加入WTO对中国汽车工业的影响及对策分析

中国汽车业作为长期受关税保护的重点对象，在“入世”后，所受到的冲击也自然是工业部门中最大的。但是，当我们对中国汽车业的现状、原因及其对将来的发展作进一步冷静的思考后，可以发现“入世”的选择却似乎更加合情合理。一、入世后将对中国汽车行业的影响１．中国汽车市场的巨大潜在需求为将来中国汽车工业竞争力的提高提供了良好的条件和巨大的优势。汽车工业具有明显的规模经济特征，企业仅仅在达到一定的生产规模后才能获得利润而随着生产规模的扩大而扩大，企业的生产成本也不断下降。规模小是中国汽车工业效率低的一个主要原因。…     

加入WTO对我国农用运输车市场发展影响的研究

我国是一个农业大国有广大的农村和世界上最多的农民,随着改革开放力度不断加大、社会经济持续稳定发展、农民生活水平的提高、农村经济生活的多样化以及农村现代化建设步伐的加快,农村的面貌发生了翻天覆地的变化,农用运输车市场也开始红火起来。在经历了起步和超速发展这两个前期发展阶段以后,我国农用运输车市场在政府的宏观调控和企业的开拓进取的共同作用下,已经步入了稳定发展时期。目前,我国农用运输企业有２３４家,年产量达２９３万辆,其中四轮农用运输车企业１７７家,年产４７万辆,三轮农用运输车企业９０家年产２４６万…     

加入WTO之后中国汽车工业面临的影响及应对思路

加入WTO对汽车工业的较大影响，将发生在保护过渡期结束之后，那时候，关税减让、配额取消、服务贸易开放和外资政策调整的影响将综合表现出来，受到明显冲击的主要是中高档轿车和关键零部件产业。但这种冲击有多大不只是取决于保护程度的变化，还取决于中国汽车工业国际竞争力的变化。汽车工业增强竞争力的关键问题在于提高产业集中度和企业规范经济水平，应当加快对我国内非国有经济的开放，提高市场竞争的程度，推进国有汽车企业的体制变革和布局调整，以此促进产业组织调整和企业资产重组时。同时，还要注重国外跨国公司投资与进口的矛盾关系，通过扩大利用外资来减弱进口冲击。     

加入WTO对中国润滑油工业的影响

润滑油工业与汽车工业，交通运输业和机械工业息息相关。加入WTO后对润滑油工业产生的直接影响是国内润滑油市场的进一步国际化。间接影响主要表现在：汽车工业的发展必然带动车辆润滑油的升级和高档润滑油市场需求的增大；大型机电设备的进口也将对润滑油质量提出更高的要求。为此，中国的润滑油企业应利用国内外两种资源，降低原材料成本，学习跨国公司的营销经验和管理经验，并努力完善品种结构，提高产品质量和服务水平。     

加入WTO对中国工业就业的影响及对策

“入世”对我国工业就业的影响更主要地体现在调整就业结构，转换就业体制和发育劳动力市场等方面。中国要采取积极政策措施弱化“入世”对工业就业的冲击，通过深入改革调整就业结构，通过完善社会保障制度和实施积极劳动政策健全劳动力市场体系，通过激励创业扩大就业，使“入世”成为第国调整工业就业结构，健全劳动力市场体系的促进力量。     

中国加入WTO及对工业企业改革的挑战

中国申请加入世界贸易组织已历时近12年,目前“入世”谈判已经取得重大进展,与世纪同行,同世界经济规则并轨已成为中国的必然选择。“入世”后中国将接受WTO所制定的一揽子协议,这对我国工业企业来说将是一个极大的挑战。当前,我国极大部份工业企业在经济管理体制上,在产权制度上都存在很多问题,必须进行彻底改革,尽早在思想上和行动上做好准备,才能在WTO带来的新浪潮中激流勇进。     

加入WTO:中国会计市场受到的冲击与走势

<正> 中国迈人WTO的日程日益临近,加入WT0为中国更广泛、更深入地参与国际分工与合作提供了大好机会。作为服务领域的会计市场将受到怎样的冲击,如何建设与发展我国的会计市场以应对经济社会的巨变,是我们亟待深思和探讨的问题。     

汽车工业直面WTO

中国汽车工业已初步形成了一汽、东汽、上汽等一批具有一定实力的汽车企业集团及零部件骨干企业，汽车行业前１３家的生产集中度已达９０．４％；建成了载货车、客车和轿车等多系列产品的生产能力，国产汽车市场占有率达９０％以上；引进车型的零部件国产化率逐年提高，国产化时间大大缩短。但我国汽车产业在不断发展的同时，也存在许多急待解决的问题，除了国有企业经营机制不活、管理落后、冗员多、负担重等普遍存在的问题外，本身还存在一些突出问题。比如，厂点多，规模小，成本高；生产能力不能充分发挥；企业水平低，自主开发能力弱。…     

WTO,中国汽车五年巨变

2001年,中国加入WTO的前夕,兴奋又略带些许焦躁的情绪弥漫在整个中国汽车界。就在中国正式加入WTO前的半年里,各种各样的汽车论坛用不同的理由相继召开,但是,所有的讨论都在围绕着一个话题,那就是“加入WTO后,中国汽车的机遇与挑战”。更有专家在2001年提出了中国汽车存在着生产规模小、劳动生产率低下、产品开发能力低、技术水平落后、市场占有率不高、汽车消费环境差等六大硬伤。在时间流汤了近5年之后,2006年4月的博鳌论坛汽车行业分论坛上,会议的主题仍然是“加入WTO后的中国汽车工业”。但是,与会的嘉宾已经没有人在去关注WTO了,…     

重新认识中国汽车产品市场

“八五”时期,汽车产销两旺,平均增长23％,1992年突破了百万辆大关,创记录年增49．8%,之后一路下坡。从1993年下半年开始,一直处于低速增长,年增长率最高不超过7．3%,最低2．1％,出现了“过剩”问题,连看好的轿车,1998年也才增长5．2%。问题出在哪里？1．对我国汽车产品市场特性研究不够,沿袭国外发展道路．高起点、大批量、专业化,值得反思中国经济二元化特征明显,162万辆汽车对应4亿人口,293万辆农用车对应9亿人口。在农用车市场方面,1981年城乡之间货物运输每年70亿吨,并且以每年5─10%的速度递增。当时,人力胶轮车和…     

WTO时代的中国汽车业

作为现代社会的重要标志之一，汽车产业的发展是一国综合经济实力的重要体现。中国汽车工业经过５０年的发展，初步形成了比较完整的汽车工业体系和生产布局，建成了一汽、东风和上汽等大型企业。个整车制造厂以及近３０００家零部件厂所组成。年产５０—１５０万辆所经历的时间，国外１０大汽车工业发达国家平均为９．５年，中国仅为５年（１９９１—１９９５），已成为汽车生产大国。国务院发展研究中心专家分析认为，今年中国汽车的产量有望突破２１２万辆。一、中国汽车工业的现状与存在的问题１．产业组织水平较低，没有建立完善的配套…     

WTO的法律规则与中国汽车工业

鉴于中国加入ＷＴＯ将对汽车工业产生深远的影响,本文作者立足于ＷＴＯ的法律规则,结合中美双边协议（文中称为“中美协议”）的文本摘要,就中国汽车工业的发展,从几个不同的角度,比如关税保护、非关税措施、市场营销、利用外资、知识产权等方面,作了比较全面的分析,希望能增强中华民族的自信,对中国汽车工业的发展有所裨益。     

加入WTO对中国纺织类上市公司的影响

一、证券市场纺织类上市公司的基本情况根据2002年底的统计数字，纺织行业共有上市公司84家(包括纺织、服装和化纤类公司，不包括纺机公司和主业已经转型的公司)。总股本共258.97亿股，占沪深市场总股本4838，35亿股的5.35％。从家数看，纺织84家公司占沪深市场1160家公司的7.24％，说明纺织上市公司的平均股本小于沪深市场的总平均股本。由于新股发行和增资扩股的速度较慢以及主业转型等原因，纺织公司占市场的比重有逐年下降的趋势。从总股本在各行业的分布看，占比重较大的有化纤41.6％、服装19.4％、毛纺14％、综合类公司13.l％。二、加…     

加入WTO给我国就业市场带来的机遇

随着我国加入世界贸易组织（简称ＷＴＯ）的临近 ,有关话题沸沸扬扬 ,关系中国人安居乐业的就业问题更成了热点之一。一种说法 ,中国“入世” ,每年的国内生产总值将提高近３个百分点 ,而国内生产总值每提高１个百分点 ,会带来４００万个就业机会 ,总计约１０００万个就业岗位。另一种说法 ,中国在将过去保护程度比较高的工农业产品市场开放以后 ,会使相关领域的产出减少三分之一 ,就是说一些依靠“垄断”或在“襁褓”中倍受呵护仍然亏损或微利行业 ,在“外国兵团”进入后 ,更加步履维艰 ,裁员势在必行 ,届时将会有上千万人失去饭碗。这些都…     

浅析中国加入WTO对钢材价格的影响

<正> 经过长期努力,中国有望于今年底或明年初正式成为WTO成员,这将是中国跨入新世纪、推进改革开放的又一重要里程碑。这对每一个中国企业来讲,特别是像鞍钢这样的老企业,既面临机遇,更面临挑战。因此,认真分析中国加入WTO后,钢铁产品市场形势和价格走势,对企业正确制定生产经营策略,具有十分重要的意义。     

加入WTO对我国医药工业的影响及对策

我国医药工业在加入WTO之后受到的冲击，可能没有一般理论分析所预期的那样大。主要原因是开放程度较高和市场竞争的锻炼使医药工业企业具备了较强的国际竞争力，同时外资企业对进口药品将起较大的抵制作用。这种情况突出地表现在被人们认为国际差距较大的化学药品制剂行业。与此相反的是，一般认为具有比较优势的中药制药工业却面临着新的挑战。以往市场保护度较高的医药器械工业在加入WTO之后也会受到较大的冲击。研究表明，外资企业的迅速发展对我国医药工业增强国际竞争力起了重要的作用，而受进口产品冲击较小的行业，受外资企业的影响则相应较大。