的是“高效、环保、节能、面向未来的新技术”这样的称号。     

欧Ⅲ、国Ⅲ电控高压共轨柴油车的日常使用与保养方法

微电子技术的进步大大促进了柴油机电控技术的发展。根据2010年5月国务院出台的新政策规定，至2010年，车用柴油将全部达到国Ⅲ标准，推进了柴油车的应用和推广，柴油车的使用和保养也更加受到重视。本文就欧Ⅲ、国Ⅲ电控高压共轨柴油车日常使用与保养方法进行详细的论述，并提出相应的应对措施。     

汽车废气排放的成因、危害与对策

汽车在大量消耗资源的同时，其排放的尾气会严重地影响人类的健康。随着国家一系列强制性法规的出台，更多人开始关注汽车的尾气问题。阐述了汽车排放污染物的主要成分、汽油车尾气排放的成因及危害和柴油车排放碳烟的生成机理；指出了废气污染物的生成及其影响因素，同时提出了内燃机排放的采样方法及防止汽车尾气超标的对策。     

柴油机几种常见故障的处理分析

本文介绍并列举了柴油机几种常见的故障，并对其故障原因进行分析，为了使柴油机在正常状态下工作，并提高其技术性能，提出一些常用的排查方法，使得柴油机可以降低尾气排放烟度，达到标准。     

严格执行汽车国Ⅲ排放标准

按照环保总局《关于国家机动车排放标准第三阶段限值实施有关问题的通知》的要求，自2008年7月1日后，除了偏远的西部地区外，所有在北京、上海、南京、杭州、深圳等城市注册和登记的N类轻型柴油车必须符合国Ⅲ标准要求，也就是重型车第三阶段排放标准，     

常柴单缸机提前拿到2006年“绿色通行证”

一直以“世界新技术，建设新农村”为己任的常柴股份有限公司，近几年来积极在排放技术上寻求突破，继去年两款多缸柴油机在配套二汽小卡排放达欧Ⅱ标准，成为在国内同行、同类机型、同类配置中首家达标企业后，日前，该公司花近一年时间新研制开发的H18单缸柴油机又通过了国家重型汽     

柴油机排放性能优化措施探究

随着世界范围对地球环境的日益重视,柴油机的排放污染问题成为技术攻关的一个重要课题。如何通过技术手段和先进的生产工艺等措施降低柴油机排污染?针对此问题,以非道路柴油机为例,提出改善柴油机排放性能,减少排放污染的主要措施。     

单缸柴油机升级换代迫在眉睫

今年两会期间，中国内燃机工业协会单缸柴油机分会通过中国民主建国会向全国政协提交了一份“关于加速淘汰单缸柴油机‘黄标’机”的提案。提案的目的在于：让节能、低排放、节材的先进单缸柴油机单独列入农机（农资）补贴大类，以促进推广应用。     

浅析非道路国四产品人才培养

<正>随着城市建设、农业发展，各类非道路柴油机为各行各业广泛应用，非道路柴油机污染问题也越来越突出。2021年1月，国家环保部结合环保要求和行业情况，在第三阶段的基础上，对第四阶段技术要求和实施时间进行修改完善，联合市场监管总局发布了第四阶段排放标准修改单，要求自2022年12月1日开始实施国四排放标准。     

四川省农用机电商品订货会会讯

日前，国家发展改革委员会和国家质量技术监督总局批准山东时风集团与日本洋马公司共同投资生产时风洋马环保型单缸柴油机。由国家内燃机监督检验中心主持的定型试验检测表明，这种柴油机的各项环保指标均已全面达到欧Ⅰ标准。业内有关专家认为，时风洋马环保型单缸柴油机的诞生解决了噪声排放等环保难题，结束     

常柴61个机型产品通过美国EPA认证

11月3日，常柴股份有限公司61个机型柴油机通过了2011年美国EPA排放一致性认证，其中包括该公司的新品EV80柴油机的4种机型和3M78柴油机的7种机型。近年来，常柴在多缸、单缸柴油机、汽油机、机组等方面进行了积极探索创新，目前EV80柴油机已申报了5项专利，成为常柴盈利较好的品种之一。EPA是美国环境保护署的英文缩写，外国产品如通过EPA认证，可在美国除加州之外的49个州进行销售。     

满足未来排放法规的非道路用柴油机技术研究

随着非道路用柴油机在现实生活中的使用越来越广泛,柴油机的排放对大气污染的负面影响也越来越明显,为了缓解非道路用柴油机排放的尾气对大气污染,需要从技术上入手,必须加强对非道路用柴油机的技术研究。为此,主要通过研究CF495TE柴油机的开发来探讨非道路用柴油机的技术。     

特拉卡领舞国内柴油车市场

可以说，中国的汽车发展和柴油车有着难以割舍的爱恨情仇。曾几何时，凭借强大的动力优势，柴油车在建国初经济建设的战场上立下汗马功劳；然而更多时候，每每提到柴油车，出现在人们脑海里的仍是卜世纪70年代冒着滚滚黑烟，伴着让人无法忍受的噪音的”黑人粗”形象。经济发展的同时对环境保护提出了挑战，国家相关部门也因此颁布了一系列限制柴油车发展的法规。一时间，人们的“歧视”和政策上的限制让柴油车沦为汽车产业发展中的弱势群体。     

节油器家族添新品 柴油车节油器走俏

<正>贴合市场出新品验证品质先试销山东淄博方博节油器厂是一家集科研、开发、专业生产、市场销售为一体的高新技术企业。2001年研发的摩托车与汽车节油器,于2005年投放市场都迅速走俏汽、摩配件市场,但也有不少经销商反映,终端很多用户询问什么时候才能有柴油车的节油器?“方博”总部其实早就有这方面的打算。2005年年底,通过科研小组的集体努力打拼,山东淄博方博节油器厂重拳推出了新型柴油车节油器。这种新型的节油器通过一组特殊的调压系统,对于载重量在3吨以上的带有空压机的各种类型的柴油机运输车都能通过安装节油器,节油率达到8%-20%(带涡轮增压装置的节油率8%-15%,不带的节油10%-20%)。基本工作原理是通过高压气泵的气压把磁化好的富氧气体强压进入气缸后,使得缸体内的混合气含氧量增多,气缸内气体密度增大,增压比增大,使燃油短时间内充分燃烧,从而达到节省燃油、清除积碳、减少有害气体的排放。经过6个多月对20多台车的实验．完全达到节油8%-20%的效果。方博将新节油器推向了试销市场,山东淄博、滨州等地共有30多台柴油车使用了这种新型柴油车节油器。     

对汽车排放控制技术相关问题的分析

汽车运行时，废气排放主要由排气管产生，包括CO、HC、CO2、NOx等气体；对于柴油机而言，还包括颗粒物排放。CO、HC、CO2等气体含量较少且便于处理，废气排放控制主要解决汽车NOx和颗粒物的排放。该文主要对汽车排放控制技术相关问题进行分析。     

江苏四达领跑多缸小柴市场

多年来,柴油发动机在国内大多数人眼里,一直是一种屁股冒着黑烟的“墨斗鱼”形象。然而,近日从合肥举办的2003年全国农机产品产品订货交易会上,记者看到,江苏四达动力机械集团生产的柴油发动机产品,由于全线通过欧洲Ⅰ号尾气排放标准,485ZL、4100ZL、4112ZL、6112ZL型增压中冷柴油机,率先通过欧洲Ⅱ号标准,成为绿色、环保、节能的新动力,备受广大经销商和用户的关注。在欧洲,由于柴油发动机即节能又环何,越来越多被包括家用车在内的各种汽车产品所采用。据报道,在欧美国家,柴油车是经济环保的畅销车,它比汽车省油1/3,排放的污染物也少。…     

东方红-YM6K系列柴油机通过省级鉴定

3月25日,东方红-YM6K系列柴油机省级鉴定会在一拖技术中心召开。据了解,东方红-YM6K5LFH柴油机和东方红-YM6K7LFH柴油机采用先进的节能环保技术,排放达到非道路国Ⅱ标准,整机与国内同类产品相比具有一定的创造性和先进性,达到了国内同类产品的领先水平;东方红-YM6K5UFH柴油机和东方红-YM6K7UFH柴油机采用先进的节能环保技术,排放达到非道路欧ⅢA标准     

欧洲船用柴油机研发计划二期Hercules-B提高效率超低排放

自从1912年，柴油机首次被安装到远洋船舶上以来，欧洲已经称霸世界船用柴油机领域近百年。欧洲之所以能够成为这一领域的翘楚．持续不断地科技创新是其决定性因素。如今，面对船舶减排风暴，欧洲正致力于高效超低排放船用柴油机项目（High Efficiency Engine R＆D on Combustion with Ultra-Low Emissions for Ships：Hercules）的研发，以期继续引领船用柴油机的发展方向，巩固其霸主地位。     

欧I、欧II、欧III、欧IV、欧V到底是怎么回事?

欧I、欧II、欧III、欧IV、欧V是欧洲经济共同体(EEC)即后来的欧洲联盟(EU)对其参与国的汽车尾气排放发布的强制性执行标准(法规)。该标准将欧洲的汽车分为总质量不大于3.5吨和总质量大于3.5吨两类。前者称轻型车,后者称重型车。轻型车包括有柴油车和汽油车。重型车只有柴油车的