中国铁路集装箱中心站建设对铁路和物流格局的影响

中国铁路集装箱18个集装箱中心站是国豪“十一五”规划和中长期铁路网建设规划的重要组成部分，全部位于2009年国务院关于《物流产业调整和振兴规划》中确定的全国性物流节点城市，衔接全国主要经济中心、交通枢纽、港口码头，是各地区区域物流发展的重要基础设施。本文对铁路集装箱中心站运营网络对中国铁路货物运输和集装箱多式联运的发展所起的重要作用和具有的深远意义进行了探讨，具有较高的学术价值。     

交通运输新格局与铁路货物运输改革的对策

1、中国交通运输基础结构现状1.1　铁路的基础结构与技术装备现状。“九五”期间 ,铁路全行业完成基建投资 2 4 5 0亿元 ,新线投产近60 0 0公里 ,复线投产近 4 65 0公里 ,电气化投产 4 80 0公里。截止 2 0 0年底 ,铁路营业里程将达到 6.8万公里(1995年为 6.0 9万公里 ) ,双线率和电气化率为 32 %和 2 4 % (1995年分别为 31%和 18% ) ,复线里程达 2 .16万公里 ,电气化里程达 1.5万公里。电力、内燃机车牵引的线路占铁路营业里程的 81.5 % ;铁路行车闭塞方式基本上实现了自动闭塞和半自动闭塞。铁路主要干线大都更换成了每米 60公斤的钢轨 ,无…     

关于我国铁路货物运输产业的市场结构分析

本文主要分析的是中国铁路货物运输市场,通过分析我国铁路货运市场的市场结构以及特定的垄断市场结构下的市场行为,目的是为了分析这个产业的市场绩效。     

中国铁路集装箱中心站建设对铁路和物流格局的影响

中国铁路集装箱18个集装箱中心站是国家"十一五"规划和中长期铁路网建设规划的重要组成部分,全部位于2009年国务院关于《物流产业调整和振兴规划》中确定的全国性物流节点城市,衔接全国主要经济中心、交通枢纽、港口码头,是各地区区域物流发展的重要基础设施。本文对铁路集装箱中心站运营网络对中国铁路货物运输和集装箱多式联运的发展所起的重要作用和具有的深远意义进行了探讨,具有较高的学术价值。本刊现刊发此文,以飨读者和业界朋友。作者黄小平先生为原中铁联合国际集装箱有限公司副总经理、中国交通运输协会联运分会副会长,在此,对黄小平先生表示诚挚的谢意。     

集装箱多式联运发展策略探讨

文章在分析国内集装箱多式联运存在的问题的基础上，就集装箱多式联运的发展策略进行了探讨，认为集装箱多式联运的发展需要做到以下五点：研究出适合我国当前国情的铁路、公路、水路集装箱整体运输模式；修订或制定出适合上述模式的相关法律法规；改革现行的铁路集装箱管理体制和运价体制；加强货运集中化工作：大力发展货运代理等。     

连云港亿能国际货运代理有限公司

连云港亿能国际货运代理有限公司是一家综合性的国际物流企业,提供专业的国际铁路多式联运、海铁联运、集装箱海运、散货拼箱、仓储、配送、代理报关、代理报检、代理进出口及运输保险等服务,是一支拥有职业化程度高、专业化技能强的高效高素质团队。凭借对货运行业孜孜不倦地探究,时时掌握货运行业前沿动向,配以先进的物流操作系统,为客人提供优质便捷的物流服务。     

连云港亿能国际货运代理有限公司

正连云港亿能国际货运代理有限公司是一家综合性的国际物流企业,提供专业的国际铁路多式联运、海铁联运、集装箱海运、散货拼箱、仓储、配送、代理报关、代理报检、代理进出口及运输保险等服务,是一支拥有职业化程度高、专业化技能强的高效高素质团队。凭借对货运行业孜孜不倦地探究,时时掌握货运行业前沿动向,配以先进的物流操作系统,为客人提供优质便捷的物流服务。     

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智能集装箱——未来铁路集装箱运输的发展方向

近年来,集装箱运输不断发展完善,海运和内陆运输相结合的多式联运方式发挥的优势,使集装箱成为世界货物运输最主要的方式。在运输市场迅速发展的带动下,内陆集装箱运输也蓬勃发展起来。铁道部于2003年底,组建了专业性的集装箱运输公司,加快了集装箱中心站建设和装备现代化步伐,同时积极组织开行集装箱班列,使运输服务质量不断提高,     

武汉至乌兰巴托铁路集装箱国际专列正式开行

本刊讯(记者海仲)2012年5月13日,武汉至乌兰巴托铁路集装箱国际直达专列从武汉吴家山铁路集装箱中心站缓缓驶出,该集装箱专列满载48只40英尺中铁集装箱装运1440吨光缆产品,途经二连浩特口岸发往乌兰巴托。     

防疫情 保供应 连云港港多式联运齐发力

近日,江苏连云港港物流控股有限公司被中国集装箱行业协会列为抗击疫情推荐运输与物流服务供应商,将利用其在河南、陕西、山西等地区的物流服务网保障民生供应。疫情期间,由于公路物流不通畅,客户往往无法将货物及时送到目的地,连云港港口紧紧围绕客户的需求,坚持生产作业不停歇、市场服务不打烊,在做好疫情防控的同时,充分发挥海铁联运、海河联运等优势,千方百计为广大客户提供稳定高效的物流运输服务。     

中国煤炭资源铁路流通网络结构特征及其演变

快速的经济增长带动了强烈的能源需求,各省通过煤炭运输形成了相互关联的复杂网络.采用复杂网络分析法对中国1998-2008年煤炭铁路流通网络空间特征、拓扑结构和子群组成进行了分析,结果发现:①国家煤炭铁路流通网络以山西、河南、甘肃为核心,呈辐射结构的空间状态;节点间流量规模差异巨大,以山西—河北间流量最为显著.②拓扑结构分析显示,10年间国家煤炭铁路流通网络密度不断增大,平均路径长度减小,聚集系数增加,网络结构不断优化,网络度值分布呈现位序—规模特征.③经过竞争和重组,各节点地域组团特征明显,形成西北、东北、东南、西南4个子群;各子群间、子群内联系程度不断增加,相比而言,子群内部节点联系更加密切.     

云南省粮食生产空间格局演化及其影响因素

农业是国民经济的基础,粮食是基础的基础.以云南省县域为研究单元,选取1990-2019年县域粮食产量为研究指标,运用区位基尼系数、标准差椭圆、空间自相关、空间回归方法分析云南省粮食生产空间格局演化及其影响因素.结果 表明:(1)云南省县域粮食生产集中分布趋势不断增强,粮食生产重心向滇东北移动;(2)粮食生产存在显著的全局空间相关性,高产区分布在滇东地区,低产区分布在滇西北地区;(3)粮食生产高-高集聚区主要分布在滇东地区并向滇东北扩散,低-低集聚区分布在滇西北和滇中地区,滇中低-低集聚效应显著增强;(4)滇中、滇东和滇南某些县城粮食生产存在空间离散性;(5)第一产业产值、乡村从业人数、播种面积、土地面积、年均气温的差异是影响云南粮食生产空间格局变化的主要因素.     

连云港华亚国际货运代理有限公司

单位名称:连云港华亚国际货运代理有限公司单位地址:连云港连云区海滨大道2号阳光国际D座701室总经理:刘全结企业概况:连云港华亚国际货运代理有限公司成立于2010年1月,注册资本100万美金,现有员工50余人,固定资产500多万。该公司主要从事新亚欧大陆桥国际铁路多式联运和国际货运业务,在中国、远东地区和中亚地区以及俄罗斯、欧洲地区拥有自营货运网络和物流设施。     

大豆国际贸易格局演化与中国对策

文章运用复杂网络方法,对2001—2019年国际大豆贸易加权网络的格局演化和社区结构进行分析。结果表明：(1)全球大豆贸易网络呈现规模先扩张、后收缩的特点,整体联系较弱,2016年后开始出现集聚发展的趋势;(2)呈现“两心分离”网络格局,网络中出口核心国家是巴西、美国,进口核心国家主要有中国以及西欧国家,核心“中介”国家是加拿大和西欧国家;(3)全球大豆贸易网络主要存在3个稳定的社区,社区分布具有明显地理特性,社区内部出口国家主导较多,“中介”国对社区规模具有显著影响,中美两国在社区中的地位变化具有不同特征。建议提高我国大豆自给率,分散大豆进口来源,扩大社区范围,紧抓收购权和定价权,进而构建以中国为中心的国际供给格局。