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2009年6月10日.国务院常务会议审议并原则通过《江苏沿海地区发展规划》(以下简称规划).强调发挥港口资源优势。推进重大基础设施建设.以连云港港为核心,联合南通港、盐城港共同建设沿海港口群.进一步提高综合服务能力.服务中西部地区和长江中上游地区的经济发展.成为我国重要的综合交通枢纽、 相似文献
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<正>宁波舟山港正处于从世界大港向世界一流强港迈进的转型期,对标新加坡港口建设经验,港口竞争力更多地取决于运营的高效化、服务的便捷化、生态圈的活力度新加坡港建设数字港口的经验启示新加坡港注重港口设施及运营管理自动化、智能化,高效率提升数字港口生产效率。随着现代科技快速发展,港口设施自动化及运营智能化成为必然趋势。新加坡港充分利用AI技术、自动控制技术及机械设备等提升码头自动化作业能力。规划建设中的大士港, 相似文献
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未来一段时间,宁波经济将进入转型发展的关键时期。港口的转型升级对于产业转型、经济转型、城市转型等都有重要的推动作用。宁渡港未来发展面临许多瓶颈制约,其转型发展已经到了关键时刻。为此,宁波港要确立“转型发展、创新驱动”的发展思路,切实推进“六大创新”:加快目标创新,实现向第三、第四代港口的跨越;加快服务创新,迈向综合供应链服务港;加快组织创新,构建现代化组合港;加快科技创新,打造高科技港;加快管理创新,建设集约型港口;加快政策创新,建成现代化自由港。 相似文献
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2009年6月10日国务院讨论并原则通过《江苏沿海地区发展规划》,作为江苏沿海首个亿吨大港,连云港港又迎来新一轮发展的新机遇。《规划》明确把建设新亚欧大陆桥东方桥头堡连云港港与促进海域滩涂资源合理开发利用作为重点。作为我国综合运输体系重要枢纽和沿海主要港口的连云港港,要抓住这一机遇, 相似文献
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近期,《苏州港总体规划》(2013~2030年)获交通运输部、江苏省人民政府联合批复。《规划》明确了苏州港的性质是我国沿海主要港口和综合运输体系的重要枢纽,是上海国际航运中心重要组成部分和集装箱干线港,是长江三角洲及长江沿线地区经济社会发展和扩大对外开放的重要支撑,是促进江苏省、苏州市经济社会发展和带动沿江产业布局的重要依托。 相似文献
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"十三五"规划期,中国的城市需要以新思路、新气魄、新举措、新模式谋定经济发展的主体思路;青岛把建设成熟型的国家经济中心城市作为基本出发点,确立主体思路是:以人为本,从全球的方位参照对标城市发展的有益经验和模式;强化城市生产力空间布局调整,形成世界一流城市格局;使开放型经济成为城市经济的主体性经济形态;提高科学技术推动经济发展的原动力水平;在强化海港、空港、陆路物流港、公路旅游港等的建设中,综合平衡发展大港口经济;打造制造业升级版;全域加快推进美丽乡村建设步伐;建设财富中心;全面振兴现代形象产业;实现经济与社会发展并举推进。 相似文献
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一、新会港的发展规划1.起步阶段———以港兴区这一阶段大致为2003~2005年,主要是以加快建设万吨级银洲湖港口泊位为重点,可能实现的情景是银洲湖港口群基本建成,并且初步承担起珠江三角洲西部地区面向东亚、东南亚的主要贸易港口和西江流域经济带的河海运输枢纽功能。与此相 相似文献
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"一带一路"战略推进实施后,作为"一带一路"欧洲终点的鹿特丹港的地位不断凸显,近年来鹿特丹港规划建设及物流网络效率不断完善。本文在分析鹿特丹港发展现状的基础上,总结鹿特丹港发展中存在的问题及面临的挑战,并提出相关对策建议,以期对港口规划建设有所启迪。 相似文献
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基于集聚区视角的华南航运服务中心建设研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于集聚区的形态、功能、产业三位一体协调发展理念,提出华南航运服务中心建设须坚持与南沙港功能互补、错位发展,从华南航运服务中心建设的规划入手,通过空间形态布局、政策环境优化、功能建塑,实现航运服务企业及支撑性机构的集聚,促进现代航运服务业的集群化发展,打造中高端航运服务集聚区,使之成为广州国际航运中心的重要组成部分和航运服务核心功能区。 相似文献
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一、广州发展现代航运服务业的战略意义
发展现代航运服务业,对于推动广州国际航运中心建设,促进广州现代服务业发展,加快现代产业体系构建;增强广州城市集聚辐射和综合服务功能,加快建设国家中心城市;促进广州港由规模扩张向内涵式发展转变,做大做强广州海港经济等具有重要战略意义。 相似文献
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《中国工程建设通讯》2008,(17)
从杭州市港航局获悉,《杭州港总体规划(2005—2020)》已正式获得交通运输部和省人民政府的联合批复。规划指出,至规划期末,杭州港的年综合通过能力将达1.56亿吨。“杭州港至上海港、宁波-舟山港的水上运距约为200至250公里, 相似文献
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韩国共有釜山、光阳等9个主要港口,按地理位置划分归属为三个区域:南海岸地区、东海岸地区、西海岸地区。 南海岸港口:光阳港、马山港、釜山港等; 东海岸港口:蔚山港、浦项港、东河港等; 西海岸港口:仁川港、群山港、木浦港等。 相似文献
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从海峡西岸经济区发展的实际出发,构建东南国际航运中心可考虑以厦门港为中心,福州港、湄洲湾港、温州港、汕头港为支撑的构架。要实现这一设想,应科学规划统筹发展、加快港口基础设施建设、促进临港工业发展、完善物流服务体系、推进保税港区建设、建立多元投资格局、加强相关人才培养。 相似文献