航空运输业环境外部成本治理研究

通过总结国内外航空运输业环境外部成本治理的研究,以庇古理论和排污权交易理论作为航空运输业环境外部成本治理的理论基础,分析航空运输业最优环境污染水平,提出采取政府直接管制、环境污染收费和排污权交易制度治理航空运输业环境外部成本。     

大型枢纽机场空铁联运实施思路研究——以北京新机场为例

近年来,随着我国政府对民用航一空业的管制逐步放松,在经济高速增长的推动下,航空运输业获得巨大发展。据统计,“十一五”时期,我国航空旅客运输量年均增长14.1%,高于GDP增速约2个百分点,2011年全年航空客运总量达到2．9亿人次,较2010年同期增加0.22亿人次,     

浅析国内航空旅客票价(二)

四、票价改革一年来的成效我国民航票价的管理经历了从政府严格管制到逐渐放松管制的反复探索过程。此次票价改革与之前的改革相比更向前迈进了一步,且实施一年多来,相比以前取得了较好的效果。用四句话概括即;国内航空运输价格更加贴近市场;市场供需更加平衡;企业经济效益明显改善;市场秩序有所好转。基本实现了促进我国航空运输业进一步发展的目标,满足了国民经济发展对民航运输的要求,达到了国家、消费者和经营者多赢的初衷。     

影响航空货物运输的动因机制分析——以中国为例进行实证分析

交通运输业是国民经济中的基础产业，它与国民经济的其他产业相互依存、紧密相连，运输业的发展依赖于其他产业的发展，同时也促进其他产业的发展。这种相辅相成的密切关系，既说明国民经济其他产业的发展会对运输业的发展产生重要影响，也表明运输业的发展会对其他部门和国民经济的发展做出重要贡献。在经济全球化、国际经济贸易迅速发展的今天，航空运输对于促进经济的发展、改善人们的生产生活方式起着至关重要的作用。航空货物运输作为航空运输中的重要一环，随着我国经济结构的调整、进出口产业结构的优化，据预测，在未来20年我国航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。     

运输管制与放松管制对美国运输业发展的影响

运输管制与放松管制是运输政策实施的一种具体表现,同时也是国家规范运输市场行为,实现运输资源配置、产业布局、环境保护,进行运输结构调控,促进运输结构合理化的重要手段。运输管制与放松管制对运输业的发展影响过程,其实质就是在运输业的自然发展过程中,通过管制与放松管制政策的实施,凭借人为的因素对运输业发展轨迹进行修正与诱导的过程。因此,运输管制与放松管制是运输业发展的一个十分重要的外生变量。针对运输业发展过程中不同的背景条件,对运输业实行某种程度的管制与放松管制,进行运输结构调控,促进运输结构合理化,是各国普遍的作法。本文以美国运输管制与放松管制为例,探讨运输管制与放松管制对运输业发展的影响,旨在为运输结构调控与优化、促进运输结构合理化提供规制角度思考的理论视域。     

构建内和外顺的航空运输环境

航空运输业是和谐社会的重要组成部分，构建和谐航空运输业，不仅是构建和谐社会的应有之义，而且是航空运输业实现又好又快发展的必然要求。     

基于旅客价值链的航空公司竞争优势研究

近年来,中国民航运输业的高速发展令全世界为之惊叹,并且世界性的放松管制和天空开放大潮已经把我国的机场和航空公司卷入了竞争的旋涡之中,未来中国的航空运输市场是巨大的,充满了机遇也充满了挑战。与欧美的航空公司相比,我国的航空公司普遍在管理水平、经营规模、航     

以流程为导向的航空公司价值链管理优化研究

近年来,随着全球"天空开放"趋势的不断深化,我国民航行业主管部门在航空公司市场准入、运价制定和航线准入等方面呈现逐步放松管制的趋势,为航空运输业的发展创造了良好条件。与此同时,国外航空公司将进入中国争夺市场,我国航空公司将面临更为激烈的竞争。对航空     

我国航空运输业市场结构演变分析

在阐述市场结构分析的主要理论和方法的基础上,测算了我国主要航空公司近年来市场份额的比重和变化,分析了市场结构变化特点。根据产业经济学中市场结构的相关理论,利用行业集中度和赫芬达尔-赫希曼指数两个指标,结合我国航空运输业的实践,计算了我国航空运输业市场2001—2009年的绝对集中度、HHI指数和倒数N指数,一致得出我国航空运输业是一个寡头垄断型产业,其垄断强弱程度呈"增强—减弱—增强"动态变化。     

再接再厉 创新进取 把协会工作提高到一个新的水平——刘绍勇理事长在中国航协全体人员会议上的讲话

同志们： 当今世界面临许多不稳定因素，比如全球气候变暖、金融危机等，尤其是金融危机对世界经济、我国出口和全球航空运输业造成了很大影响。据国际航协预测，受金融危机等因素影响，2009年全球航空运输业亏损约110亿美元。在与几家外国航空公司的总裁交流后，大家一致认为金融危机过后，经济复苏将会带来航空运输业的恢复性快速增长，但伴随增长的将是航空运输客座结构的变化，     

航空枢纽——旅游发展的推动力

航空运输业对航空枢纽港并不陌生。当20世纪70年代末,美国撤销航空运输管制后,美国的航空运营商就创立了一个"枢纽辐射式航空港"结构系统。迫于竞争压力,航空公司放弃了在二级航线上点对点的航     

美欧航班延误治理模式及思考

美国和欧盟是世界上航空运输业最发达的国家和地区,航空运输业在其社会经济发展中扮演了十分重要的角色.由于其航空运输业发展较早,在对航班延误的治理方面相对比较完善,但因国情的差异两者在治理模式方面有所不同.     

美国的物流相关产业政策研究——略论美国运输管制政策的演变(三)

五、放松和解除运输管制到20世纪70年代末,美国运输业界和联邦政府都认识到当时的管制环境阻碍了运输市场的竞争和运输业的发展,因此,对运输业管制的基本政策进行调整的思路开始转向培育私营运输公司之间的竞争,目的是为了提高运输市场的竞争性和运输服务的水平。为此就必须解除或放松政府对运输产业的管制。美国政府用了将近20年的时间才逐步完成对运输业的解除管制。主要的思路是:放松对承运人在服务、价格、和所应承担义务等方面的经济管制。这时,看得见的手又开始帮扶承运人了,运输资源的配置开始向承运人倾斜。     

继往开来创新持续发展——中国航协第二届理事会第三次会议在京召开

2010年，受益于世界航空运输业企稳回升、我国国内经济持续向好以及世博亚运等多重有利因素，我国航空运输业发展势头强劲，航空运输生产快速增长，经济效益显著提高。同时，我们也清醒的看到，受世界经济形势难以预测、国际航油价格高位震荡以及美元汇率剧烈波动等诸多不利因素的影响，我国航空运输企业仍将面临严峻的挑战。     

政府放松管制对航空运输企业的影响及对策分析(二)

(二)面临更激烈的竞争放松管制从四个方面增强了航空市场的竞争性。第一,放松运价管制使航空公司获得自主定价的权力,各航空公司会使出浑身解术,推出更具竞争力的价格和产品,来争夺市场。第二,放松行业准入管制,增强了潜在竞争者的威胁。应当说,潜在竞争者始终存在,民航总局1993年下发的《关于国内投资经营民用航空企业有关政策的通知》明确规定,允许中央、地方政府或经济组织合资或独资经营航空运输企业,即航空公司。当年成立的各地方航空公司就是典型的例子。但国家在政策掌握上是非常严格的,客观上对国有航空公司起到了保护作用。民航总局1993年下发的《开办航空运输企业审批基本条件和承办程序细则》要求:成立航空公司运输飞机不少于3     

继往开来 创新持续发展——中国航空运输协会第二届理事会第三次会议工作报告

（2011年1月12日）理事长、副理事长、各位理事：2010年,受益于世界航空运输业企稳回升、我国国内经济持续向好以及世博亚运等多重有利因素,我国航空运输业发展势头强劲,航空运输生产快速增长,经济效益显著提高。同时,我们也清醒的看到,受世界经济形势难以预测、国际航油价格高位震荡以及美元汇率剧烈波动等诸多不利因素的影响，我国航空运输企业仍将面临严峻的挑战。     

航空网络经济的评估

航空运输业是网络型基础产业,因此航空运输系统具有网络特性,大量经济研究明确了航空运输业的规模经济、范围经济和网络经济的现象和理论范畴,而由于航空运输成本计量方式的复杂性,由此使得对航空运输业网络经济的评估变得十分困难。一方面,作为为旅客提供位移服务的运输产品,在不同的运距、不同的起讫点,甚至不同的时刻上都是     

我国支线航空经济结构与市场发展战略探析

支线航空运输在国家或地区航空经济结构中扮演着重要的角色,支线航空运输与干线航空运输构成了国家或者地区航空运输网络的有机整体.改革开放以来,我国民航运输业取得了长足的进步,但相对于西方发达国家而言,我国的支线航空运输结构存在一些问题,如支线机场不完善、支线航空经济结构不合理、支线运营成本相对过高等,致使我国的航空支线运输未能充分发挥其应有的作用和效能.     

中国低成本航空公司的市场前景(二)

从美国国内的放松管制,到美国不断推行天空开放,再到欧洲的航空运输自由化,表明了世界民用航空运输发展的一种趋势——不断的放松管制和自由化。而放松管制和自由化的最直接受益者就是航空强国和强大的航空公司。近年来,亚太地区的自由化进程不断加快,随着这一地区民航运输快速增长,欧美国家要求亚太国家开放市场的要求也不断增强。也正是在这一背景下,亚太地区的低成本航空公司快速发展起来。     

持续改进的中国民航服务

随着国民经济的飞速发展和综合国力的不断增强,我国民航业也得到了快速发展。同时随着航空市场的逐步放开,外资航空公司凭借国内航空公司加入航空联盟、与其签订代码共享协议以及我国第五航权的开放等机会进军中国航空运输市场,中国航空运输市场的竞争将更加激烈。中国民航党校第22期党校班学员经过学习、