南法信镇：发展“新型总部经济”

“未来五年的经济发展要立足顺义功能定位，以首都临空经济区建设为重心，带动经济总量扩展和产业优化升级，全面拓展以临空产业和现代制造业为先导、多产业支撑的经济发展格局，促进区域经济由速度增长型向可持续发展型转变，进一步增强核心竞争力，初步建成代表首都产业发展水平的现代制造业基地和临空经济区”。     

临空经济与区域经济发展互动关系

从临空经济相关理论出发,在宏观和微观层面,分析了临空经济与区域经济的互动关系,研究了两者之间的作用机理,并以北京顺义临空经济区发展为例,探讨了顺义临空经济发展对区域经济的带动作用;使用社会统计学软件SPSS,评价了我国主要中心城市临空经济发展成熟度。结果表明上海是国内临空经济发展成熟度最高的城市,而天津相对落后。     

临空产业特征及发展趋势探讨

本文通过对国内外多个临空经济区产业发展案例进行归纳整理,从多个角度对临空产业进行分类及比较,归纳出其规律性特征。本文认为临空产业具有航空指向性、空间圈层分布、产业关联集聚、产业规模与空港功能互相强化的特征,并系统阐述了国外临空产业现阶段的发展演化趋势。     

制造大区的“创意”法则

苦以传统思维看顺义，这个目前北京独一无二的临空经济区，现代制造业、航空运输服务业等均可谓独领风骚，但文化优势却难言乐观，不仅山水自然景观无法与周边的临近区县相媲美，历史人文资源也少得可怜。发展文化创意产业，顺义似乎资源禀赋先天不足，被动之势非一朝一夕所能改变。     

国门商务区布局首都临空会展经济

作为首都东部发展带的重要节点和重点建设的三个新城之一,顺义区不断迎来促进会展业发展的利好消息。继新国展东移、北京奥运会水上项目成功举办之后,2009年第七届中国花卉博览会又在顺义盛装开幕。借助这一系列历史机遇,更重要的是在北京市大力发展文化创意产业和临空经济的背景下,顺义区充分利用首都国际机场的资源优势,积极发展临空会展业及相关配套产业,大力推动临空会展经济发展。     

“一带一路”背景下内陆城市临空经济发展的战略融入——以郑州航空港为例

广大中西部内陆城市,多数在规划和发展对应的临空经济区,但在具体发展中都存在着较多的困难和问题,而国家"一带一路"战略无疑为这些临空经济带来了重大的发展机遇。以郑州航空港为例,文章首先从功能定位、发展方式、相互作用等方面指出了内陆城市临空经济与"一带一路"战略的相关性,提出了战略融入发展的思想,接着分析了"一带一路"战略下内陆城市在发展临空经济方面所面临的问题,最后,从综合交通枢纽建设、支柱产业的打造、区域金融生态系统和跨境电子商务等几个方面,给出了临空经济融入发展的策略建议。     

多点支撑：“十二五”开局空港开发区引税成绩斐然

如果说临空经济区的崛起为顺义经济的起飞插入了翅膀,那么空港经济开发区就是那摄坚实的羽翼。 具有雄厚产业基础的空港经济开发区现在已经成为首都临空经济的重要增长极,立足机场优势,开发区现已吸引来自21个国家和地区的400余家中外企业人驻,投资总额500亿元,项目平均投资额达1．25亿元。初步形成了以电子信息、航空物流、现代服务、文化创意为主体的多点支撑的产业格局,同时总部经济得到了长足发展。     

空港开发区：党建创新铺就科学发展之路

历经十八年的全面、高端发展，空港开发区已经成为首都及顺义发展的重要增长极和临空经济区核心发展区。十八年来，开发区党委不断完善党建体系，进一步深化思想认识，创新工作方法，充分发挥了党组织政治核心作用     

交通强国背景下临空经济区产业发展思路探索——以安康临空经济区为例

在交通强国战略背景下,构建完善的交通网络,并通过交通枢纽带动周边高质量发展逐渐吸引了学者们的关注。文章以安康临空经济区为例,探讨临空经济区产业发展思路,以期为相似地区提供借鉴。     

临空经济区产业选择研究——以重庆渝北区为例

临空经济区在区域发展中扮演着增长极的角色,带动各类高附加值临空产业集聚发展,推动区域的产业结构升级。基于区域产业统计数据对渝北区产业进行分析,发现现区域中较少产业有空间集聚的特征,部分临空产业综合效益较低,区域产链的协同性有待进一步提升。通过构建渝北区临空产业选择的指标体系,运用主成分分析的方法,得出渝北区应优先选择发展的临空产业。     

园区热点

顺义出“1＋X”政策力促临空经济区发展 5月28日，顺义借助第一届中国（北京）国际服务贸易交易会金融家酒会的活动平台，在国家会议中心举办了顺义区“1＋X”系列政策发布仪式，该政策扶持力度之大为顺义近年来之最。     

空港驱动的新增长区域发展理论与影响研究

文章在分析临空经济区发展机理和空间组织模式规律的基础上,揭示了首都第二机场对廊坊交通可达性、产业结构、产业格局、城市空间组织方式和发展方向等方面产生的影响,以期对廊坊的城市经济发展有所借鉴。     

北京规划功能区五年建设

《北京市“十一五”时期功能区域发展规划》2006年12月6日正式发布，该规划提出，未来五年，北京将形成特色突出、分工明确，发展均衡的四大城市功能区域，即首都功能核心区，城市功能拓展区，城市发展新区和生态涵养发展区：推动六大重点产业功能区发展，在首都功能核心区，重点建设金融街，在城市功能拓展区，重点发展中关村科技园区、北京商务中心区（CBD），奥林匹克中心区等三个重点功能区．在城市发展新区，结合重点新城建设．发展顺义临空经济区和北京经济技术开发区两大重点功能区。     

临空经济发展特征及其路径

临空经济作为一种新型经济形态,逐渐成为区域新的增长极与产业融合的集聚空间。本文通过梳理临空经济发展的现状、机场建设与其辩证关系、发展临空经济的条件和临空产业空间布局等几个方面对临空经济的发展特征进行了逐一阐述,并提出了临空经济的发展路径,以期为临空经济发展提出理论基础和可供参考的实施路径。     

海南双核心临空经济发展模式和具体思路研究

我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展的攻关期,临空经济作为国家和地区经济增长的新引擎和"发动机",日益受到各级地方政府的关注。文章借鉴区域经济增长级理论,探讨了临空经济发展的特点和动力机制,并基于海南省临空经济发展的现实情况,提出了海南发展双核心临空经济区的具体模式和思路。研究认为:应按照"一带、双核心、三位一体、四元港"的发展思路建设海口和三亚跨区域临空经济合作区,构建双核心多层次圈层结构的空间布局,推动海南临空经济区的可持续发展。     

顺义金融如何异军突起

金融发展与实体经济往往并肩而行，“十一五”时期，得益于临空经济和现代制造业的加速发展，顺义经济实现了持续稳定增长，地区经济总量快速攀升，受此带动和影响，原来在首都金融发展格局中并不突出的顺义金融产业开始放量，入区总部金融机构不断增加，金融业对地区发展的经济贡献，以及对经济社会发展的支撑作用显著增强。但尽管如此，金融产业在顺义还只是刚刚兴起，顺义离真正的金融大区、金融强区还有距离。     

天津空港国际物流区发展策略

一、世界空港航空发展的趋势 临空经济区的产业发展,现代物流是重中之重。在国内外临空经济区的形成和发展过程中,航空物流的发展起着引擎作用。空运是高科技物流的主要手段,那些科技含量高、附加值高、体积小、重量轻、市场敏感度高、交货期短的产品,如电脑芯片、软件、生物医药、高科技电子产品等将越来越多地选择空运,而航空物流的发展势必吸引高科技产业在机场周边地区聚集。因此,发展航空物流有着巨大的市场需求。     

南宁空港经济的发展条件初探

南宁市“十二五”规划中,首次提出要加快南宁空港经济区的规划建设,整合昊圩镇及周边资源,构建临空型产业集聚的空港经济区。文章从区位、机场建设、经济发展、交通网络、自然环境、政策支持等方面分析了南宁市空港经济发展的优势以及尚需优化的条件。     

北京新机场临空经济区发展布局研究

<正>北京新机场建设对于完善京津冀区域综合交通运输体系,加快推进北京中国特色世界城市建设,具有重要意义。围绕新机场建设,北京提出大力发展临空经济,打造新航城,培育促进首都及整个首都经济圈发展新的战略增长极。本文从分析北京新机场临空经济区发展的功能定位入手,研究了北京新机场临空经济区发展的总体考虑、范围划定的原则、功能布局等,以期     

国外临空产业发展新趋势

最近几年，国内许多城市都在利用机场资源发展临空产业。临空产业的范围很广，既包括临空物流、临空工业，也包括临空商业、临空商务等。国外先进城市在发展临空产业时，不仅重视发展临空物流、临空工业，而且重视发展临空商业、临空商务。