三一履带起重机再续新辉煌

2011年7月2日,由上海三一科技研制并拥有完全自主知识产权的SCC16000履带起重机成功完成广东台山核电站一号机组1号安注箱的吊装工作。     

履带起重机的设备完整性与预防性维修

海洋石油平台的建设离不开大型吊装作业,履带起重机作为一种可带载行走、起重能力强的起重设备,在海洋石油平台的建设过程中起到了极为关键的作用。履带起重机作为一种大型设备,有着较高的运维成本,根据履带起重机的运行和维护、保养的特点,提出一种以风险管理为基础的预防性维修策略,并结合设备完整性,理论分析该方法在大型履带起重机中的应用,以达到降低运维成本的目的。     

徐重100吨履带起重机掀起红盖头——在业内率先完成三大门类工程起重机系列化

日前,伴随着徐工集团重型机械厂100吨履带起重机的成功推出,徐重人迎来了企业62年历史中,又一个具有里程碑意义的重要时刻。在这个具有国内领先水平的新品掀起红盖头的瞬间,见证了两项“中国第一”的诞生:徐重在国内打造出第一个拥有完全自主知识产权的履带起重机系列;徐重率先     

履带式起重机履带架维修改造

在使用过程中,某品牌4台大型履带吊履带架出现严重的焊缝疲劳裂纹,不仅制约着大型吊装作业的进行、严重影响生产进度,同时降低车辆整体的安全性,成为车辆巨大的安全隐患。通过寻找合适的方案进行焊缝加固,彻底解决履带架焊缝开裂问题。     

世界最大可变轨履带起重机开启首吊之旅

2009年12月14日,由三一科技推出的世界最大吨位可变轨履带起重机SCC6500WE在江苏华电灌云风电项目设备安装工程中,顺利完成第一号风机安装,首次吊装即赢得了客户的高度赞许。SCC6500WE型履带起重机是上海三一科技根据我国风电发展趋势而特制的3．0MW风电专用履带起重机,具有强大的起重能力,最大就位高度可达100m,吊装自重120t的风机机舱,就位高度可达90m。产品配备了全臂架行走、先进的重心控制、创新的移动配重等功能,产品可靠性高、操作性能优越。     

履带式起重机副臂加装支撑装置的结构改进

某型履带式起重机更改工况时发现其副臂变幅主撑臂与副臂拉带三角架挤压副变钢丝绳现象,从而导致钢丝绳运动时撑臂拉筋管与三脚架出现了不同程度磨损,设备吊装性能以及作业人员安全存在较大风险。为排除设备安全隐患,保障吊装作业安全,需解决主撑臂、拉带三角架和副变钢丝绳三者存在的挤压磨损问题。为此,设计一种支撑装置,加装于履带式起重机的副臂变幅主撑臂,经过实际应用验证可有效解决此类挤压磨损问题。     

神钢履带式起重机臂杆修复技术

文章介绍了由日本神户制钢所制造的KOBELCO7650、7300、7250、7150、7100、CKE2500以及BM500等履带式起重机臂杆检测和修复技术。通过臂杆修复可以使其达到原设计要求,避免使用损坏的臂杆带来的安全风险,同时解决了直接将受损臂杆进行报废处理而造成过大经济损失的问题。     

徐工2000吨履带起重机在炼油项目中挑大梁

【本刊讯】2012年8月1日,福建泉州惠安中石化1200万吨炼油项目建设中,徐工2000吨履带起重机英姿勃发进驻施工现场,与利勃海尔750吨履带起重机紧密配合,在场地、风力、酷暑等不利环境的制约下,将直径约4.5米、长达28米、重达740余吨的渣油第一反应器吊装就位。由于徐工2000吨履带起重机融汇多项专利及独有技术于一身,其自拆装分体式转台等关键技术的应用,轻松克服狭小场地     

桥式起重机的维修和改进

我厂有一台5t桥式起重机(以下简称天车),跨度21.5m,控制方式为地面操纵。现将使用过程中经常出现的几种故障及排除办法介绍如下,供同行参考。 1.电缆故障 故障现象一 天车在使用过程中突然停车,三相电源自动开关跳闸。     

桥式双梁起重机联轴器的改进

CZ和CLZ型齿轮联轴器广泛用于桥式起重机中,传递扭矩大,允许内外齿圈轴线的偏斜<0°30′。但是加工很复杂,由于刀具和设备的限制,一般单位难以加工或保证其精度要求,这给起重机的维修增加了困难。     

铸造起重机电气系统改进

针对铸造起重机多次出现龙门钩下坠和失控的问题,结合电气原理图,分析原因,改进起重机电气系统。     

老式双梁桥式起重机小车导电方式的改进

双梁桥式起重机(以下简称桥吊)在厂矿中是一种使用量大面广的起重设备。老式桥吊的小车导电装置一般采用平面滑块与角钢滑线,在使用中存在以下缺点:当角钢滑线上有积灰时,会造成电接触不良;桥吊在运行时由于振动,平面滑块上下跳动可能造成断相;小车在运行过程中因轮距间隙造成窜动时,容易使滑块脱离滑线而断电或产生误动作。因此,近几年来新式桥吊小车大多已采用电缆导电,电缆导电具     

桥式起重机小车车轮组的改进

目前,许多厂家生产的中小型桥式起重机小车轮组的结构对于用户在安装、维修等方面带来一些问题。我厂在长期使用中总结出一些可行的改进方法,介绍如下供参考。以小车被动车轮组结构(图1)为例。原车轮组组装好之后,其箱体螺钉孔的理论计     

起重机受电滑触线滑块的改进

起重机滑线多为钢铝、铜,在其上方运行的滑块均采用铸铁制作。使用日久,滑块常被磨出一条沟槽(见图1),当沟槽深度达到滑线直径时,就如同握住滑线一般,又因滑线的线路有偏移,滑块在滑线上来回拖动时,滑块会有一定的水平摆动。这样,在拖动过程中沟槽经常卡住滑线强力摩擦运行,引起剧烈抖动、跳动,轻则拉松滑块连接臂上的固定螺栓、螺帽或滑块脱落,重则拉坏滑线瓷瓶甚至拉断电源滑线,出现短路等不安全隐患。我们将滑块材料改成10～12mm的     

双梁桥式起重机小车供电方式的改进

老式桥式双梁起重机的小车供电方式一般采用滑触线,滑触线用角钢作固定导电件、铸铁滑块为滑行接触导电件随小车运动,存在如下缺点: 1.运行不可靠,角钢外露,易积灰氧化,接触不良时造成断相事故。     

科技成就辉煌 装备引领未来——“全球第一吊”三一SCC36000A履带起重机品质超越国际巨头

浙江三一装备有限公司为三一集团履带起重机的全球生产基地,拥有国内同行业中最强大的研发团队及最先进的研发试验手段和设施,是国内第一家成功研制履带起重机超起功能的企业,是全球主流履带起重机设备供应商和吊装方案提供商之一,不断引领中国履带起重机行业的科技进步和产品升级换代。未来,三一装备将依托浙江湖州产业园的研发和制造能力,全面实现履带起重机产品国际化,力争成为全球最大履带起重机生产制造商。根据行业协会数据显示,截至2012年11月末,作为行业的领导者,三一履带起重机销量及出口量均稳居国内同行业第一。成绩的取得来源于三一人"品质改变世界"的神圣使命感,来源     

15/3t桥式起重机主钩限位的改进

我车间的两台15/3t桥式起重机(国产20世纪80年代产品),其主钩限位沿用LX10-31型行程开关,需通过限位杆、撞尺、钢丝绳等的动作才能反馈到控制元件,造成限位动作迟钝、且不准确,同时仅能实现上限位,无法实现下限位。给车间正常     

变频门式起重机起升限位改进

变频门式起重机起升系统中,常出现因司机操作不当,用高速挡位冲击限位而造成限位失效、滑轮过顶,继而引发人身、货物、设备等事故。为有效防止此类事故,针对变频系统的性能及特点,对起升限位进行改造,实施后设备运作情况良好,安全隐患彻底杜绝。     

煤矿井下全液压履带钻机泵站的设计

本文主要介绍煤矿井下全液压履带钻机泵站的设计方案,包括钻机液压系统设计、泵站液压系统设计、液压管路设计、钻机液压控制系统设计和油箱设计。在设计过程中,需要考虑各种要点和难点,例如泵站选型、液压管路的合理布局和液压控制系统的可靠性等。