公路工程招标中的不平衡报价探讨

本文阐述了公路工程招标中的不平衡报价法,对不平衡报价产生的原因、不平衡报价应用原则、不平衡报价的作用、不平衡报价法应注意的问题进行了论述。     

规避招投标不平衡报价的对策

随着工程项目招投标和工程量清单报价的大力推行,工程建设管理体制更趋合理化、科学化。但工程量清单报价毕竟还是新鲜事物,无论甲、乙方都正在全力适应,有两种倾向值得关注:一是发包方(甲方)仍是老思路,还是盲目压价,盲目追求最低价中标;二是施工企业(乙方)则趁势而上,在投招标中采用不平衡报价等于段,隐性索赔,达到低报价、高结算的目的。一、不平衡报价的几种形式不平衡报价是策略报价的一种,施工企业利用FIDIC合同在报价时是“单价合同”,而在实施时是“复     

不平衡报价对策研究

投标单位在投标过程中常采用不平衡报价方法,利用信息不对称优势,在不违规的前提下追逐利益最大化。文章从不平衡投标报价的成因入手,提出了招标建设单位不平衡投标报价的对策,对其投资控制具有一定的实用价值。     

浅谈不平衡报价法的策略和技巧

建设工程投标策略是承包商在投标竞争中的系统工作部署及其参与投标竞争的方式和手段.本文就不平衡报价法内涵、应用范围、效果以及在投标中注意的问题进行了初步探讨.     

公路工程建设项目投标报价策略

公路工程招投标是建设市场的一种交易行为.在投标文件中,技术方面需要说明技术能力、财务能力、管理水平和信誉程度,商务方面需要报价总金额、工程量清单、单价构成分析等.我们需要从掌握施工要求、计量支付内容、合理选用定额、准确计算工程量入手,通过费率、引用分析和调整,才能计算合适的投标报价.     

产业平衡增长和不平衡增长理论述评

早在40年代，西方经济学家就产业的发展模式进行了深入研究，提出了平衡增长理论和不平衡增长理论。直到今天，有关产业的平衡增长和不平衡增长的论争还在继续。回顾了国内外产业增长理论的研究历史，在此基础上，提出了产业增长理论后续讨论的主题。     

完善欠发达地区在区域不平衡发展中的促动机制

区域不平衡发展是一个普遍的规律,欠发达地区应根据不平衡发展理论,吸取经验教训,建立科学的不平衡发展促动机制。     

论收入不平衡对社会经济活动的影响

当前,收入不平衡对我国已经进入买方市场阶段的经济发展产生严重制约作用。本文主要围绕我国收入不平衡的现状、影响及如何改善收入不平衡问题等方面进行探讨,目的在于引起对我国收入不平衡问题的重视。     

浅析中美贸易的结构不平衡问题

世界经济在不断地向前发展,中美两国之间的经济关系也在不断地加强,这在中美贸易方面表现得尤为突出。随着两国的贸易额在不断增长,两国之间的贸易不平衡问题也逐渐显现,对两国的关系产生了重大的影响。由于统计方法、人民币汇率等多种因素造成了中美贸易的不平衡,以及中国经济的发展和开放程度的提高,都会对中美贸易产生一定的影响。     

发展不平衡不充分视阈下新时代精准扶贫的反思研究

自党的十八大以来不平凡的五年中,我们取得了一系列新的历史性成就,但也面临着发展不平衡不充分的困难和挑战,脱贫攻坚任务依然艰巨。发展不平衡不充分是新时代下精准扶贫工作面临的严峻挑战,它制约着精准扶贫的有效推进,束缚着人们对美好生活的追求。因此,大力实施乡村振兴战略,推进我国城乡、区域协调发展是新时代下精准扶贫工作的必由路径。     

金融支持装备制造业发展的不平衡不充分性:实证与对策

采用1996-2017年71家上市公司财务数据和宏观金融数据,通过实证分析探讨金融发展与装备制造业发展之间的关系。结果表明,金融规模、结构与效率对装备制造业发展虽都具有正向影响作用,但其中金融结构的影响明显偏小,意味着股权融资不足;进一步通过因果关系检验发现,仅有金融效率是装备制造业发展的格兰杰原因,说明金融发展尚未对装备制造业发展产生充分的带动作用,产融结合有待加强。金融在支持装备制造业发展中存在明显的不平衡不充分问题。     

中国宏观经济波动研究——基于生产力不平衡结构的实证分析

我国生产力发展的基本特征是生产力发展结构的不平衡,不平衡的生产力结构与宏观经济波动存在内在的联系。这一理论猜想在对我国第一产业、第二产业劳动生产率数量关系的变化与GDP波动之间的实证分析中得到了证实,即从生产力的角度出发,可以较准确地把握我国宏观经济波动的一般特征,较客观地揭示经济波动的基本数量特征。     

公路工程公司业务管理中的问题及对策探讨

针对目前公路工程投资增加、造价控制不严现象,分析了当前公路工程公司管理现状及导致这些情况发生的原因所在,提出了科学地控制和管理公路工程公司业务加快公路建设管理体制改革.     

中国改革开放40年中的 区域经济发展不平衡问题与对策研究

改革开放已走过40年波澜壮阔的辉煌历程,取得了令世界瞩目的伟大成就。同时,伴随着经济社会的快速发展我国社会的主要矛盾已经由人民日益增长的物质文化需要同落后的社会生产力之间的矛盾转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。为了解决中国特色社会主义新时代的主要矛盾,我们应当充分认识到区域发展不平衡所存在的问题,结合"一带一路"、京津冀协同发展、长江经济带等国家发展战略,围绕界定政府职能和完善市场经济体制,形成各区际间协调、平衡发展新模式,最终实现全国范围内的区域经济平衡、充分发展。     

新时代我国社会主要矛盾中“不平衡不充分的发展”的思考

新时代我国社会主要矛盾转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。解决发展不平衡不充分的是顺应新时代发展的要求,有利于实现全体人民的共同富裕。坚持创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,是解决不平衡不充分问题的主要路径。     

中国地区间经济发展不平衡——水平测度和成因探究

在测度中国省区间经济发展不平衡程度的基础上,揭示了不平衡的影响因素:1989年至2008年间,中国省区间经济发展不平衡的状况不断加剧,加权变异系数、基尼系数和泰尔指数(II)增长了30%左右,泰尔指数(I)的增幅更是高达67%;人均GDP、国内资本存量、贸易开放度和第三产业增加值等因素显著加剧了地区间不平衡,教育水平的提高则显著抑制了地区间不平衡的扩大;失业率和城市化水平也对地区间不平衡产生了一定的影响,而外商直接投资对不平衡的影响作用是不确定的。     

小议县乡公路工程的成本控制

一、县乡公路建设中成本控制存在的问题1．投资成本失控。原因之一，县乡公路建设网络规划缺乏系统性，工程立项投资忽视可行性。其规划立项虽已考虑到投资来源少、筹措经费困难等因素，但是又迫于农村基础建设发展的形势需要，急功近利、不顾技术规范、违背自然规律，在工程立项问题上搞政绩项目，对项目技术指标施行“行政拍板”，对项目     

我国区域经济不平衡发展的内在动因

造成我国区域经济不平衡发展的原因很多,其中内在动因在于我国区域经济存在发展循环阶段的差异,要素和要素禀赋的差异,要素聚集能力和要素聚集约束差异。对于我国区域经济不平衡发展问题,应正确认识其存在的必然性,充分肯定其积极效应,高度重视所带来的问题,并积极推进我国区域经济协调发展。