区域经济发展与交通运输

随着中国经济的快速发展,以及经济学理论研究的进步,区域经济发展研究变得日益重要起来.从当前理论界的研究来看,关于两者之间关系的研究主要存在三种认识.实际上,交通运输对区域经济的产业结构、经济空间结构及区域市场都会产生影响,我们要注意发挥这些有利因素,促进经济发展.     

一体化交通运输体系与区域经济发展的关系

交通运输行业在区域经济发展中占据重要地位,能够为人们的出行、生产活动提供便利;但由于资源占用多、能源消耗大,因此也存在较多问题.本文首先介绍了区域经济和一体化交通运输体系的概念,然后详细阐述了两者的关系,最后以美国纽约城市圈为例,总结了值得我国借鉴的经验.     

区域经济与房地产发展的关系

随着改革开放进程的不读推进,我国的经济水平有了很大的提升,各个行业也都得到了飞速的发展,与此同时,我国的人口数目也达到了接近十四亿人口,人口数量的众多为我国带来了很多问题,比如人们的住房需求空前提高,很多人的住房需求都不能得到满足,这种情况带来了一些社会不稳定的现象.事物都有两面性,住房需求的提升也给房地产行业的发展带来了机遇,很多人投身到房地产行业的建设之中,为社会创造了大量的财富.经过研究,我们可以发现区域经济与房地产的发展存在着必然的联系,房地产行业的发展对区域经济的发展起到了极大的促进作用.笔者将在本文中对区域经济与房地产行业的发展的关系进行分析,希望能够对房地产行业的相关工作人员的工作有所帮助,同时也希望能够对其他学者对房地产行业与区域经济之间的关系研究有所启发.     

西北区域经济发展中的交通运输研究

本文分析了地域辽阔的西北交通运输系统发展的水平及其特点。滞后的交通运输网络大大制约着本区经济发展,显然不适应大规模资源开发。为了满足经济发展需要,提出了未来交通建设的构想,加强省区区际联系的大通道建设对西北区域经济整体发展尤为重要。同时,西北各省区要根据各自实际和经济社会发展的客观要求,建设各具特色的交通运输网体系。     

论区际经济关系与区域经济协调发展

论区际经济关系与区域经济协调发展覃成林区域经济是一个开放的经济系统。区域经济的发展既取决于内部的经济结构和运行机制，又受外部经济环境的制约。区域经济的外部经济环境主要由宏观经济整体运行状态和区际经济关系构成。本文主要探讨社会主义市场经济条件下，我国区...     

浅谈区域税收与区域经济建设发展的关系

区域税收决定了区域发展,反过来区域的建设发展也决定着区域税收,两者存在相辅相成的关系,本文主要研究了区域税收与区域经济建设发展的关系。探讨了区域税收分配失衡对区域经济发展的影响,及其区域经济如何完善区域税收的政策建议。     

贵州省交通运输发展与经济增长关系的计量分析

交通运输长期以来被视为国民经济的命脉。本文在分析贵州省1990-2010年交通运输发展状况基础上，运用计量经济学统计分析方法中的多元回归分析，探讨了经济增长与贵州省金年客运总量、货运总量、铁路总里程数及公路总里程数之间的关系。结果表明：贵州省全年客运总量与经济增长之间不存在显著关系；经济增长与全省全年货运总量、全省铁路总里程数和全省公路总里程数均呈显著的正相关，其弹性系数分别为：0．102、0．548、0．006，其中，铁路总里程数是影响经济增长的最重要因素，但不可忽视其他相关因素的影响。     

人力资本与区域经济发展关系研究

人力资本是区域经济发展的最关键的要素之一。人力资本对区域经济发展的影响主要表现在区域经济增长速度、区域比较优势的发挥、区域中心城市及城市群的形成、区域可持续发展的实现等方面。因此,为了促进区域经济的发展,必须加大区域人力资本投资,并采取相应的增强人力资本积累的政策措施。     

我国区域金融发展与区域经济增长关系的实证分析

本文在对我国区域性金融发展与区域经济增长关系进行实证分析的基础上发现,金融发展与经济增长之间存在因果关系,与投资增长之间却不存在因果关系,但后者的结论不稳健;东部和全国的金融发展与经济增长之间存在正相关的关系,而中、西部二者之间则几乎是负相关的关系,且存在明显的滞后效应;过度开放金融竞争和推动金融的市场化改革,对欠发达地区的经济增长可能反而不利.基于这样的结论,我们提出了优化区域金融结构、促进区域经济协调发展的对策建议.     

试析交通运输与经济发展的内在关系

交通运输在经济发展中扮演着极为重要的角色。如何处理好交通运输与经济发展之间的关系,特别是运用经济学理论解释我国的交通发展与发展经济的关系,仅靠运输经济学还难以解释清楚,还必须运用宏观经济学、经济增长学和发展经济学理论。     

人力资源开发与区域经济增长的关系研究

在经济生产当中,人力资源是最积极、最活跃的关键要素。目前,区域经济发展已从单一地依靠自然资源开发向人力资源开发转变,如何有效合理地开发、利用人力资源已成为区域经济增长关注的焦点话题。为此,文章在全面了解人力资源与区域经济概述的基础上,阐述了两者之间的关系,并着重分析了人力资源开发对区域经济增长的影响,最后,从多方面提出了几点建议,以期对人力资源合理开发提供借鉴。     

基于熵权法的交通运输与区域经济的耦合性测度——以江苏省为例

文章运用耦合协调度模型,基于熵权法为各指标进行客观确定权重,结合2006—2015年江苏省交通运输与区域经济发展的相关数据,测度并分析了近年来江苏省交通运输与经济的耦合性。分析结果表明:近年来江苏省交通运输与区域经济的耦合度值虽然存在波动,但总体上耦合性良好;2014年两者的耦合度达到峰值0.9996,2015年随着客运量和货运周转量的下滑,两者的耦合度下降为0.9327。     

交通运输对区域经济发展作用与调控

交通运输业源于公众的实际生活需求,公共服务性是它区别于其他产业的一个重要特征,其发展在很大程度上依赖政府的基础道路建设.因此,交通运输业的发展目标不是获取最大利润,而是合理高效地为社会的所有成员提供服务.在国外的研究中,运输经济学最早起源于社会的福利经济学,这也说明了交通运输的公共性.尽管运输业和利润指标没有太大相关性,但它与经济的发展却是密不可分的.     

论交通运输与国民经济的关系

本文从交通运输与社会经济,社会经济类型的变化与运输业的发展以及WTO与我国运输业的发展三个方面出发,较详细地论述了交通运输与国民经济的内在本质联系。从而说明交通运输体系作为国民经济的一个物质生产部门,它对任何一个国家的经济(或区域经济)的发展起着十分重要的作用。     

区域经济中物流与知识流的价值关系

物流与知识流是影响和推动区域经济发展最为重要的因素.通过阐述物流与知识流的互动关系和价值最优化,建立了基于物流与知识流的区域经济价值模型及区域能级模型.通过改变和优化物流与知识流的结构及价值关系,采取相应的物流与知识流发展策略,可以实现区域经济体的价值最优化,并达到提升区域能级的目的.     

完善区域经济理论与发展区域经济

改革十年来,我国区域经济发展理论在坚持不平衡发展、区域分工原则下,得到了较大的发展。在我国区域经济发展理论上和实践上最具影响的莫过于梯度理论。十年来,我国实施的不平衡发展、地区倾斜式发展战略与梯度理论所主张的梯度发展、板块式推移的区域发展战略非常相似,可以说梯度理论是我国地区倾斜式发展战略的重要理论依据之一,许多梯度理论所主张的区域发展政策在实践中得到了运用。这种倾斜式发     

论区域文化与经济发展的相关关系

不同地区有不同的文化 ,而区域文化对经济发展有全方位、持久的影响。如发达地区多有经商的传统 ,而落后地区人们的观念则一般都比较保守。所以 ,深入、细致研究不同地域文化 ,对从根本上启动经济发展的动力是非常重要的。本文便结合案例来研究区域文化和经济发展的相关关系。     

人力资源与区域经济管理关系分析

本文以人力资源与区域经济管理为研究对象,从现阶段我国人力资源及区域经济的分布状态分析、我国人力资源与区域经济管理的关系分析以及区域经济发展之下人力资源的完善措施分析这三个方面入手,围绕人力资源与区域经济管理关系这一中心问题展开了较为详细的分析与阐述,并据此论证了人力资源在推动区域经济深化发展的过程中所起到的至关重要的作用与意义。