中国区域经济视角的“海峡西岸经济区”构建与福建经济竞争力提升

海峡西岸经济区（以下简称“海西区”）是以福建为主，包括闽粤浙赣四省部分区域在内的新经济增长区域板块。该区域的发展面临着风险，因为该区域处在珠三角和长三角之间，受到这两大板块的牵引，两大板块既可以拉动海西区发展，也可能挤压海西区，引起“累积性因果循环”，产生马太效应。所以，建立海西区将是一个复杂和充满曲折的过程，历史上福建及周边地区的形势是：交通落后，城市化水平低，经济腹地狭小，产业结构滞后。应在大力发展跨省际交通，扩大经济腹地的基础上，建立跨省联动机制；发展壮大中心城市，提升产业结构；加强两岸经贸关系，实现两岸经济一体化，从海西区建设发展到海峡两岸共同参与的“海峡经济区”建设，最终实现两岸政治上的统一。     

福建海峡西岸经济区城市群发展对策

海峡西岸经济区发展已经上升为国家层面的重大战略。在探讨城市群发展相关理论的基础上,合理分析福建海西区城市群发展环境：厦泉漳、福州、南三永三个城市群的发展及措施。之后,对福建海峡西岸经济区城市群发展的制约因素进行剖析,并提出相应的政策建议。结果显示：在区域城市群的协调和整体发展方面,要加快完善福建交通网络体系、推动海西区经济一体化的步伐,加大海岸、海岛、海洋的利用开发力度,发展县、乡特色产业和特色经济,为海西经济区发展提高完善的金融支持服务,充分发挥祖国统一前沿平台的优势。     

闽台产业合作共建台湾海峡经济区研究

在福建台湾产业结构互补等优势的基础上,进一步加强产业合作,共建台湾海峡经济区,将是两地共同发展的有效途径。尽管目前福建市场容量还不够大,台湾对大陆的政策仍然不利于两岸合作的顺利开展,但闽台产业合作已经取得可观成就。随着两地经济的进一步发展及相关政策的改进,闽台在产业合作上将迈上一个新台阶,最终建成台湾海峡经济区。     

基于厦金城市联盟的环厦金区域经济互动研究

厦门与金门联合成立厦金经济特区,既可以确立厦金在区域经济发展中的中心城市地位,又可以最大化海西区的＂近台＂优势,推动台湾产业升级,共同打造＂环厦金经济区＂,在经济上具有重大的意义。厦金经济联合之后＂,环厦金经济区＂的经济互动将进一步加强,区域产业结构、生产力布局将逐步优化,最终将实现海西区经济迅速崛起,推动台湾经济的振兴,避免海峡两岸被边缘化的命运。     

“海峡西岸经济区建立两岸共同市场”试点构想

两岸共同市场是对传统区域经济一体化理论的创新，是两岸经济整合的最佳形式。从长远来看，“两岸共同市场”建设必将推进两岸经济一体化，然而建立两岸共同市场不可能一蹴而就，需要从试点实验区出发，逐步扩大功能，渐进发展。海峡西岸经济区具有作为两岸关系正常化和未来两岸共同市场试点的优越条件，应着力为建立两岸共同市场“先行先试”。     

海峡西岸经济区建立“两岸共同市场”试点构想

两岸共同市场是对传统区域经济一体化理论的创新，是两岸经济整合的最佳形式。从长远来看，“两岸共同市场”建设必将推进两岸经济一体化，然而建立两岸共同市场不可能一蹴而就，需要从试点实验区出发，逐步扩大功能，渐进发展。海峡西岸经济区具有作为两岸关系正常化和未来两岸共同市场试点的优越条件，应着力为建立两岸共同市场“先行先试”。     

海峡西岸经济区自主创新实现产业升级的路径分析

本文分析了海峡西岸经济区的自主创新和产业结构情况;依据现代新增长理论,对海峡西岸经济区通过自主创新促进产业结构升级的路径进行了实证分析。分析结果显示:海峡西岸经济区的区域创新能力居全国第9位,产业结构已实现由"二、一、三"向"二、三、一"跨越,工业主导经济的作用进一步增强。最后,提出建议:海峡西岸经济区必须充分利用区域优势,加快创建协调高效的自主创新体系,加快产业结构的调整和转型,以实现区域经济又好又快发展。     

海峡经济区的基本内涵及功能定位

两岸区域经济合作,促进海峡两岸经济一体化,构建海峡经济区,是两岸经济区域分工走向不断深化,并取得最优资源配置和相对竞争优势的最佳出路,也是台湾经济避免被“边缘化”和产业“空洞化”的理性选择。本文着重研究了海峡经济区的基本内涵、功能定位,并探讨了海峡经济区的发展模式以及发展所要经历的几个阶段。     

对福建"十一五"以后发展走向的理性思考

在2006年3月的全国两会上,"建设海峡西岸经济区"被写入政府工作报告,纳入国家"十一五"发展规划纲要.由此,福建迎来了新一次历史性的发展机遇.但事物的发展总是前进性与曲折性相统一,在中国区域经济发展势头强劲的大背景下,总体上把握福建发展的脉络和走向,思考与探讨福建在此后一段时期内的发展趋向对发展两岸关系、整合两岸经济资源、发挥福建优势、实现区域经济社会的全面繁荣有着重要的意义.     

两岸经济区的现状与展望

随着中国大陆经济的迅猛发展,两岸经济活动日益活跃,两岸经贸关系也日益紧密,为了更好的促进两岸经贸的发展,造福两岸人民,两岸经济区的建立势在必行.本文通过分析两岸经济区的发展背景和现状,通过对两岸经济区实行货币一体化的可行性分析,以突显建立两岸经济区的经济上的可行性.     

海峡旅游合作区的构建与发展模式及对策研究

区域旅游合作已为实践所证明是旅游业发展到一定阶段的必然趋势,是实现旅游业可持续发展的重要方式。海峡两岸旅游资源既有相似,又可互补,具备区域旅游合作的基本条件。文章在分析海峡旅游合作区构建背景的基础上,认为合作必须从时间、空间、关系三个维度综合考虑构建。最后提出了海峡旅游合作的创新对策,以期对合作实践有所裨益。     

香港与内地经济一体化:CEPA对两岸经贸合作的启示

以全球化下的区域经济一体化趋势为背景,回顾与总结自内地改革开放20多年来,香港与内地、特别是珠江三角洲区域经济一体化,以及内地与台湾经济互动的进程、融合的程度,比较分析两者的特点,从而揭示香港与内地经贸合作由民间自发行为转变到政府之间机制性合作,特别是更紧密经贸关系(CEPA)的建立,对海峡两岸经贸合作机制的启示。     

西部地区的经济空间格局研究

经济空间格局一直是经济地理学的研究核心,一个区域经济空间格局的合理与否将直接影响到区域经济的发展。西部大开发战略实施以来,西部地区在社会经济取得巨大成就的同时,经济发展水平与全国平均水平的差距仍在拉大。可见,西部地区的经济空间布局还有待进一步完善。在已有研究的基础上,分析我国西部地区经济格局现状以及其存在的问题,研究和探讨如何优化西部地区的经济空间格局,从而推进西部地区经济持续发展、缩小其与全国差距。研究结果建议,在未来进一步深入推进西部开发中,继续实施"以线串点、以点带面"的空间战略,重点建设北部湾经济区、关中—天水经济区、成渝黔经济区、呼包鄂榆经济区、天山北坡经济区、兰州—西宁经济区,以及昆明—瑞丽国际通道。     

"泛珠三角经济圈"区域经济合作的稳定性

通过政府牵头,泛珠三角经济圈的“9 2”[1]个地区形成了区域经济圈,但这种由政府这只看得见的手推动的区域经济圈是否具有长期稳定性是值得思考的问题。通过建立一个泛珠三角经济圈区域经济长期稳定合作的博弈模型,分析了各地区在选择区域内主导产业时应充分考虑到产业的互补性,得出保持区域经济持续、稳定存在与发展的基本条件。     

海峡西岸经济区城市物流竞争力的动态比较

在影响因素分析的基础上,构建了城市物流竞争力评价指标体系,运用因子分析和聚类分析方法对2005年和2010年的海峡西岸经济区城市物流竞争力进行了动态分析与评价。结果表明：海西城市物流竞争力总体较弱,城市间呈现＂洋葱头＂型的不平衡结构;物流基础设施建设落后的局面并没得到根本扭转,但具有后发优势;不同层级的城市在挖掘物流潜力和提高物流产业效率上具有差异性;提升城市物流竞争力函需大力发展社会消费品零售业和第三产业;海西物流人力资源匮乏,已不能适应城市物流发展的需要。最后,提出了相应的提升策略。     

中枢机场在区域经济发展中的作用

随着知识、信息经济时代的到来,高新技术的飞速发展,中枢机场在区域经济发展中发挥着愈来愈重要的作用。本文探讨了中枢机场与区域经济的内在联系,重点论述了在机场在区域经济发展中的多方面的作用,以及实施途径。     

闽台R＆D创新的互补和合作分析

区际R＆D创新合作是R＆D全球化下区域间实现要素资源优化整合的有效途径。海峡两岸的闽台地区不同程度的都处于向技术创新增长型产业结构转型期,彼此拥有进行R＆D创新合作的比较优势。本文分析了闽台开展R＆D创新合作的全球背景和内在需求,提出了两地未来实施R＆D创新合作的重点领域,同时探讨了深化闽台R＆D创新合作应采取的相关政策措施。最后,提出闽台R＆D创新合作是提升海峡西岸经济区创新竞争力并最终使该区域强势崛起的根本动力。     

我国海峡两岸农产品产业内贸易的实证分析

本文选取2001—2006年我国海峡两岸农产品贸易数据,利用G-L指数和B指数从整体和分类两个层面对我国海峡两岸间农产品的产业内贸易状况进行了实证分析,并得出以下结论：我国海峡两岸农产品以产业间贸易为主,产业内贸易水平较低,且在贸易结构上具有较明显的互补性;2001—2006年我国海峡两岸间的贸易变动主要由产业间贸易引起。在此基础上,提出今后两岸农产品产业内贸易的发展方向。     

闽台经济合作研究

加快区域经济合作,已成为区域经济发展后劲的重要着力点,通过分析福建与台湾区域交流与合作历史、经济现状、积极作用,提出加强闽台经济合作可以通过加强高科技产业、港口体系、贸易等领域合作,共促两地经济发展,造福两地人民。     

中原经济区城市内在经济联系分析

基于城市流强度模型和城市间相互作用强度模型,以中原经济区29个城市为研究区域,对中原经济区的城市内在经济联系进行了分析。结果表明：①中原经济区整体的集聚和辐射能力较弱,经济发展尚处在初期阶段,郑州、洛阳的核心带动作用不够突出;②经济区城市内部产业部门分配上差距较大,城市内部产业间,城市间经济发展不平衡;③中低级城市数量较多,具有较大的发展潜力;④中原经济区内城市总体经济实力和城市综合服务能力之间尚不协调;⑤中原经济区内城市间经济联系不够紧密,以郑州为中心,呈中心外围的空间结构,省际城市之间联系贫乏。据此,提出了优化中原经济区城市经济联系的对策,服务于中原经济区的发展。