中国电动汽车行业发展分析

文章阐述了中国发展电动汽车的必要性与有利条件,认为其在中国将大有可为.分析了发展电动汽车的瓶颈与困难.认为中国的电动汽车可以先从公交车及出租车等公共行业推广;同时,推动电动汽车发展需要政府、企业、消费者共同努力.     

保定市清华智宜科技有限公司 新建年产6000万只锂离子电池生产线项目

一、项目内容新建锂离子电池生产线4条,使锂离子电池的日产能力由目前的4万只提高到20万只。所生产的锂电池主要应用于各型号的手机、对讲机、笔记本电脑、便携式无线电台、便携式电视机、VCD、DVD、MP3、MP4、数码照像机、摄像机、电动玩具、电动工具、电动自行车、电动汽车等产品。     

电动汽车:现实离理想有多远

国内有一种说法颇能忽悠人:传统内燃机技术的发展已经到头了,我们不必再在这个领域跟在外国人身后追赶;我们应该直接发展新能源技术,和国外先进企业站在同一起跑线上,实现跨越式发展。     

电动汽车的新入口

电动车技术的发展并非要快速地改变人们的消费习惯,更为重要的是如何找到更为合适的接入口。     

新能源汽车锂电池的技术演进

2014年可谓是新能源汽车元年,作为国家能源战略的顶层设计,国家对新能源汽车的鼓励性新政不断出台,包括政策性支持文件、发展规划、新能源汽车补贴政策已进入可实际操作阶段,对新能源汽车事业的蓬勃发展毫无疑问是有力助推器。应该说又一轮新能源汽车的大发展时期已然吹起了冲锋号角,自然也就把新能源汽车的主要零配件——锂离子动力电池推向了舞台的中央。     

国内外电动汽车发展现状及优化建议

近年来,电动汽车的普及应用已逐渐成为一种解决全球能源危机和环境污染问题的有效措施。不仅美、德、日等发达国家的电动汽车市场得到迅猛发展,我国在电动汽车市场方面也取得较大进步。文章首先概括了全球电动汽车发展现状和趋势,之后梳理分析了部分发达国家及我国电动汽车市场的发展历程。最后指出我国在电池技术、配套基础设施、管理机制和扶持方式等方面的不足,并提出优化建议。     

市场提速电动汽车发展

2014年没有太多意外,我国电动汽车再次高速增长,上市电动车型明显增加,质量明显改善,产销量实现了翻两番。作为被广泛看好的新兴产业,很多人对于电动汽车期望很大,觉得这个发展速度很不解渴。这样一个新兴产业,确实存在很多问题,如果及早破解,电动汽车的发展可以更好。战略定位第二次工业革命以来,以石油为燃料的内燃机技术带来了现代汽车工业,汽车也成为城市生活的一部分,特别是近代以来形成了庞大的汽车工业体系。当前,人类再次处于一个变革的时     

日本电动汽车产业的发展与启示

创造适宜的产业环境、优化技术路线、加快基础设施建设、强化市场推广、推动产业优化升级、促进国际合作是日本电动汽车发展的基本经验.日本政府的新一代电动汽车战略也雄心勃勃.充分借鉴日本经验,坚持官产学联盟、加快自主创新、完善产业政策是中国电动汽车产业后来居上的捷径.     

形形色色的电动汽车

美国 出于成本和技术可行性的考虑,美国政府似乎逐渐将扶植重点从清洁能源和燃料电池汽车转向充电式混合动力汽车和纯电动汽车。     

电动汽车产业发展模式

2011年,中国共销售了1447.24万辆乘用车,销量持续世界第一,其中自主品牌乘用车市场占有率为42.23%,占有率较上年同期下降3.37个百分点,而且商务部最新数据显示,外资控制了汽车零部件销售的绝大部分市场份额,国产零部件销售收入仅占全行业的20%～25%,拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上,在这些外资供应商中,独资企业占55%,中外合资企业占45%,本土零部件主要应用于自主品牌汽车,市场占有率较低。由此可见,我国汽车产业依然处于"大而不强"的发展阶段。抓住产业发展机遇,持续坚持核心技术开发,是中国汽车产业发展的必由之路。根据我国人口多、     

电池谋突破 材料当先行——锂电池关键材料技术与产业投资论坛举行

10月29日至30日,来自全国各地锂离子电池关键材料、锂电池、化工和投融资行业的百余名嘉宾齐聚北京,参加了由中国化工信息中心主办,中国化信储能材料信息研究中心、中国化工信息周刊编辑部承办,香河昆仑化学制品有限公司协办的“2011锂电池关键材料技术与产业投资论坛”。     

运用逆向思维的电动汽车技术架构

从电动汽车应当具有远程行驶能力的立场出发,以快速换电为切入点,描述了一个包含电力供给体系和电源及驱动系统的新型电动汽车技术架构。采用先期规划电力供给体系而后开发电动汽车的策略,以人工换电、小箱标准电池、简约换电站、充电工厂(储能电站)以及分绕组电机等概念为基础。     

台当局如何推动电动汽车产业发展

<正>对于电动汽车这一新的商机,台当局自然不肯落后。由于台湾地域狭小,南北距离只有约400多公里,人口密集,城市之间距离不远,公路发达,交通设施便利,对车辆的续航里程、车速及加速度要求都不高,非常适合发展电动汽车作为交通运输工具;而且岛内四季气候温和,无论使用化学电池或燃料电池,出现低温影响电池效率     

改变未来的新科技

美国《发展者》杂志近日评出了一系列可能改变未来生活方式的新科技。这些技术不但构思够酷，而且在科技和经济上都可行，有许多已经进入了试用阶段。     

博弈论视角下普及电动汽车和发电耗煤量的关系

普及电动汽车被认为是减轻雾霾的有效方式。为了研究普及电动汽车的困难：第一,先通过汽车保有量与PM10排放量的数学关系证明燃油汽车会造成雾霾。第二,通过电动汽车生产时和购买时的博弈阐述了生产者仰仗于政府补贴,购买者由于电动车充电时间长、无法长途远行的原因,选择电动汽车有焦虑。第三,通过5城市交通耗电量对发电耗煤量的数学关系证明了5城市的交通耗电和发电耗煤呈同增同减关系。第四,提出了耗煤节能、降低电池成本、提高续航能力等解决途径。     

博弈论视角下普及电动汽车和发电耗煤量的关系

普及电动汽车被认为是减轻雾霾的有效方式。为了研究普及电动汽车的困难:第一,先通过汽车保有量与PM10排放量的数学关系证明燃油汽车会造成雾霾。第二,通过电动汽车生产时和购买时的博弈阐述了生产者仰仗于政府补贴,购买者由于电动车充电时间长、无法长途远行的原因,选择电动汽车有焦虑。第三,通过5城市交通耗电量对发电耗煤量的数学关系证明了5城市的交通耗电和发电耗煤呈同增同减关系。第四,提出了耗煤节能、降低电池成本、提高续航能力等解决途径。     

电动汽车的发展现状及前景

本文介绍了电动汽车的三种类型,分析了国外电动汽车的发展现状,列出了几家国内电动汽车生产厂家的发展状况及前景。     

电动汽车市场“鸿沟”及营销对策

文章从我国电动汽车的发展现状出发,引入技术接受生命周期模型,分析电动汽车在被市场接受过程中出现市场"鸿沟"的原因及特点,并据此提出相应的营销策略。     

磷酸铁锂电池储能系统的应用

随着风能、光伏等可再生能源发电产业的快速发展,电网干扰、污染及随机性引起的弃光、弃风问题日趋严重。自2011年起,中天科技集团通过对磷酸铁锂电池为基础的化学储能系统的潜心开发、测试与运用,已攻克并不断攻克着储能系统中一个又一个应用难题。降低成本,实现大规模应用在锂离子电池成本结构中,材料成本占比接近75%,而包括劳动力成本、制造成本、其他成本在内总共占比25%出头。根据成本分布情况,中天科技集团(以下简称中天)针对性地采取了相应的降本措施:     

锂离子动力电池产业化技术发展分析

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,车用动力电池技术是制约电动汽车产业化进程的瓶颈技术,随着电动汽车产业化进程逐步深入,各国及重点企业均加大力度发展动力电池产业,并将其作为新能源汽车的核心竞争点。车用动力电池的能量密度、安全性、环境适应性、寿命及可靠性提升与成本下降是产业技术发展方向,基于新材料和结构的高性能动力电池技术已经成为各国竞争焦点。在美国、日本、欧盟、德国、韩国等国家科技规划以及重点企业战略规划中,重点关注高性能电池材料、高性能锂离子动力电池、高性能电池包、电池管理