冷冻压缩机入口阀接管焊缝开裂原因分析

某冷冻压缩机入口阀接管短期内两次发生断裂,通过宏观检查、硬度测试、成分分析、金相分析、频谱检测及分析计算,对冷冻压缩机入口阀接管焊缝开裂原因分析,分析结果表明:冷冻压缩机的振动使接管产生疲劳,冷冻压缩机入口阀接管的固有频率与振动频率相同或接近引起共振,共振使接管振动加剧,导致接管疲劳加剧,在焊缝内表面焊接缺陷处形成疲劳源,并最终造成开裂。针对开裂原因提出修复方法及避免再次发生断裂的建议。     

压缩机二段换热器管腐蚀失效分析

利用材料成分、金相显微组织、X射线物相、腐蚀产物的XRD等分析技术,解析压缩机二段换热器管外表面发生腐蚀的机理,并给出相应的防范措施与建议。     

Ф115×4输油管线穿孔原因分析

对输油管线穿孔事故进行了调查,对穿孔的输油管线的材质(材料成分和金相组织)和腐蚀产物进行了分析。认为引起管道腐蚀穿孔的主要原因是CO2和氧腐蚀,而管道内表面制造缺陷诱发的垢物沉积则对腐蚀穿孔起加速作用。     

CO_2腐蚀下的钻杆应力与疲劳寿命实验研究

钻杆的疲劳失效是引起钻具断裂的主要原因。在开采的过程中,伴随着天然气和石油同样会产生一定量的CO2。CO2侵入钻井液后会使其产生弱酸性,腐蚀后产生的硫化铁会在钻杆表面产生刺穿和孔洞腐蚀,钻井液中的Cl-在CO2共同作用下加速对钻杆的腐蚀。采用旋转弯曲疲劳实验机,研究了常用的S135钻杆的疲劳性能,在含有CO2的高温高压釜中浸泡不同的时间,采用疲劳寿命对数正态模型,得出了应力疲劳寿命曲线,综合对比变异系数和疲劳寿命分析了CO2不同腐蚀时间下的疲劳寿命的影响原因。     

φ115x4输油管线穿孔原因分析

对输油管线穿孔事故进行了调查,对穿孔的输油管线的材质(材料成分和金相组织)和腐蚀产物进行了分析.认为引起管道腐蚀穿孔的主要原因是CO2和氧腐蚀,而管道内表面制造缺陷诱发的垢物沉积则对腐蚀穿孔起加速作用.     

Φ115×4输油管线穿孔原因分析

对输油管线穿孔事故进行了调查，对穿孔的输油管线的材质（材料成分和金相组织）和腐蚀产物进行了分析。认为引起管道腐蚀穿孔的主要原因是CO2和氧腐蚀，而管道内表面制造缺陷诱发的垢物沉积则对腐蚀穿孔起加速作用。     

35CrMoA抽油杆失效原因分析

在宏观形貌、化学成分、金相组织、力学性能、断口腐蚀产物及载荷分析的基础上,对35CrMoA抽油杆的失效原因进行了分析。结果表明:35CrMoA抽油杆的主要失效原因是腐蚀疲劳,疲劳源位于抽油杆表面腐蚀坑处,腐蚀产物中除Fe的氧化物外还有较多的硫化物。腐蚀坑在较大的载荷作用下容易产生疲劳裂纹,最终导致抽油杆腐蚀疲劳失效。文中提出了防止同类抽油杆发生断裂失效的措施。     

碳钢表面陶瓷化耐腐蚀性能的研究

对碳钢表面采取双层辉光离子渗金属技术,在其表面进行离子渗氮化钛、物理气相沉积（PVD）技术沉积氮化钛.研究结果表明,利用双辉与PVD技术可以在碳钢基体上形成厚度为10～20μm的氮化钛层,对钢基体起到强化作用.对渗氮化钛、碳钢试样分别在10%H2SO4、3.5%NaCl及富液三种液体进行电化学腐蚀试验;结果表明碳钢的腐蚀速度是双辉渗氮化钛的789.3倍、8.52倍和67.68倍.说明在三种腐蚀液中,以双辉渗氮化钛耐蚀性最好.另外,对双辉渗氮化钛、PVD及基体钢的硬度进行测试,其中双辉渗氮化钛硬度最高可达3497HV,几乎是基体碳钢的11倍还多.并对渗层的显微特征、结构形貌等进行检测分析.     

腐蚀条件下耐磨涂层de研究

一、概述在石化和化工领域 ,腐蚀、磨损是常见的现象 ,既有腐蚀又有磨损也较普遍。腐蚀叠加磨损的综合因素作用 ,加重、加速了机件的损耗 ,使设备的维护难度加大。以往 ,人们应对该问题的方法大抵有两条途径 ,一是用性能优越的材料制造机件 ,二是机件表面镀铬。但这两条途径均不尽人意 ,“材料”方法往往首先考虑腐蚀因素 ,硬度、耐磨性能欠佳 ,“镀铬”虽可达硬度要求 ,但抗蚀性能不够好。“腐蚀———磨损”这对矛盾的统一体 ,无法全面应对 ,致使机件使用寿命较低 ,甚至停机造成巨大浪费和损失。针对这种情况 ,热喷涂界也探讨了多年 ,试图…     

螺纹锁紧环换热器壳体裂纹成因分析与改进措施

针对某厂加氢裂化装置螺纹锁紧环换热器壳体裂纹泄漏问题,通过宏观检查及压力容器检验、金相检验、材质检测、硬度测试、磁粉检测、工艺防腐数据分析,结合实际开停工过程分析失效原因,得出焊缝硬度超标是导致螺纹锁紧环壳体裂纹泄漏主要因素,在NH₄HS垢下腐蚀和H₂S+H₂O腐蚀作用下发生硫化物应力腐蚀开裂(SCC),导致了泄漏失效。     

瓦斯气螺杆压缩机断轴分析及检修关键点

文章对输送放火炬气的LG-60/0.8型双螺杆压缩机阳转子轴断裂的原因进行了分析,通过观察断口形貌,判断为湿硫化氢环境下发生的腐蚀疲劳破坏,并存在有应力腐蚀开裂倾向。影响轴断裂的主要因素:介质成分复杂、腐蚀性强,压缩机转子处于化学腐蚀和应力腐蚀的环境;总结螺杆压缩机检修中质量控制关键点,整理排气端间隙及转子啮合间隙等配合间隙值。     

活塞式空压机阀片损坏原因及防范措施

气阀阀片是活塞式空压机的主要易损件之一,分析阀片损坏的原因并采取相应的防范措施,对于保证空压机的连续运行,降低维修费用是十分重要的。 一、阀片损坏的原因 1.承受载荷 活塞式空压机在正常运行时,阀片主要承受两种载荷。一种是由气体压力引起的静载荷,在静载荷的作用下,阀片将产生弯曲变     

丁苯橡胶4000线膨胀干燥机模板开裂原因分析

某公司乙烯丁苯橡胶装置4000线膨胀干燥机模板发生开裂,为确认导致开裂发生的原因,对开裂模板进行宏观检查、成分分析、硬度检测、工艺过程分析和腐蚀介质分析等方法,确认该模板硬度分布不均匀、局部硬度超高,在含氯、水和氧的腐蚀环境中发生了应力腐蚀开裂。     

海底混输管内腐蚀风险因素识别及腐蚀因素

海底管道腐蚀是影响海底管道延寿期的主要因素,考虑到海底管道后期开发生产的要需求,文章对惠州油田某海底油水混输管道进行了腐蚀风险因素的识别和腐蚀原因的分析。通过分析历年监测的海底管道内细菌、CO₂和H₂S含量以及腐蚀挂片、防垢挂片的数据以及管道的内检测结果,明晰了引起管道腐蚀的因素,得出了管道主要存在细菌腐蚀、CO₂/H₂S的交替腐蚀及垢下腐蚀。同时,通过模拟分析发现管内油水两相的流型也是影响腐蚀严重程度的重要因素。     

一起起重机械销轴断裂的失效分析

销轴是机械传动中重要的连接件,原材料的合理选择和热处理工艺可以改善销轴综合力学性能,提高硬度,保证销轴质量。通过宏观检验、化学成份、金相组织、硬度测试实验,分析了销轴断裂的失效机理。实验显示,该起重机械销轴组织成份偏析、硬度不足,金相组织存在淬火缺陷组织,在变截面区集中应力的作用下产生断裂,致使该销轴断裂失效。     

安全销断裂失效原因分析

介绍齿轮泵用安全销的工况及作用,从安全销的外观检查、硬度试验、金相组织分析及拉伸试验等方面对其发生断裂失效的原因进行分析。分析结果表明,原厂供货安全销断裂失效为疲劳断裂失效,断裂原因是以机加工缺陷为裂纹源,在疲劳载荷作用下发生的疲劳断裂开裂;机械厂代工安全销断裂失效为脆性断裂失效,原因是材料的力学性能未达到实际工况的使用要求。     

CFA34空压机三级进气阀损坏故障分析及改进

针对CFA34空压机三级进气阀频繁出现阀座断裂、阀片破裂及密封面磨损等故障,分别从阀片材料、气阀流通性、弹簧载荷3要素进行分析,设计新型气阀,采用新型PEEK非金属材料,改进密封面设计,优化弹簧性能。实验证明,新气阀改善了机组性能,设备故障率、生产和维护成本降低。     

我国设备维修表面工程的发展

一、设备零部件的失效与表面工程 工业现代化的发展对设备零部件的表面性能要求愈来愈高,特别是在高速、高温、高压、重载、腐蚀介质等条件下,零部件材料的破坏往往自表面开始,表面的局部损坏又往往造成整个零件失效,最终导致设备停产。机械零件、工程构件失效形式主要为:断裂、磨损、腐蚀。     

设备腐蚀与控制技术(九)第八讲防腐蚀涂料

一、防腐蚀涂料的作用及影响因素 1、作用 (1)屏蔽作用。漆膜阻止腐蚀介质和材料表面接触;隔断腐蚀电池的通路,增大了电阻。 (2)缓蚀作用。某些颜料,或其与成膜物或水分的反应产物,对底村金属可起缓蚀作用(包括钝化)。 (3)阴极保护作用。漆膜的电极电位较底材金属低,在腐蚀电池中它作为阳极而“牺牲”,从而使底     

MC-2井区J55尾管腐蚀成因分析

采用水质检测、能谱分析、金相组织分析、XRD等手段,对环池油田MC-2井区J55尾管的作业介质环境、管材成分、管材组织及性能、腐蚀产物等进行了分析。结果表明,MC-2井区油井采出水的矿化度高,含有多种腐蚀性介质;H2S含量及硫酸盐还原菌(SRB)的存在造成H2S分压较高,CO2腐蚀被抑制,J55尾管的腐蚀以H2S腐蚀为主,并在最外层形成硫化铁腐蚀产物膜。介质中Cl-的作用使得H2S腐蚀膜被破坏,从而基体材料被进一步腐蚀。而且Cl-渗入腐蚀产物膜内,在基体材料内形成点蚀,加速腐蚀向基体材料内部扩展,并最终形成穿孔。