再看" 汽车帝国"沉浮史

美国东部时间2009年6月1日,拥有百年历史的通用汽车公司向纽约南区美国联邦破产法院申请破产保护并获得通过.根据美国微产法>第11章第363条规定,"通用汽车"将把相关资产出售给新的通用汽车公司.美国财政部以300亿美元为代价,将成为新通用汽车最主要的股东.     

通用启示录

奥巴马政府的意图十分清楚，是要通过破产的办法让通用汽车公司彻底脱胎换骨，成为21世纪有生命力、适应时代潮流、与时俱进的新的公司     

如何迎接国际汽车产业转移——从通用破产说起

2009年6月1日,通用汽车公司(GM)破产。尽管金融危机爆发以来,人们对大公司破产已经司空见惯,但GM的破产仍然引起了国内外的广泛关注,不仅因为这是美国制造业发生的最大破产案,更因为通用一直是美国工业的荣耀和象征,曾经被奥巴马描绘成美国     

通用汽车怎么就翻到“沟底”了？——通用输在“美式”价值观

上百年的通用汽车公司破产了。人们在触目惊心的事实面前纷纷总结教训。通用最根本的问题是什么？它的典型性就在于，最终是公司的“价值理念”把这位巨人引入了“战略歧途”。中国企业，警惕啊!     

如何迎接国际汽车产业转移——从通用破产说起

2009年6月1日，通用汽车公司（GM）破产。尽管金融危机爆发以来，人们对大公司破产已经司空见惯，但GM的破产仍然引起了国内外的广泛关注，不仅因为这是美国制造业发生的最大破产案，更因为通用一直是美国工业的荣耀和象征，曾经被奥巴马描绘成“美国精神的标志”，是“撑起千千万万美国人民梦想的精神支柱”。但现有评论大多集中于对GM战略的批评，笔者拟从整个产业发展变迁的角度来对GM的破产做出更客观、深入的评述。     

转型的质量——底特律的启示

底特律"破产"了!汽车城市底特律慢慢变空成为"鬼城",乃至被福布斯杂志评为"美国最悲惨的城市",我们都曾听说。没想到的是,居然"破产"了。罗马不是一天建成的,产业转移也不是一天之内完成的。不得不说,底特律成了城市转型失败的样板。底特律因汽车而兴。当年福特汽车在此起家,著名的鲁日汽车厂厂区绵延1100英亩,从铁砂原料进厂,33小时后汽车成品即可下线。1908年在底特律北面筹建的通用汽车公司,因其开创"分散经营,协调控制"管理模式,不久后就赶上了福特,成为全球汽车之最。1925年,克莱斯勒汽车公司也在底特律成立。至此,美国三大汽车企业总部全部集聚在此。底特律全城80%以上人口直接或间接以汽车     

美国汽车商的终结？

克莱斯勒现已破产,即将并入菲亚特。在我撰写此文之际．通用汽车公司似乎也要步入这种结局。对于全球汽车业和中国汽车业来说,这意味着什么？     

万向的美国生存路线

像联想、TCL一样玩一出“蛇吞象”?——这可不是万向的国际化作风此刻,万向美国公司负责人倪频的面前摆着一个巨大的机会。美国最大的两家汽车零部件巨头德尔福和伟士通双双进入破产程序。前者是为全球头号汽车厂商通用汽车公司供货的.而后者则服务于福特。鲁冠球将参与重组德尔福称之为     

日本非寿险保单持有人的保护系统

2000年5月1日,财政服务机构FSA(Financial Services Agency)宣布一个非寿险公司(Daiichi Mu-tual Fire)破产,日本的非寿险企业经历了他们的第一次困境;两年之后,又一个非寿险公司(Taisei Fire)受"911"事件的影响而破产.由于这两次事件,改革当前非寿险保单持有人保护系统的问题引起了保险行业的重视.     

通用汽车公司的价值管理（VM）

通用汽车公司的价值管理（ＶＭ）〔美〕通用汽车公司旁蒂亚克分公司道格拉斯Ｒ巴菜斯●魏栓成译刘子明校本文概述了通用汽车公司（ＧＭ）价值管理的开发，从分公司各自的研究计划开始，包括公司价值管理委员会的组织机构的重建与发展过程。阐述的重点将集中在公司的价值...     

汽车营销界的巾帼英雄

面对"汽车制造行业是女性就业的 天然禁区"的行业习惯,出生在上海、成 长在美国的杨雪兰偏偏不信这个邪,她以 自己曾协助福特汽车公司巧妙定位"花 斑微型轿车"而使其迅速占领世界汽车 市场的成功创举,博得了通用汽车公司 CEO的青睐,应邀兼职了通用汽车公司 的市场营销主管,仅经过五年工夫的巧妙 运作就使通用汽车公司的汽车销量翻了 五番;她在三番五次推辞不成而担任了通 用汽车公司专管消费市场开发事务的副 总裁后,推出了令世界车坛营销高手面面 相觑的"营销取胜十法",编印出了让环 球车坛管理巨子眼前一亮的"工作效率 手册",冒险涉足了使各国汽车制造业同 行惊诧不已的"网上购车路径"。     

安然事件＆会计风险

2001年12月2日,美国安然公司向纽约破产法院申请破产保护,创下美国历史上最大的公司破产记录。安然不仅自己倒下了,这个昔日的巨人还拖跨了一大批公司。抛开对美国政坛的彭响不谈,它给全球会计业所带来的影响力度和广度可以称得上是又一个"9.11"事件。     

之变

美国航空:群起破产9月12日,美国合众国航空公司向法庭申请了破产保护,这是这家公司两年内第二次申请破产保护。公司试图说服工会同意公司8亿美元的减薪计划未果,无法解决流动资金所剩无几的难题。去年,刚刚走出破产保护的合众国航空公司面临激烈的竞争又深陷财务危机,而此前,美联航和美利坚航空至今还没有走出破产保护,三角洲航空公司也说,可能会在近期申请破产保护。     

2010年中国经济走势分析

<正>雷曼兄弟公司是美国第四大投资银行,已有158年历史。2008年9月15日,由于股价下跌近95%,严重资不抵债,收购谈判破产,美国政府拒绝救援,雷曼兄弟宣布破产。随后,华尔街主要投资银行在两周内或被收购、或转型为银行控股集团,以投行业务为代表的传统意义上的"华尔街"从此消失。席卷全球的"金融大海啸"就此爆发。     

削减成本的理财高手——通用汽车新任CFO：汉德森

2005年12月8日，通用汽车公司任命成本削减高手弗里德理克．汉德森取代戴维担任通用汽车公司新的首席财务官（CFO）。在这项任命之前，担任通用汽车欧洲公司主席的汉德森成功的裁减了12000人，并使通用欧洲公司五年来首次盈利。     

转播权不等于坐收渔利

这两家公司的破产,虽然原因不能都归咎于世界杯,但获得世界杯转播权花费了它们大笔资金,这些资金要在一定期限内交给国际足联,资金流转不畅,成为这两家公司破产的直接导火索。     

浅谈我国破产重整中公司治理结构

公司治理原则上是一种自我管理,其难点和重点在于代表公司各种利益主体的机构之间的分权和制衡,进入破产重整程序的企业由于涉及的利益主体众多,具有社会本位性,因而重整企业的治理结构表现出与非破产公司不同的特殊性.管理人的特殊地位决定了管理人是重整过程中最重要的机构.我国破产重整制度借鉴国外两种典型的管理模式,衍生出两种可供选择的治理结构.本文将围绕重整公司的治理结构问题,对公司治理结构的规定中所蕴涵的原理给予一定的阐释,从管理人在破产重整中的定位及其职能出发,介绍我国重整公司治理结构运行中存在的问题,尤其是管理人在经营与监督机制中的问题,为完善我国破产重整中公司治理结构提出一些建议.     

艾克森:向通用官僚主义开战

通用要实现持久盈利,必须废除缓慢的、畏惧风险的、顽固的官僚主义文化,善于把握机遇、灵活、行动迅速。美国大选日益临近,当人们将视线聚焦于美国两大党的竞争时,曾因破产重组而由奥巴马政府大量持股的通用汽车公司也被推到风口浪尖上。而实际上,近两年来,通用汽车财务业绩相当不错,到目前为止已经实现了近十年来的首次连续10个季度盈利,市场份额增加,在美国和中国这两个全球最重要的汽车市场的领     

透视美国汽车产业衰落的原因

美国的通用、福特和克莱斯勒三大汽车生产商,经过近百年的发展,曾经创造了辉煌业绩,使美国汽车业成为全球汽车业全球霸主.但是在近几年,美国汽车业"三巨头"出现了连年亏损,最终在2009年,通用和克莱斯勒两大公司向法院申请破产保护,从而使美国汽车业走向衰落.通过对美国的通用和克莱斯勒汽车的破产案例的分析,总结了破产的六大原因,并给我国汽车产业的发展提出了三方面的建议.     

20年代的斯隆改革

艾尔弗雷德·斯医，曾在美国通用汽车公司担任二十三年的总经理，以后又一直担任该公司的董事长，直到1956年退休为至。他于本世纪20年代对通用汽车公司的成功改革，被称为是美国早期管理史上最有影响的两大事例之一。通用汽车公司成立于1908年，是由马车制造商杜兰特合并了20多家生产汽车和汽车零配件的公司而成。公司成立之后的一段时间里，一方面，第一任总裁杜兰特独揽一切权力，大至公司的规划、计划，小至安装电线的设计细节事无巨细都要由他决定；另一方面，公司组织松山，许多兼并进来的公司各行其事，在经营管理上与兼并前并无二致…