项目监理总承包模式

2004年，云南省交通厅推行了第三方责任监理模式（交通部称监理总承包）试点工作，成为2004年交通建设监理行业十大新闻之。这模式为公路建设市场带来了新的生机。     

施工总承包模式下的监理工作实践与探讨

施工总承包管理模式要求施工监理服务工作首先必须适应施工总承包监管工作的需要,所采取的监理工作方式应能保证全面完成业主委托的服务工作内容,总体上要求监理工作应做到高效、快捷、严谨、认真。     

监理总承包模式的探索

改革开放以来，我国基本建设管理体制改革的重大举措之一，就是实行了工程监理制。交通部作为全国首批实施工程监理的试点部门之一，自1986年率先在几条高速公路基本建设项目中实行了工程监理制，取得了显著成效。作为一个新兴的产业，工程监理存在许多问题亟待解决，工程监理实际发挥的作用与社会期望还存在一定的差距．监理制的发展面临着抉择。     

监理项目绩效考核如何“考”

监理项目实施的过程就是监理服务的过程．其实施结果的优劣直接反映了监理企业的竞争力。因此，监理项目管理是监理企业各项基础管理工作的出发点和落脚点。监理企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须不断提高监理项目管理水平，最大限度地持续满足顾客（业主）的需要。监理项目绩效考核是得以实现以上目标的重要保证。     

高速公路建设项目设计施工总承包管理探析

在高速公路建设过程中,传统的“设计-招标-建造”项目管理模式周期较长,业主管理和协调工作较为复杂,管理费用较高,前期投入较高,总造价不易控制。如果工程需要变更时,很容易引起较多索赔,并且工期也不易控制,一旦出现质量事故,设计和施工双方互相推卸责任。     

浅析公路施工企业总承包项目财务管理面临的主要问题及对策

目前国内大型公路施工企业凡以集团公司名义中标的大型项目,大部分采取集团总部总承包,建立直属项目总经理部负责主体工程施工,所属二级子公司负责非主体工程施工的二级项目管理模式。在这种项目管理模式下,作为集团公司成立的直属大型项目总承包经理部(以下简称总经理部),在考核指标、分包单价、建造合同核算、成本管理等方面均存在一些问题,本文试图通过分析总经理部财务管理中面临的这些主要问题,提出几点解决方案。     

环境监理在反思中寻找方向

环境监理是一顼涉及面广、内容复杂、专业性强的新型监理业务,是实现工程建设项目经济效益,社会效益和环境效益三统一的重要举措,我国在重点工程领域推行该制度,具有深远的社会、经济意义。虽然试点取得了一些成绩,但存在的问题依然不容忽视,如果对这一“新鲜”事物缺乏足够的重视和支持,那么若干年以后,环境监理何去何从都将是一个巨大的问号。     

推行设计监理时机已到

工程监理制虽然开展了多年，但受计划经济体制下公路建设管理模式等多种因素的影响，大多数公路项目的建设监理仅仅局限在施工阶段，甚至很多情况下仅仅是质量控制，并没有应用于项目建设的整个过程，这与“全过程、全方位”的监理目标相差甚远。目前，交通主管部门还未出台相关设计监理制度，设计监理工作还未强制执行。实际上设计监理潜在的价值很大，如何宣传、推广设计监理，让社会认识并挖掘设计监理的价值潜力，是一个值得公路建设界探讨的课题。     

如何加强国际工程总承包项目供应商现场服务管理

在国际工程总承包项目中,承包商在设备安装调试阶段都会要求关键设备的供应商派遣服务工程师到施工现场进行设备到货验收、指导安装、系统调试(单机与联合调试)、配合投运、故障维修和人员培训等技术服务.供应商的服务人员能否及时到达现场,能否在合理时间内完成安装调试任务,能否及时解决各种故障问题,都将直接影响到项目能否按期完工、投产和验收.     

监理项目现场管理初探

离开制度化、规范化、人性化,监理企业的经营管理就会成为无本之木、无源之水。因此,对项目总监理工程师理工程师就提出了更高要求。     

对改进高速公路建设监理工作的思考

一、我国高速公路监理行业形成背景高速公路建设监理制度是20世纪80年代自世界银行项目引进的,最早在我国沈大高速、京津塘高速、济青高速应用,基本按FIDIC条款的规定执行。监理人员由世行派出和我国高校及交通管理系统的精英组成,素质很高。起步阶段的我国高速公路就引来了FIDIC条款的高调亮相,奠定了我国高速公路的良好品质。20世纪90年代,我国高速公路建设大规模上马,为满足建设需要,监理队伍进行了前所未有的扩张。监理人员的整体素质也因过分扩张而无法得到保证,包括没有专业知识,甚至小学、初中文化程度稍经培训或者未经培训的     

监理的虚拟性及其管理

据美国国防部委托里海大学亚科卡研究所负责编写的《21世纪制造企业战略》报告：全球性竞争使得市场变化加快，企业依靠自己的资源进行自我调整的速度赶不上市场变化的速度。为了解决这个影响企业生存和发展的世界性问题，报告提出了以虚拟企业为基础的敏捷制造模式。此后不久，在西方企业界引发了一场虚拟化的浪潮，虚拟企业被认为是21世纪的企业组织发展模式，虚拟企业模式的优势在知识企业的构建中得到充分体现。     

桥梁加固工程设计施工总承包招标三阶段

广东清连一级公路升级改造项目桥梁加固工程开创性地采用了设计施工总承包管理模式,是国内公路建设管理中较早应用这一先进管理模式的项目,为交通主管部门不断总结公路工程设计施工总承包试点项目实施过程中的具体做法和经验,探索适合我国国情的公路工程设计施工总承包管理模式发挥了重要的作用。     

监理组织机构的模式

现代组织理论表明，工程监理组织机构是工程建设项目实施监理的组织保证，对整个工程建设项目的成败起着至关重要的作用。     

抓市场 争效益——记四川省水运工程监理事务所

四川省水运工程监理事务所成立于1994年，隶属于四川省交通厅交通勘察设计研究院（原为河设计院），是从事水运工程监理的专业化服务企业具有交通部水运工程甲级监理资质，并且通过了ISO9000：2000标准质量保证体系认证，拥有高、中级技术人员60多人能承担国内大、中、小型航运枢纽、港口码头、航道整治和船舶船厂等水运工程建设项目的监理和咨询。10多年来，监理所秉承“严格监理，确保质量，秉公办事，优质服务”的质量方针，先后承接了40余项船闸，码头、航道整治、航道疏浚等工程项目的施工监理任务，业务范围覆盖西南、西北地区，所监理的项目得到了各级主管部门及建设单位的好评。     

交通建设监理20年系列报道（三）——为监理事业的健康有序发展鼓劲

工程监理作为国际公认的一种工程建设管理模式，在我国已经推行了20年。20年来，监理制度在历经试点先行、稳步发展，全面推行的3个阶段后，成为了我国基本建设工程项目管理体制改革的重大举措之一。     

创新管理的独到之处——记云南省公路工程监理咨询公司

自2004年以来．在云南省公路建设掀起的新一轮高潮中．云南省公路工程监理咨询公司抓住特殊时期的良好契机．继续建立健全监理工作制度和工作程序，以规范的监理行为服务于监理项目，深化企业改革．加强项目管理．通过推行项目承包．以经济及行政手段充分调动职工的工作积极性和责任感，使监理工作取得了更明显的成效。     

当好总监理工程师的秘诀

我国工程建设领域实行建设监理近20年，国家已从法律高度对建设监理模式予以肯定，《建筑法》第三十条明确规定“国家推行建筑工程监理制度”，《工程建设监理规范》又明确提出建设工程监理应实行总监理工程师负责制，总监负责制已从模糊转向明朗，通过制度确定下来。面对新的形势，如何培养高素质的总监理工程师，提高总监的领导艺术和决策技巧是当前乃至今后的长期工作。     

八桂的“三天”——记广西八桂工程监理咨询有限公司

与周河接触了解到,当时以水运项目监理见长的八桂,对公路市场“一无所知”,无人、无资质、无业绩,但就是在这种“三无”的状态下,他们靠着自己不懈的努力和拼搏,十五年来打出了属于自己的一片天地。他们告别了“昨天的不堪回首”,靠着“今天的脚踏实地”,迎接着“充满自信的明天”。     

勘察设计企业财务风险的控制

当前,勘察设计市场竞争日趋激烈,勘察设计企业面临着日益增大的财务风险。树立财务风险观念,建立和完善风险机制,加强风险防范,已成为勘察设计企业加强财务管理、提高经济效益、促进自身发展的内在要求。本文结合勘察设计企业生产经营特点,通过对财务风险的来源和成因进行分析,对勘察设计企业如何控制和防范财务风险作一些探讨。