中国软件业的软肋与宁波作为——中国工程院院士倪光南访谈

倪光南简历:1939年生,浙江镇海人。1961年毕业于南京工学院(现东南大学),首创在汉字输入中应用联想功能,曾任中科院计算所公司(联想前身)和联想集团首任总工程师。1994年被遴选为首批中国工程院院士。现为全国政协委员,中国中文信息学会理事长,中科院计算所研究员、博导。几十年来,倪光南一直从事计算机及其应用领域的研究与开发,并取得重大成就。60年代,他参与了中国第一台自行设计的电子管和晶体管计算机的研制。70年代起开拓汉字信息处理和模式识别新领域,首创在汉字输入中应用联     

倪光南解读中国创造

《高科技与产业化》："中国制造"与"中国创造"虽只有一字之差,但中国要实现这个转变还有很长的路要走,从"中国制造"到"中国创造",我们应该以怎样的策略,走怎样的路线？     

"后危机时代"中国软件业曙光来临

2008年，美国次贷危机引发的“金融海啸”迅速席卷了世界主要发达经济体，并逐渐向拉美、亚洲、非洲等发展中国家蔓延，使国际金融和世界经济遭受了沉重打击。全球软件产业及信息技术外包市场不可避免地受到冲击，中国软件业也经历了人民币升值、劳动力成本上升、订单减少等多重考验。然而，从另一个角度来看，金融危机正在使全球软件产业的格局进行重新调整，在世界经济逐步摆脱萧条和衰退的“后危机时代”，中国软件业面临着前所未有的发展机遇，国内软件企业的竞争实力不断增强，为中国迈入国际软件大国行列提供了难得的契机。     

人才“橄榄形”结构仍困扰中国软件业发展

在己经连续举办六届的中国国际软交会上，商务部人事司司长王志平在此间表示，“橄榄形”的人才结构依然困扰中国软件业的发展。王志平说，当前业界稀缺的是两端——高精尖人才与低层次“实战型”的人才；通过正规大学教育，集中在软件工程师的层面上，也就是“橄榄”的中部，则较为充足。这种不合理的结构成为软件业最大的烦恼之一。     

中国是“车间”远非“世界工厂”

在参加博鳌亚洲论坛2004年年会的企业家、专家学者中具有代表性的看法是：“中国制造业是世界制造生产链中的重要一环，但中国只是一个‘车间’，还远未成为‘世界工厂’。”     

北京泰德制药有限公司 中国领先的靶向制药企业

在中国数千家制药企业中,有一家企业异军突起。她所生产的药品已被众多医疗单位列为必备药品,并获得日本等国家批准．进入海外处方药市场。这家制药企业就是北京泰德制药有限公司。北京泰德制药公司是一个非常有特色的制药企业。该公司能够独领风骚、迅猛发展的最根本原因就是拥有脂微球载体靶向药物生产的自主核心技术。该公司的诞生有着非常特殊的背景：     

中国甩掉“世界工厂”头衔跻身世界一极

【德国之声7月16日】一名在北京的西方经济专家预言，20到30年后“世界将充斥中国商品”。现在中国居民家庭用品大都是国产的。中国作为世界加工厂的日子将屈指可数。     

中国经济腾飞的3种力量

改革开放30年来中国发生的变化翻天覆地,需要我们拓展时间和空间，跳出中国看中国,把中国30年经济增长放在世界经济的宏观视野下来研究,如此才能更好地认识中国经济迅速成长的国际背景,更好地了解中国改革开放30年经济成长的背后力量和根源,把握世界各国所共同摸索和实践的经济成长规律。     

广汽传祺走出国门闯世界 中国名片诠释世界品质

正马年元旦刚过,广汽乘用车有限公司总经理吴松与他的团队便风尘仆仆地来到了迪拜。此时,2013年国际乒联巡回赛总决赛在迪拜激战正酣,国人通过荧屏发现,赛场上始终能看到广汽传祺车的身影。借道世乒赛,吴松将他的自主品牌汽车传祺带进国际视野,并将首次高调向全球发布其海外战略,这意味着中国汽车品牌传祺将一路高歌猛进海外市场。自信地亮相,是为了精彩地走出去早在2012年,广汽乘用车就已经把传祺系列车型出口作为企业品牌发展的一个重要路径,还专门成立了国际业务部。传     

五国汽车业权威热观中国

3月21日,第十二届北京国际汽车展览会前夕,由中国汽车工业协会主办的2012中国汽车论坛开幕。世界汽车组织(OICA)和德国、日本、美国等七国汽车协会的负责人齐聚北京,与中国同行进行了一次关于中国的谈话。任何一个汽车制造商要获得全球     

厦门金旅凭“原创精神”服务于中国 服务于世界

2008年3月11日,一年一度的"亚洲客车周(ACW)——世界客车联盟年度大奖颁奖典礼"正在举行。颁奖典礼上,厦门金旅自主研发的XML6145J23特大型豪华客车荣获"BAAV(世界汽车联盟)2008年度中国原创客车大奖";XML6180 BRT快速公交车荣获了"BAAV2008年度中国原创巴士大奖"和"BAAV2008最佳巴士造型奖"。     

世界视野下的中国特色城乡一体化道路

从世界视野来看,城乡一体化发展是国民经济发展的必然之路,但因为各个经济体的具体情况不同,其道路也各具特色。中国是世界上最大的发展中国家,其发展中的最大表征就是城乡发展的二元性,存在“城市像欧洲,农村像非洲”两极现象。城乡分立的发展模式尽管有着一定的历史必然性,但已经不符合发展的需要,因此党的十八大明确提出,城乡发展一体化是解决“三农”问题的根本途径,要加大统筹城乡发展力度,加快完善城乡发展一体化体制机制,着力在城乡规划、基础设施、公共服务等方面推进一体化,逐步缩小城乡差距,促进城乡共同繁荣,促进城乡要素平等交换和公共资源均衡配置,形成以工促农、以城带乡、工农互惠、城乡一体的新型工农、城乡关系。因此,借鉴国际经验,研究确立城乡一体化的中国特色道路就是一项关系中国未来发展的根本大事。     

没有自主品牌,中国汽车业就没有明天

今年的中国-东盟博览会上,有一个小变化引发了参会人员的普遍关注——大会指定用车由欧美中高级车垄断的局面变成了中国创造的传祺。广汽传祺的登场彻底改变了中国举办盛会不使用中国车的尴尬局面。作为中国自主品牌汽车的新生力量,传祺已不仅仅是一款产品,它更是中国汽车工业的一场变革,它改变着国人对自主品牌的看法,改变着世界对中国汽车的看法:世界汽车版图上理应有着中国汽车的一席之地!