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数字化增压撬与传统增压点相比,极大地缩短了增压点的建站周期,优化了生产流程,节约了人力资源,红井子作业区产建新区大量使用该撬。由于数字化增压撬的设计缺陷及外部使用条件恶劣,数字化增压撬在现场应用过程中逐渐暴露出一些问题。在数字化增压撬实际应用过程中发现以下几个问题:1、由于数字化增压撬燃气系统的分液包过小,不能较好的分离凝析油,使数字化增压撬加热系统的RS44燃烧器经常因凝析油窜入而无法正常工作,造成数字化增压撬冬季运行困难;2、数字化增压撬为缓冲罐直接输油,产量无法进行监控,隐性躺井无法及时发现,使作业区产量波动大;3、地层原油含有大量泥沙、杂质,冬季气温低,数字化缓冲区浮子液位计容易卡堵、冻堵,造成液位失真,容易反生数字化增压撬的溢罐事故,存在极大的安全隐患。 相似文献
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目前,油田上实验应用的数字化混输撬装置具有功能集成、建设快捷、投产迅速、节能环保等特点,易于搬迁又可重复使用。该装置中配置了远程终端控制系统,实现了数据采集和流程控制的实时监控,并通过变频器实现输出频率的调节,控制混输泵的排量与转速,实现了降低井口回压,平稳、连续输油的目的。但在实际使用过程中常会出现一些弊端和不足,本文结合实际工作经验,从井组油气混输撬的构成及运行出发,分析工作过程中易出现的故障及疑难,并提出解决对策及改进措施。 相似文献
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干燥撬是CN G加气站生产工艺中的主要设备之一,其主要作用是脱除原料气中的水分。以确保CN G后续生产工艺运行的稳定以及CN G车用钢瓶使用的安全性。本文通过对CN G管理站干燥撬脱水效果差的原因分析,找出提高干燥撬脱水效果的方法以提高CN G干燥撬的脱水效果。 相似文献
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对于气田的开发的过程包括试采,产能的建设阶段,稳产阶段,产量的递减阶段和低压小产量的生产的阶段。对于定产生产的油田来说,又分为自然的稳产期以及增压的稳产期,和低产期。伴随着气井的不断生产,井口的压力变得越来越小。当压力降低到及气管线的系统压力的视乎,就不能够输入到集气管网中。为了防止这种状况的发生,使得管道的输送正常的进行,应当通过增压站对天然气进行增压的工作,这样就会减少管道在流动的过程中的摩擦的阻力。所以要将增设增压站以及增加对增压设备的使用。因此增压是在开采的过程中的一项重要的措施。随着靖边气田的开发以及天然气的不断的采出。底层的压力逐渐的降低。使得一些气井在生产的过程中和极其系统的压力相当,因此采取了间歇式的开采方式。因此本文主要介绍了,为使得靖边油田稳产,低压气井能够有效的开发,对靖边油田地面官网增压集输模拟的分析工作,这样具有较大的经济效益及社会效益。能够降低对管线以及设备的损失,同时也可以充分的利用地层中的能量,使得气田达到稳产具有十分重要的意义。 相似文献
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针对OL1200压铸机液压系统压射过程中出现的快压射速低、增压建压时间长、增压压力低,从而影响铸件质量的问题,分析了原因并采取有效措施,使之满足生产要求。 相似文献
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《石油工业技术监督》2015,(12)
阐述了近年来安塞油田公司由于原油生产任务的大幅攀升,生产区域面积不断扩大,井场、增压点、联合站等风险点源数量不断增多,安全风险、监管难度随之迅速增大,传统的安全监督模式已经无法满足。通过对比传统的监督模式和数字化监督管理模式,找出数字化模式优点:突出了隐患(问题)的直观化、发现问题及时性,实现了隐患监督的多层化和统计分析的系统化。探讨了在油田数字化建设新形势下,如何在用好传统监督工作方法的基础上,合理构建数字化监督模式,充分发挥数字化优势,开展安全环保监督工作。 相似文献
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装有涡轮增压发动机的轿车以其良好的动力性受到了很多人的青睐,但如果车辆没有正确使用和保养,涡轮增压器的故障率就会升高,而且涡轮增压发动机在使用保养方面与普通发动机相比有一些需要特别注意的地方。首先,对于涡轮增压器我们应该有正确的认识。在实际使用中,如果对涡轮增压发动机进行了正确的使用和维护,涡轮增压器的寿命可以和发动机的寿命相当。在最近30年时间里,涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上,它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足,使发动机在不改变汽缸工作容积的情况下可以提高输出功率10%以上,因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率,借以实现轿车的高性能化。 相似文献
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一辆东风EQ1141G型汽车,在使用中,发现行驶速度有明显下降。经判断,故障原因可能是喷油泵供油不足所致。该车是康明斯发动机,喷油泵为VE单柱塞分配泵。拆检喷油泵,柱塞磨损量较小,其它零件未发现异常。装配后在试验台上试验,低、中速的供油量在规定范围内,高速时,增压与不增压供油量一样。由此判断,毛病可能出在喷油泵增压补偿机构上。 相似文献