“默剧”谢幕吧——仅7家自主品牌有召回史：自主品牌召回咋就这么难

今年以来,就在合资品牌大范围公开召回之时,国内的大部分自主品牌对召回却一直闭口不谈。媒体和自主品牌汽车的车主对一些自主品牌＂零召回＂的质疑再次被推上舆论的风口浪尖。事实上,与合资品牌的公开召回不同,一些自主品牌更多地采用＂地下＂的方式低调处理汽车产品的缺陷。     

中国车,非洲路

面对非洲市场的巨大诱惑,中国自主品牌汽车若想长期扎根,最大敌手还是自身的＂硬功＂     

史举菲：我们这一代人的伤感

哈尔滨量具刃具集团有限责任公司原副厂长初见史举菲,她告诉我已经退休,我很诧异,因为从她神采奕奕的双眸、一丝不苟的打扮,一点都感觉不到眼前这位老人已经退居二线。在了解了我们的来意之后,史举菲爽快地说：＂我没有车,但我非常关注我国汽车自主品牌的发展,非常希望我们这一代人能够看到中国自主品牌汽车的质量能和外国品牌媲美。＂     

品质长征者左延安

从＂中国自主品牌＂。到＂世界一流品牌＂。左延安不认为这是在＂造梦＂。媒体总在谈论。中国人的＂汽车梦＂,其实在他看来,企业是为了持续成长、长久发展。     

萨博收购案的启示：北汽2亿美元买到什么

我们且看徐和谊口中这场＂独一无二＂的并购,能否成为中国自主品牌汽车发展历程中同样独一无二的生产力。     

华泰再推高端SUV B35正式定名“宝利格”

2011年4月19日,以＂创新未来＂为主题的第十四届上海国际车展,在上海新国际博览中心正式拉开序幕。作为本届车展核心力量,自主品牌集体发力,华泰、吉利、长城等自主品牌参展面积、参展新车等均超越往届车展水平。在这场备受世界瞩目的汽车饕餮盛宴中,以高端SUV起家的华泰汽车,再推高端SUV,B35盛装亮相,正式定名＂宅利格＂。     

汽车品牌的塑造与传播

随着中国汽车产业的发展，中国民族汽车工业的自主品牌开始崭露头角，成为中国汽车市场不可忽视的一股新生力量。广阔的消费市场为中国汽车自主品牌发展提供了机遇。国外优秀汽车品牌的发展历程为我们提供了榜样，目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何塑造自己的品牌？一、品牌命名与时俱进汽车品牌名称是汽车品牌的一个重要组成部分。汽车品牌名称既要反映生产商的价值追求和市场把握，也要显示消费者的购买动机和价值取向。     

中国汽车产业转型时期的长安汽车新品牌战略

中国汽车行业＂十二五＂规划草案的重要内容之一,就是大力支持自主品牌汽车企业的发展,这将标志着中国汽车业一个全新时代的来临。     

中国自主品牌汽车的优劣势及发展对策分析

2008年以后,汽车已经成为了人们的生活必需品,但是,目前我国汽车自主品牌企业还存在着种种弊端,企业规模比较小,大多数企业尚未显现出规模效益,只有自主品牌汽车发达了中国才能在国际汽车市场上拥有话语权,才能走向汽车强国的道路,才能更好的实现本土企业持续的自主创新。在此背景下,本文以消费需求为出发点,详细分析了中国自主品牌汽车的优劣势,并据此提出了中国自主品牌汽车的发展对策及建议。     

发展汽车自主品牌下的研发和技能人才培养

近年来，关于汽车自主品牌建设与发展问题一直是中国汽车工业发展讨论的焦点．“中国汽车必须要发展自主品牌”已逐渐成为共识，国家也提出了《中国汽车产业十一五规划》。但必须指出是：中国汽车自主品牌建设非一日之功，也必然要经历一番长期艰苦的奋斗。影响中国汽车自主品牌建设的因素较多，本土研发人才、环境已产生重大的影响作用。下面就是针对汽车自主品牌与研发、技能人才培养问题加以分析。     

我国自主品牌汽车金融的发展模式研究

本文采用对比分析国内外汽车金融服务的发展模式的方法,分析借鉴国外汽车金融发展经验和我国汽车金融发展状况,试图研究探讨出适合我国自主品牌汽车金融发展的模式,为我国自主品牌汽车金融的发展提供理论指导和参考,促进我国自主品牌汽车金融服务健康发展.最后,本文还提出了完善汽车金融相关配套措施的政策建议,为我国自主品牌汽车金融的发展提供有力的保障和支持.     

海马M3比肩合资车 发挥自主品牌正能量

近日合资品牌纷纷将瞄准低价市场,＂压力山大＂的自主品牌又该何去何从？其实,自主品牌不乏一些物美价廉的车型,甚至比同等级别的合资车更加＂高大上＂。其中海马汽车花旦车型海马M3上市不到一年,便跻身主流热销家轿,成绩也是斐然抢眼。     

探究自主品牌汽车发展之路——以江淮汽车股份有限公司为例

江淮汽车股份有限公司作为我国汽车工业建设自主品牌的"扛旗"者,一直备受社会关注。首先就自主品牌和自主品牌汽车给出了定义,然后以江淮汽车股份有限为例进行实证分析。在实证分析中,首先阐述江淮汽车自主品牌的发展现状,然后剖析其发展自主品牌面临的主要问题,最后从品牌知名度、研发投入、售后服务、产业链等方面为提出了解决策略。     

奔腾的情怀 永远的旗帜——一汽轿车中国自主品牌的标志

中国汽车的自主品牌梦想始终是中国汽车人的难解情结。中国一汽作为我国汽车工业自主品牌的一面旗帜,历经雄关漫道,孜孜追求,不仅走出了一个自主品牌的创新之路,而且在历经风雨后让“红旗”高高飘扬,开辟出我国中高档轿车自主品牌的新天地,值得我们格外感叹、珍惜和尊敬。这不仅是中国汽车工业的骄傲,也是国人的自豪。     

浅析我国自主品牌汽车出口的优势与机遇

我国汽车工业经过二十多年的发展,已经取得了令人瞩目的成就,而这其中我国自主品牌汽车的力量不容忽视。目前,我国自主品牌汽车出口正面临着三大优势和机遇。本文分析了我国自主品牌汽车出口的现状,并提出了我国自主品牌汽车出口的优势与机遇。     

环境

自主品牌打“洋工”，捷径还是弯路；从北京车展看自主品牌汽车的差距；自主品牌车企靠什么赢得市场。     

打造集团品牌背后

毫无疑问，在自主汽车产品品牌力较弱的今天，徐和谊决意倾全集团资源和力量打造北汽集团的企业品牌，这是一种难能可贵的品牌创新 从2009年超越美国成为全球最大汽车市场后，“从汽车大国变为汽车强国”成为中国汽车业新的历史使命。 衡量汽车强国的标准中，最无争议的一个是：是否拥有世界级的汽车品牌，这恰恰也是中国汽车最缺乏的。 相比民企，国企在品牌塑造上欠账更多。中国汽车开启合资合作30年来，舆论对大型周企的最大质疑是满足于合资企业的收益，甘当外资品牌在中国的加丁厂对自主品牌毫无雄心。     

北汽立下重誓,打造世界级品牌 中国汽车也需要跨越“母以子贵”

虽然中国已经成为全球最大的汽车市场,但是"品牌之痛"一直是中国自主汽车企业发展中的一块心病。作为中国六大汽车集团中自主品牌轿车的后来者,北汽集团希冀在品牌建设上寻求重大突破。     

自主品牌态度摸底

悲观还是乐观,结论总是难下。那么,未来自主品牌的竞争格局将会怎样?它们的发展道路又将走向何方?自主品牌汽车真的禁不住风吹草动吗?2010年,中国汽车市场以产销超过1800万辆成绩成为了有史以来世界上最大的新车销售市场。同时,自主品牌产品的销量比重也从2009年的29.7%提高到31.9%。     

长城汽车：死守大城市

2011年,在政策＂裸奔＂和北京限购的示范效应下,相比于合资和外资品牌,小排量自主品牌在一线城市可谓遭遇了＂寒冬。统计数据显示,前5月自主品牌市场份额下滑高达2.49%。