福建高速公路路政信息化建设实践

前言 随着我省高速公路事业的迅猛发展和车流量的逐年增加，如何维护高速公路的完好、安全、畅通已成为提高高速公路运营管理水平的最重要的课题。随着管理工作逐步规范，现有的完全依靠人工的管理方式带来的问题越来越多，已不能满足日益增加的高速公路管理方式的发展要求，也与现代化的高速公路不相匹配。     

高速公路路政综合管理系统平台建设构想

前言开展高速公路路政管理信息化建设,使路政管理手段逐步向数字化、智能化、现代化方向发展,是高速公路路政管理逐步完善、规范和成熟的必然发展趋势。近年来,河北省在依靠科技提升路政执法现代化管理水平方面进行了大量     

高速公路集团企业统一网络基础架构方案设计及分析

随着国民经济的快速、稳定的发展，国家对交通基础设施建设的投入也不断加大．高速公路行业的相关企业特别是兼顾建设和营运管理的大型高速公路集团企业不断涌现和发展，它们依靠自身的资源和规模优势在高速公路建设和营运管理中起着主导作用，由于历史原因，这类企业的信息化建设无论从投入到设计规划都比较薄弱．和企业自身的发展不相适应．从而严重影响了企业的信息化应用水平和管理水平的提高。其中基础网络的建设显得尤为滞后，需要科学的规划和建设。     

综管系统：建高速公路的ERP—“宁沪公司综合信息管理系统”规划及实施方案介绍（上）

为推动我国交通运输体系整体管理水平和服务水平的提高，促进运营效率和安全性的进一步提高，江苏宁沪高速公路股份有限公司率先启动“宁沪公司综合信息管理系统”（以下简称综管系统）建设。这对于运输体系进一步采用信息技术，全面提高高速公路的管理、服务水平，解决交通行业信息化建设步伐不快、技术滞后、缺乏统一规划和规范，现有信息资源不能充分利用，业务系统缺乏，水平不高等问题，具有重要现实和战略意义。企业希望通过综合系统的建设，为高速公路的管理建立统一的信息平台，提高企业管理水平和服务水平，全面提升公司的形象，为高速公路管理事业开创新的里程碑。企业通过示范工程的形式，以总结、解决高速公路信息管理系统建设的共同问题、关键问题，探索采用信息化管理的新技术、新方法和新手段，为我国高速公路管理的信息化、科学化、规范化建设迈出坚实的一步奠定良好基础。从本期开始，本刊将陆续刊登“宁沪公司综合信息管理系统”的建设目标、建设内容、技术路线和实施计划。     

安徽省交控集团公路建设信息化管理平台的开发及应用

本文对安徽省交控集团公路建设信息化管理平台的开发及应用进行了总结,搭建了一个全过程、网络化、统一的项目建设信息集团级管理平台,深入探讨了多项目建设的信息化管理总平台及与建设项目分支平台数据交互的协同管理,实现了高速公路建设期全方位的业务办理、档案同步、数据集成及远程监控,加强了集团建设管理的专业化、系统化、网络化、集成化、智能化和规范化,全面提高了高速公路建设信息化管理水平。     

项目管理系统软件在高速公路建设中的应用

本文介绍了基于最新计算机和网络技术的《海德工程建设项目管理信息化系统》在杭千高速公路建设管理中的应用，该系统以高速公路项目管理为核心，现代工程项目管理念为指导，结合高速公路建设的特点，采用B/S+C/S相结合的架构，针对不同的用户，提供不同的应用方案。系统应用基于互联网技术，以工程项目建设的“三大控制、两大管理”为基础并引入现代项目管理理念，合理的将系统拆分成苦干个功能子系统，实现了所有参建单位管理信息共享，保证信息管理的完整性，提高项目管理水平，降低项目管理成本的目标。     

基于云计算和物联网的高速公路建设管理信息化

随着我国交通建设的飞速发展，高速公路工程建设项目与日俱增，作为国家基础建设的重要组成部分，其设计标准和工程质量要求都很高，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理，提高高速公路的施工质量。高速公路建设工程表现出：点多线长、环节多、参与方多、周期长，具有交叉作业多、机械设备多、环境复杂、人员流动性大、事故隐患多等特点。     

高速公路信息系统建成后的技术管理任务及对策

随着高速公路建设跨越式的发展、高速公路信息系统建设也得到了长是的进步，大部分省市的高速公路信息系统已经建设完成，并且投入了使用。在信息系统建设过程中，高速公路企业信总、技术人员都以不同形式参与了工程建设工怍，发挥了重要的怍用。如何及时转换角色，适应信息系统建设完成后的技术管理、数据管理及开发应用，全面担当高速公路信息技术管理重任，成为一个亟待明确并给予充分重视的课题。     

浅析高速公路通信系统建设及发展

高速公路通信系统为行车人和公路管理者提供了通信手段．为交通监控管理系统、收费系统提供了传输手段．为车、路况信息采集提供了通道支持。高速公路管理和服务水平的提高必须依靠先进的通信技术来实现．只有建设好专用通信系统,才能实现高速公路快速、安全、高效运行,交通管理信息化、智能化才能发展。为此,本文从高速公路通信系统建设目标及传输设备技术体制选择等方面对高速公路通信系统的建设及发展进行了阐述。下面主要针对光纤数字传输系统做以下简要阐述。     

山西省高速公路机电系统信息化管理平台的规划与构建

当今时代,科技的飞速发展把人类社会推向了一个崭新的时代——信息时代。随着社会对信息资源需求的日益加强,信息研究领域出现了一种新的管理思想和模式——信息化管理。大量事实说明:管理的信息化是衡量企业现代化管理水平的重要标志。作为智能交通发展的重要内容,高速公路机电系统对山西省高速公路运营管理水平与服务水平的提高起到了积极的推动作用。而利用计算机技术对省内高速公路所有机电系统与设备进行实时、动态的信息化管理,不仅能规范管理流程,完善管理体制,提高机电系统及设备管理的科学性、严谨性、高效性及运行管理的程序化,而且能大大提高工作效率,减少劳动强度,减少办公耗材,提高现代化管理水平。     

山东省高速公路信息系统情况介绍

为充分发挥高速公路舒适、安全、高效、畅通的功能，提高高速公路和管理水平和服务水平，加快高速公路的投资回收，从1999年起，山东省交通厅加强了对高速公路信息系统建设工作的领导，提出“统一规划、统一标准、统一设计、集中管理、分期实施”的高速公路信息系统建设原则，加快实现全省高速公路通信、监控、收费等系统的互联互通和收费一卡通的总体目标，     

高速公路协同管理平台建设方案

全面高效的交通运输运行监测网络和可靠人性化的交通出行服务体系是智慧交通建设的重要基础,高速公路运营管理部门更要适应新的发展理念,及时改进现有信息管理系统的架构设计,通过构建协同管理平台,更好地推进高速公路智慧交通的发展。本文阐述了智慧高速协同管理系统的建设目标,现状分析和体系结构以及协同管理平台建设方案。     

高速公路后现代建设理念

正随着道路交通建设事业的不断发展,高速公路建设已成为衡量地区经济水平重要配套标准之一:现有网络技术的成熟以及国内高速公路机电系统应用技术水平的提高,为高速公路整体建设和管理提供了更有力更方便的工具和手段,同时也为高速公路后现代建设阶段提出了更高要求。     

山西省高速公路联网收费系统

山西省从首条高速公路建成投入运营已走过了12年的历程.纵观山西省高速公路信息化建设历程,大致可分为起步阶段、发展阶段、联网阶段、联网完善阶段4个过程,每一步的迈进都是信息化运行管理的进步,都是对原系统的消化吸收与继承,都实现了山西省高速公路信息化管理水平质的飞跃.     

用信息化提升运营管理服务水平——第九届中国高速公路信息化管理及技术研讨会回眸

“2007年是我国高速公路建设事业又一个关键的年头,年底将确保建成‘五纵七横’国道主干线贯通路段,落实高速公路中央建设资金计划,确保完成5000公里以上。2007年也将是我国高速公路信息化建设事业稳步推进的一年,《国家高速公路联网不停车收费与服务系统》等国家科技支撑项目的实施,表明2007年我国高速公路信息化建设将向纵深发展。展望2007年,我国高速公路信息化仍需要在以下几个方面继续努力:一是继续稳步推进区域联网收费,尝试跨省市联网收费;二是逐步开展省域高速公路联网监控工作;三是高速公路出行信息服务应更有针对性;四是通过路网管理中心提升高速公路管理和服务水平;五是推进治超检测站点规范化建设和信息管理系统建设,逐步完善全国治超监控网络;六是继续稳妥推广计重收费。”这是中国公路学会理事长李居昌,4月23日,在合肥出席第九届中国高速公路信息化管理及技术研讨会开幕式时讲的一番话。这也是中国公路学会第九次举办中国高速公路信息化管理及技术研讨会。     

电子银行系统在高速公路征收营运管理中的运用及发展

票证管理作为高速公路征收营运管理的重要范畴,直接反映了高速公路征收营运管理的整体水平,目前全国大部分高速公路经营管理单位对票证的管理仍停留在手工登记、手工统计、手工分析、手工管理的初级阶段。随着高速公路的迅猛发展,计算机技术、网络技术、信息技术的充分运用,这种纯手工的管理模式已远远不能适应高速公路的发展需要。为此,长天智远交通科技有限公司和江苏省高速公路经     

赣粤高速公路机电养护系统分析与设计

我国高速公路建设已经具有一定的规模,高速公路的焦点逐渐从建设转向运营管理.高速公路机电系统作为高速公路运营管理中的一个重要系统,如何做好"用好、养好、修好、管好"机电设备的工作,保证机电系统的正常工作,已成为高速公路管理者的一项重要课题.利用现代化计算机技术对高速公路所有机电系统设备进行实时、动态化的管理,不仅能规范管理流程,完善管理体制,提高机电系统及设备管理的科学性、严谨性、高效性及运行管理的程序化,而且大大提高了其工作效率,减少劳动强度,并且为管理者提供了全面的设备管理信息,从而更好地对设备进行全面分析工作,提升现代化管理水平.     

建立独立经济实体的联网收费结算中心的思考

目前,由于全国绝大多数高速公路缺乏建设资金,因此在项目实施过程中都采取了多项措施鼓励投资多元化,从多个渠道筹集建设资金,使得这些道路设施建成后必须通过收取通行费的方式偿还贷款,由此产生了高速公路收费管理的问题.而目前高速公路网络化布局结构的收费管理问题已经阻碍了高速公路建设主要目标的实现,到了必须解决的阶段.     

基于SOA的高速公路区域化管理模型

当前我国高速公路建设正处于飞速发展阶段,但伴随通车里程的不断增加,高速公路运营管理水平却逐渐跟不上其建设速度,若仍然按照过去一条路（含长大隧道及隧道群）一个管理单元来实施运营管理,势必阻碍路网内不同路段之间、不同隧道（群）之间交通信息的共享和综合管理协调,进而导致各自监控系统之间无法协同工作,无法实现跨路段的交通信息采集、处理、发布和交通指挥、调度。     

区域化管理模式下联网监控系统的改革

高速公路建设伊始，在高速公路修建的数量、规模以及在缺少机电系统规划情况下，监控系统不可能考虑得很周全；特别是沿海经济发达的省份，高速公路间的关系也愈发密切，如某段道路发生交通意外，车辆分流也许会影响到另一路段的流量，而且旧的管理模式已不适应发展需要，势必要在几条高速公路的区域节点处建设大型管理中心对几条高速公路的日常运营进行区域性管理。