北京出租车产业管制绩效分析

国际油价一路上扬引发出租车业的阵阵骚动,使该行业的病症暴露无遗。有关出租车产权问题及出租车公司存在的合理性都遭受巨大的挑战。文章针对出租车行业的症状,通过对社会福利、管制成本以及市场效率三个方面的分析,提出改变行业经营模式的建议。并通过对全国三种出租车经营模式的分析比较,最后得出结论认为只有放松管制,将出租车行业完全商品化才是使行业健康发展的根本之道。     

哈尔滨市出租车管理问题初探

出租车的经营和管理已经引起相关行业的管理部门的高度重视,作为一种社会公益事业,它必定要接受政府的规制和分配.同时,作为一种经营行为,它也要受到市场规则的调节和检验.要从源头实施管理和规范,即从出租车进入市场的准入条件,获取经营权入手,把出租车发展纳入正常的轨道.要充分认识经营权在出租车管理中的主要作用,运用行政手段加强对经营权的管理,理顺管理部门与经营者之间的关系,理顺出租车企业与出租驾驶员的关系.     

内部激活兴企业 多业发展旺渔阳──记北京渔阳出租汽车公司

随着我国城市 化的逐步深入，城市 出租车行业的发展 也日趋迅速，成为我 国服务中的一个新 的经济增长点。首都 北京自淘汰“面的” 后，出租车行业发展 逐渐实现了正规化、 规模化，对北京创建 世界文明都市起了 重要作用。北京市渔 阳汽车出租公司就是伴随着中国改革开放的步伐，从无到有，从小到大，由弱变强，逐渐发展成为一家以出租汽车运营为主业，集运、工、商、贸、旅游、餐饮等多种产业于一体的综合性企业，并多次荣获各级奖励。为探求渔阳公司发展的“秘诀”，我们走访了公司总经理赵元堃。 赵总告诉我们，北京市渔阳汽车出租公…     

出租车运营模式研究——以温州为例

本文介绍了温州出租车运营模式,从最初1987年的"菲亚特与富康时期"到如今"爱丽舍时期"的发展演变过程和遇到的问题,以及当前国内出租车行业常见的三种运营模式--公司制、挂靠制和个体化经营。以当前温州出租车运营模式为基点,通过对其进行的纵向与横向比较,认为其出租车民营化、个体化经营的改革在行政法学方面是具有一定依据及合理性的,同时从经济学的角度看,提升了行业的公平竞争与效率。但这些改革都是在出租车行业特许经营这一政府管制下进行的,所以并没有从根本上实现正的市场外部效应的提升甚至违背了行政法学的基本原则。要对出租车行业进行真正的市场化改革,就需要政府放开对出租车行业的准入标准以及出租车数量的管制。     

放开市场准入推进行业自治——反思出租车行业群体性事件

文章针对出租车行业频繁暴发群体性事件,考察在政府与企业之间的关系断层以及中间微观通道功能缺失的原因。研究表明,现有的出租车行业管理是由政府通过对出租车行业市场准入限制和特许经营权管理,直接干预到企业层面上的经营活动,其直接后果给行业内企业获取高额垄断利润导致劳动者权益受损的群体性事件频繁暴发;同时也阻碍了中间微观通道的发育和发展,使其无法发挥其应有的功能去防范和化解行业公共危机。因此在出租车行业放开市场准入,让个体经营与公司经营在同一个平台上公平竞争,积极培育和发展行业协会,是解决行业自治困境的关键所在。     

出租车运营:垄断模式还是竞争取向

目前的出租车行业实际上是一个寡头垄断市场.出租车公司的垄断地位造成了其与出租车司机在利益分配上的不合理.目前普遍存在的“打的难”、“黑车”等问题都直接或间接地源于行业垄断和行业管制.解决之策应该是破除垄断,可以考虑借鉴国外的经验,在有的城市尝试采用出租车运营的非公司制模式.而对于非公司制运营模式的有些担忧是大可不必的.     

关于出租车经营管理体制的探讨

个别城市的出租车罢运事件折射出了经营管理体制的弊端,对此应当引起高度重视。除了要解决出租车公司在管理与收费等方面存在的问题外,还要考虑放开出租车经营主体的限制,不断兴利除弊,科学发展,探索一条符合中国国情的出租车经营管理模式。     

关于出租车经营管理体制的探讨

个别城市的出租车罢运事件折射出了经营管理体制的弊端,对此应当引起高度重视.除了要解决出租车公司在管理与收费等方面存在的问题外,还要考虑放开出租车经营主体的限制,不断兴利除弊,科学发展,探索一条符合中国国情的出租车经营管理模式.     

出租车营运证产权交易与公车公营的制度实现

出租车行业如何合理有序地发展是城市化进程中关乎民生的议题,需要通过政府管制与行业组织模式的创新来实现。营运证形式上是行政许可,其本质是市场经济中的经济权利。目前,挂靠制与承包制公司化经营下,存在各种营运证交易方式,包括直接的私下转让、炒卖,以及"份子钱"名目下营运证事实上作为资产租赁等等。围绕营运证产权的交易,影响着行业中的竞争关系与服务质量,降低政府管制绩效。公车公营模式可以规避营运证管制手段的负面影响,其制度前提是营运证发放对象、遴选方式的规则重构,以及政府对公司与司机缔约活动的适当干预。     

"滴滴出行"存在的问题及对策分析

随着"互联网+"时代的到来、智能手机的不断发展以及我们国家对出租车行业进行的经营许可和总量控制管制,出租车数量匮乏导致了市民出行困难.因此以"嘀嘀出行"为主要形式的网约车APP的用户量不断增加,也促使网约车的合法地位得到认可.本文针对嘀嘀出行的模式、现状等方面进行分析,找出在发展过程中存在的问题,并提出可行性意见.     

“网约车”视角下出租车行业改革路径分析

由于传统出租车行业诟病较多,随着互联网技术的发展,“网约车”应运而生并迅速发展.与出租车相比,“网约车”在计费价格、服务质量、安全性、便利性及监督机制等方面均有明显的比较优势.因此,应借鉴“网约车”的优点,从管理费用、监管机制、预约平台及服务模式等方面对出租车行业进行改革.     

出租车行业规制问题研究——以沈阳市为例

随着沈阳市经济发展和人民生活水平提高,出租车以其方便、快捷的特点使沈阳市出租车行业得到了迅猛发展。但是伴随着该行业的不断发展,一些矛盾与问题便随之而来,如"强行并客""、拒载"、"故意绕行""、利用计价器作弊"等。从准入规制、价格规制、数量规则和服务质量规制四个角度对沈阳市出租车行业现状进行分析,并提出改善策略,包括建立准入淘汰制度、合理的并客计价制度、份钱调价听证制度、加强出租车公司数量规制等。     

规范出租汽车经营许可的调查研究

目前,黑龙江省一些城市相继发生了由于出租汽车经营权出让不合理,单纯追求经营权收益的行为引发的种种行业矛盾和问题,这些矛盾和问题迫使我们重新审视出租汽车经营许可管理中存在的问题,迫使我们更加关注出租车经营者和驾驶员群体的生存状态,出租车经营权是关系到出租车行业健康发展的核心问题,实行经营权服务质量招投标,是准确认识、科学配置、规范管理出租汽车经营权的有效途径.     

集团组织结构与财务管控模式的选择分析

采取的不同管控模式将直接决定公司的组织框架和职能设置,但唯有根据科学组织管理和行业特点、自身发展阶段的管控模式和组织分工才能有效地为公司发展战略服务,促进经营效率提高,保证公司稳定、持续发展。     

论出租汽车企业经营权运营方式对纳税的影响

目前在我国不同城市中，出租汽车企业小汽车营运及其牌照交易的纳税环节、运输业营业税额的计算以及小汽车出租公司企业所得税的确定都各有不同的作法。导致这种情况的直接原因是对转移经营权的行为，各小汽车出租公司将之做了不同标准的行为认定。而在我国现行税收法规体系中，不同的行为涉及的纳税环节、税种和税率及其计算的应纳税额是不同的，并且差别较大，由此涉及的问题实质是该如何认定小汽车出租公司向司机个人转让有限时间的营运牌照的使用权和提供车辆行为的性质，以及该项行为发生时和发生以后小汽车出租公司的性质。本文认为，小汽车出租公司向司机供车和转让定期使用权的行为是属于租赁或租赁性承包行为，该行为一经发生，司机个人在租赁承包期内便成为独立于公司的交通运输业的经营主体和纳税主体，小汽车出租公司成为经营租赁并向司机提供服务的管理公司。     

城市出租车行业市场准入规制研究

近年来,全国诸多大中城市相继发生出租车罢运等群体性事件,对中国提出的和谐社会的构建形成了阻碍,引起社会各界的广泛关注,引发了从理论界到实务界对城市出租车行业的热烈探讨.城市出租车行业是兼具公共品特征和市场性的准公共产品.中国现行出租车行业市场准入规制制度无视市场竞争机制的作用,规制效果难尽人意.在中国引入竞争机制作为出租车行业运行的基本制度,并辅之以市场为基础的政府规制制度,以期实现出租车市场健康发展的行业目标.     

比较投资性房地产两种计量模式中的问题及影响

随着我国社会主义市场经济的发展与完善,房地产日益繁荣,大部分企业持有的房地产除了用于自身管理、生产经营活动的场所和对外销售之外,还将其用于经营出租、赚取租金或等其增值后出售来赚取收益.在这种情况下,国家如何调节好这个日益活跃的行业,就显得尤为重要.本文就投资性房地产中公允价值模式和成本模式计量的运用现状,各方面产生的问题和影响(特别是对企业本身、企业以外的其他主体、国家等等)作了深入的分析和探讨.     

出租车行业改革:理论辨析与实践构想

当前,我国出租车行业矛盾凸显:罢运事件频发,拼客拒载普遍,群众打车困难,各种“黑车”泛滥.大多学者认为政府数量管制和价格管制是出租车行业矛盾累积的罪魁祸首,唯有放松管制、全面推行市场化改革才是根治现存问题的良策.但部分学者认为,政府管制是现阶段确保出租车行业基本稳定运行的不二选择.本文通过对出租车行业政府管制悖论分析,基本厘清出租车行业现存弊端的根源所在,据此提出推进我国出租车行业健康发展的实践构想.     

论我国出租车行业的政府管制模式

出租车行业是一个关乎于国计民生的行业.从改革开放后出租车行业迅速发展起,到90年代中期,政府开始加强管制,再到2006年左右,我国已经形成了全面的对出租车行业的政府管制制度.但是政府的管制效果十分不佳,引发了社会各界的广泛批评.网约车的出现使得出租车行业受到了冲击.     

基于消费者行为分析的打车软件行业发展策略研究——以武汉地区的优步、滴滴等为例

打车软件作为移动互联网服务浪潮中一个极具代表性的应用,不论在国内还是在国外均处于发展阶段.面对这样一个新兴产业和市场,我们从消费者行为的角度,结合打车软件行业发展现状以及存在的问题,通过调查和数据分析,得到相应的结论.能够为打车软件公司、出租车司机以及出租车公司出谋划策,为其提供切实可行的发展建议与对策.