丰田英二的百年丰田梦

78年前，丰田的第一辆汽车被有些员工认为“简直像个南瓜”，随后开始流传“国产丰田，和尚坐禅”的言论，一时间，汽车刊物的指责和社会大众的讥笑全部指向了“丰田”。然而，谁也不会想到，这个“丰田”会在几十年后成为全球著名的汽车公司。     

TOYOTA MOTOR CORP THE PANDORA＇S BOX LEAD THE WORLD丰田：“一哥”的潘多拉魔盒——TOYOTA 巨人是怎样炼成的

2008年全球销量897．2万辆 跃升全球汽车销量冠军年销售额突破20万亿日元 对全球汽车业来讲，2008年是灰色的一年，但对丰田来说却是个例外，这一年它荣登全球汽车“一哥”宝座。作为日式经营的典范，丰田凭借“精益生产方式”不仅将通用汽车扳倒在手下，还在全球书写了“有路就有丰田车”的传奇。现在全世界都看到了丰田企业的强大，连NBA球星詹姆斯·沃麦克都将其称为“改变世界的机器”。     

汽车生活 以人为本

9年的成长历程对于一汽丰田而言，意味着傲人的业绩与遍地开花的硕果。9年，一汽丰田凭借近260万用户的信赖创下了中国汽车工业企业开局最佳业绩。本次北京车展，让我们走近一汽丰田，了解它以10款高品质车型为基础，以“诚信服务”和“持续公益理念”为纽带，与用户“共创喜悦汽车生活”的美好图景。     

丰田汽车跌下神坛

丰田，作为一个汽车王国里曾经的“神话”，如今正接受着史无前例的巨大考验。每个神话故事里，必然有个邪恶的诅咒存在。在“丰田神话”的背后，到底有什么样的诅咒隐藏其中？     

“召回门”不是丰田末日

1月21日丰田宣布：由于油门踏板存在质量问题，将在美国召回230万辆丰田旗下品牌汽车。去年11月，丰田汽车因汽车脚垫问题已经在全球召回了数百万辆汽车。像滚雪球一样，召回牵涉的丰田车型和地区越来越多。2月5日，丰田宣布在俄罗斯召回16万辆汽车。     

丰田质量门：疯狂扩张的“杯具”

近日，由于油门踏板和脚垫的原因，丰田在美国召回109万辆汽车，国内将召回大约75万辆RAV4，在欧洲约200万辆汽车也在召回的考虑过程中。截至笔者发稿时，丰田召回的汽车数量已超346万辆，这将是丰田二十年来遇到的最大一次信任危机!丰田的精益生产方式失灵了吗？偏离轨道越来越远的丰田，何时才能回归？     

“丰田”危机的病根透视

“丰田”从一个小企业成长为全球汽车巨头，依靠的正是“丰田生产方式”多年积累的高质量的品牌形象。如今，频频出现的质量问题及召回事件，却动摇了它赖以生存的根基。     

杜尔：找到起点和平衡点

从某种角度看，这是一个在全球汽车业内纵横捭阖的“大家伙”。宝马、奥迪、大众、通用、丰田…一几乎所有大牌汽车，均经由它的“手”喷涂亮相。     

你也能出人头地

几年前丰田进攻中国市场打出了“车到山前必有路,有路必有丰田车”自信、热情的口号。如今丰田要在中国汽车领域进一步发展打出了“尽丰田集团之全力,助中国汽车工业之发展”的口号。丰田汽车公司中国事务所代表李湘     

读者信箱

中国汽车“西游”的路还长 底特律的汽车巨头们开始感到恐慌始于2003年。那一年，丰田在全球的销量超过了福特，成为仅次于通用的第二大汽车公司。     

丰田专家谏言中国企业家

“树样板”是无效的! 由于丰田专家堀切俊雄几年前曾走遍了中国各大汽车企业，而近年有很多企业将丰田作为标杆，于是《中外管理》记者问道：“您对中国企业学习TPS的状况如何评价？哪一家给您印象比较深？”     

左牵一汽 右携广汽 丰田两头下注

在与一汽联姻之后，丰田又将“绣球”抛向了一直与本田汽车相处甚欢的广汽。据日本媒体披露，丰田汽车将投资300亿日元与广汽集团兴建合资工厂，并在2005年开始生产中型“佳美”轿车。尽管当事双方对此仍是支支吾吾欲言又止．但在业界这已是尽人皆知的秘密——只待主管部门颔首示意，自会迫不及待掀开盖头。     

丰田“质量门”的主因

近来，丰田汽车质量问题再次成为全球关注的热点。丰田汽车长期以来曾以精益生产、零瑕疵享誉全球，成为全球制造业的标杆和楷模。介绍丰田精益生产的图书充斥了中国书店的书架，以传播丰田精益生产为主的培训机构和培训师曾在中国大行其道；丰田牌汽车行驶在中国的城镇乡村，正如丰田汽车广告所言：“车到山前必有路，有路就有丰田车。”     

誓做汽车业老大 丰田全球发威

2005年末,媒体的聚光灯一下子打在丰田汽车的身上。“丰田将取代通用成为全球汽车业的老大、现在是丰田在中国市场大战的前夜……”这样的新闻足以吸引人们的目光。其实,在2002年丰田和一汽合资之前,在中国业界都不拿丰田当实际竞争对手。如今,丰田这支一直潜行在水下的潜水艇终于浮出了水面。“丰田汽车拼的是耐力,不是速度。当竞争对手发觉它造成的威胁时,往往已经来不及了。”独立汽车评论员钟师说。     

丰田：回归与反叛

“Fun to drive，again”一句1980年代口号的翻新版宣告丰田对汽车传统的回归，也预示着丰田对几十年来因为过度自信而导致的僵化风格的反叛     

失控的丰田

古语常说：福无双至,祸不单行。此语或许恰合丰田新总裁丰田章南的如今境况。就在丰田迎来有史以来最大一次汽车召回事件后,来自大洋彼岸的美国无疑如同60多年前惩戒日本广岛一样,借着前员工的反水,又向丰田投下一颗类似“小男孩”当量级别的“原子弹”。     

哪里出了问题？

7月16日至8月16日国内召回车辆比上月略有上升。在汽车销售淡季，一条消息颇具爆炸性——经调查的丰田“召回门”，竟然很大成分缘于驾驶者操作失误。如果真是如此，那么丰田在真相面前做了什么，接下来又该扮演什么角色呢？     

TPS寻根

解码丰田黑匣子（一） 2005年。丰田汽车公司利润超越美国三大汽车巨头（通用、克莱斯勒、福特）之和。成为全球汽车厂商中获利最高者。 2007年第一季度。丰田汽车的产销量超越通用汽车。正式坐上全球汽车行业的头把交椅。 面对丰田汽车的奇迹。连日本人自己也在惊呼： “丰田是只黑匣子!” “丰田是一家令人不可思议的公司!” 丰田汽车公司创造并运用了一种超常规的生产方式——丰田生产方式（TPS：Toyota Production System）。目前，TPS已成为全球各地区．各行业企业竞相追捧的主流管理方法。 早在1978年，我国的一些企业就开始研究．学习这一生产方式。并将其应用于自身的生产实践。回顾30年来的学习历程。成效斐然者有之。受益匪浅者有之，有所感悟者有之。望洋兴叹者有之。无功而返者亦有之……然而。真正系统掌握TPS真谛的企业可谓凤毛麟角。 本期起，我们将陆续刊出系列文章。试图通过剖析丰田汽车公司的创业史和TPS的诞生．发展与演进过程，帮助企业管理者们更深入地了解丰田的成功之道。更好地把握丰田生产方式的特性。从而通过TPS在企业的应用，取得长久的收益。[编者按]     

从丰田召回看“企业家精神”

丰田，一个被日本甚至被全球视为神话的汽车品牌，其管理方式被各国企业竞相学习与效仿。关注质量，依赖质量，一直是丰田得以生存和发展的法宝。但是，近期愈演愈烈的汽车召回事件，彻底将丰田拖入了深渊。     

陈建国开饱

“丰田汽车拥有良好的新能源汽车技术基础，关键时刻没拉兄弟一把，有点丢人。”陈建国对丰田笑里藏刀的批评暗示了国家对于跨国汽车公司向中国输出技术的强硬态度