日本：动力巨人的自我更新——更新我们的“日本观”

“在这个美国经济看上去所向无敌的时期，美国人最好不要低估日本。”迈克尔·波特早在六年前就已发出这一预警。如今，美国公司也许才真正感知到了这一点，底特律的巨头们想必更是有深刻的认识。     

凯迪拉克复兴底特律之光

不知何时,底特律已经由世界汽车中心渐渐退到了舞台边缘,但是凭借着美国人永不放弃、勇敢创新的精神,底特律正在渐渐复苏。在今年的底特律北美车展上,凯迪拉克重新夺回了被韩国人抢走的年度轿车奖项,并成为美系车复兴的希望之光。作为世界上历史最长、规模最大的汽车展之一,每年一月在美国底特律举行的北美车展与法兰克福、日内瓦、巴黎和东京国际汽车展并称全球五大车展。但是从2008年金融危机开始,底特律和美国汽车业一同黯淡,这个在冬季举行的车展成了全球汽车记者心目中的"最冷车展"。     

粉丝热议

底特律破产的启示 当地时间7月18日．美国底特律申请破产，有可能成为美国规模最大的城市破产案。曾经享有“汽车之城”美誉的底特律，眼下犯罪率居高不下、城市陷入萧条，昔日的荣光已不复存在。大量中产阶级人士离开底特律，200万人口如今只剩下70万人，市郊大片区域荒芜破败。     

逃离美国：前苏联经验

从大西洋彼岸的汽车城底特律传来的肃杀和萧条，是一段辉煌文明和喧嚣历史之后的沉寂。底特律倒下了，并不意味着汽车文明从此衰落。     

悄悄入驻底特律

底特律曾经是美国著名的汽车城，但如今已经沦为“2013美国最悲惨之城”。在近几十年里，底特律人口持续减少，失业率居高不下，     

穿越底特律——底特律的四天三夜

底特律崩塌了，代表着一个时代的终结。曾经辉煌灿烂的汽车文明中心凋弊破败，竟然沦为松鼠的乐园。本刊驻美国记者刘勇现场直击，告诉我们一个真实的底特律。     

底特律报纸发行大减：外围报刊视为良机

位于底特律之外的隶属于报刊纪录公司（Journal Register）的4份日报，正稳步转向该市的入户投递市场，而这个市场的一部分正是由底特律两份日报腾出来的。     

底特律两份报纸改变发行方式

近日，底特律的两份城市报纸宣布改变发行方式。正如《华尔街日报》所述：“所公布的最重要的计划就是《底特律自由报》——20世纪周日发行量最大的报纸，以及《底特律新闻报》将放弃每天的人户投递业务，选择在周四、周五与周日这三天送报。除了这三天外，公司将在报摊出售小型的单张印刷版，并且逐渐将读者吸引到报纸的数字版。”     

图片新闻

“底特律伍德沃德大道梦幻巡游”火热进行中，该活动始于1994年，是全美最大的汽车露天巡游展示活动，也是全球最大的汽车文化盛典。每年夏天，在底特律伍德沃德的大街上，看到什么样的车你也别大惊小怪。     

别太把底特律车展当回事儿

1月8日,一年一度的底特律北美车展开幕了。在美国经济回暖的大背景下,这届底特律车展比起前几年热闹了不少,再加上每年年初都是汽车行业新闻匮乏的时候,因此底特律车展成了近来媒体热炒的事件。不过,在我看来,在目前全球汽车业的大背景下,还真别太把底特律车展当回事儿。     

底特律向中国车企频抛橄榄枝

中国企业历来有意在美国等大型且成熟的汽车市场寻求扩张，以此提高其国际竞争力。就在底特律汽车展如火如荼召开之际，当地官员和重要的汽车业界人士希望将这座汽车城变成一个中国投资中心。     

地产税是富有者的社会责任

中国房地产改革最有效的方式是增加房产闲置的成本——通过引进地产税的机制。这不是杀富济贫,而是要富有者承担更大的社会责任。最近底特律的房价在中国成为新闻热点。底特律曾是美国制造业的中心,现在连底特律的市政府也濒于破产了,而房地产更是跌到了谷底     

底特律的春天

“挑战底特律”可能不是一个稳赢的项目，但这群“未来的领导者”或许是阻止经济恶化下去的一剂良药。作为美闻最大的申请破产城市，底特律月前负债185亿美元，有7万多幛房子没人居住，许多居民现在都在挣扎度日，宠物们只好上街觅食。     

底特律“赌局”

底特律上演赌场风云，根本原因是汽车业的衰落。     

依托上海 走向全国——上海汽车制造业发展之路

从百年来世界汽车工业的发展轨迹看，汽车工业生产基地通常并不选择最发达地区（如美国底特律、德国狼堡等）。一旦时机成熟就向成本较低地区转移生产基地，无疑有利于在未来利润渐薄的市场竞争中占得先机。     

底特律破产的原因及对中国城镇化的启示

正底特律位于美国中西部密歇根州,是美国三大汽车制造商所在地,享有"汽车之城"美誉。20世纪50年代,底特律人口曾达到180万,到2012年人口锐减至70多万。由于人口锐减导致税收基础减少,加之不少企业撤离底特律,底特律市财政状况日益恶化。2013年7月18日,底特律市负债超过180亿美元难以维系,正式向产法院申请破产保护;2013年     

众治：突破大企业管理困境

这是一个肃杀的季节。雷曼破产了，花旗即使分拆之后也岌岌可危，底特律三巨头在痛苦挣扎，联想的手足被冻得有些麻木了……外部环境的恶化成为这一切的罪魁祸首，然而如果从微观层面去探究，我们却能重新发现已经常态化到不为人所注意的内在原因——大企业管理的种种困顿。因为即使是在悲凉的严冬，也并非所有的鸟都成为可怜的寒号鸟。     

底特律：从“汽车之都”到“悲惨之城”

在中国城市化运动如火如荼的时候，地球另一端的美国，一些城市却正在遭趔“废墟化”，被誉为“时拜汽车之都”的底特律首当其冲——何近四分之一的房屋处于荒废状态，空关着的残破房屋、路灯久无人修的街道、人烟稀少的马路，以及频繁发生的阏杀抢劫案……底特律在多年财政赤字的折磨下，已经走到破产的边缘。     

经济节能车型亮翅2009北美车展

2009年1月11日，美国底特律车展正式开幕。虽然各大汽车厂家目前都在经受经济危机的考验，但在此次国际车展上，都不遗余力地把最新概念车以及最新车型拿出来亮相以吸引眼球。底特律车展正处在世界汽车行业整体转型的关键时间点上，我们可以从这次车展发布的新能源汽车及经济型汽车等看出今后几年乃至十几年的趋势。     

汽车援助：一条末知路

前“汽车沙皇”斯蒂芬·瑞特纳在其《全面大修：奥巴马政府汽车工业紧急救助计划内部人士的观察》中写道：底特律汽车制造商应该为自己感到庆幸，因为对汽车业的援助是奥巴马政府做出的努力中为数不多的能被称为成功的一件事。但事实真的是这样吗？