风景无限走潇湘

<正>"独立寒秋.湘江北去.橘子洲头。看万山红遍.层林尽染.漫江碧透.百舸争流。"匆匆五年.湖南普通干线公路发展步伐显著加快。过去的五年,是湖南普通干线公路发展投入力度最大、发展速度最快、管理创新最多、整体服务最优的五年,公路养护管理工作呈现出"形势好、投入大、气象新、亮点多"的发展态势。完善的普通干线公路交通网络及公路服务体系,已成为湖南公路科学发展、和谐发展的生动缩影,公路交通发展有力地带动了湖南经济社会发展,促进了湖南工业化、城市化、城乡一体化进程。"十二五"期间,湖南省建成和在建干线公路里程10674公里,其中建成里     

关于养护与体制的敏感话题

2008年,连续的自然灾害,凸显了公路的作用,也昭示着保通的艰难.说养护难,又岂止是一个"难"字了得. 养好管好公路是公路部门义不容辞的责任,是公路部门最本职的工作,公路管理得好不好,路况好不好,是公路部门的"门面".     

公路水路交通"十五"发展计划

"九五"期间公路水路交通建设成绩显著 公路建设实现跨越式发展."九五"期间,公路建设完成投资8974亿元,比"八五"增加了 3倍.五年新增公路24万多公里,超出原计划15万公里,其中新增高速公路1.3万公里.到2000年底,全国公路总里程超过140万公里,公路网密度达到14.6公里/百平方公里.高速公路里程突破1.6万公里,跃居世界第三位.京沈、京沪高速公路全线贯通,在我国东北、华北、华东地区之间形成了一条公路快速运输大通道."五纵七横"国道主干线建成1.8万公里,占规定里程的一半以上,为国道主干线提前10年建成奠定了基础.公路网整体技术水平有较大提高,二级以上公路里程达到18.9万公里,占总里程的比重达到13.5%,高级次高级路面公路里程占公路总里程的比重达到42.5%.国道网中的断头路基本消除,大中城市出入口和过境交通继续改善.南京长江二桥、江阴长江大桥、厦门海沧大桥等一批特大桥的建成,标志着我国深水基础、大跨径桥梁建设水平已进入世界先进行列.公路通达深度进一步提高,五年中又有662个乡镇、52872个行政村通了公路,公路通乡和通行政村比重达到98.3%和89.5%.交通扶贫成绩显著,新改建公路3.2万公里,桥隧243座.     

落实《指导意见》加速云南农村公路建设

目前云南省已有县乡公路141484公里.全省所有的乡镇通了公路,98%的行政村通了公路.这14万多公里公路中,三级以上的公路为3218公里,占总里程的2.5%;四级以下的公路为138266公里,占总里程的97.5%.硬化路面里程为13326公里,占总里程的9.4%.从这些数字可以看出云南的农村公路呈现"二高三低"的问题,即通车里程高(居全国第一),通达深度高,公路等级低,路面等级低,抗灾能力低.据此省决定"十五"和"十一五"期内完成县际公路建设4500公里;完成1546个乡镇中剩下的589个乡镇共计25000公里硬化路面的铺筑任务,时间紧,任务重.     

新时期全国干线公路养护管理评价体系研究

检查评价是推进公路养护管理工作科学发展的重要制度,也是交通运输部履行全国公路养护管理行业指导职能的重要手段.1997年,交通运输部首次开展全国公路养护管理检查工作(以下简称"国检").从2000年开始,每5年开展一次国检,不同时期公路发展阶段公路养护管理检查重点有所不同,公路检查方案不断与时俱进,持续完善."十一五"、"十二五"国检连续将干线公路养护管理规范化作为重点检查内容,全国各省份公路养护管理规范化工作都取得了显著的成效."十三五"以来,全国公路里程规模增速显著有所降低,但存量公路养护管理压力进一步上升,新一轮全面深化改革进一步激发了历次行业改革所累积的矛盾和问题,尤其是养护管理资金投入不足、长效管理机制建设、养护管理治理能力建设等制约公路行业科学发展的关键性难题亟待破解.因此,需要创新检查评价方式,促进解决行业发展难题,引导公路养护管理事业可持续发展.     

对提升南通公路科学发展水平的思考

近年来,南通市公路部门始终坚持以科学发展观统领公路发展的全局,全面推进建、养、管、征各项工作争先创优,取得了显著的成绩.为进一步贯彻落实科学发展观要求,深入分析当前公路工作中存在的与科学发展观不相适应的要求和环节,寻找方法和对策,公路部门围绕"如何提升公路公共服务能力和管养水平,保障公路更畅通、更安全、更和谐、更高效"的主题,从如何全面提升南通市公路科学发展水平的角度展开了认真的思考和调研.     

趋势五 路网结构逐渐优化

公路交通基础设施要发挥效益,路网结构必须合理,高速公路、一级公路和二级公路、农村公路一定要配套,干线"动脉"和支线"微循环"都要畅通.     

浅析公路建筑控制区的管理问题

随着社会经济的迅猛发展以及国家对公路建设投入的加大,一些人在公路建筑控制区内肆意违法建筑,已经将"公路经济"作为获取利益的一条途径.这不仅严重影响了公路行车安全,破坏了公路整体环境,而且加大了国家对公路改扩建的财政负担.因此,对公路建筑控制区内违法建筑的治理是各级路政管理机构必须认真对待的重要问题.     

普通国省道日常养护应急机械发展策略

经历40多年持续大力建设和投入,江苏省公路网布局逐步趋于完善,在各种交通方式中实现了率先发展.普通国省道作为高速公路和普通农村公路的衔接,是非收费公路系统的主干公路,也是突发事件状态下高速公路的应急救援通道.自"十二五"以来,江苏省普通国省道建设达到高潮后逐步进入平稳期,公路建设红利进一步减少,公路通行能力饱和度逐步增长,城镇路段拥堵问题成为公众关注的热点."十四五"及未来更长一个时期,江苏省普通国省道将进入"建养并重"甚至"养护为主"的发展阶段,而养护机械化是推动公路提质增效、公路养护现代化的重要方向之一.     

讲述美丽故事 演绎精彩人生

正为深入贯彻党的十九大精神,积极培育和践行社会主义核心价值观,大力弘扬"两路"精神和新时代交通精神,进一步发挥公路交通行业典型人物的示范引领作用.展现新时期公路人的良好精神风貌,助推交通强国建设,2019年11月5日,中国公路学会启动了首届"最美公路人"评选活动。评选活动将大力发掘宣传公路交通行业的典型人物、感人事迹,讲好公路故事,展示新时代公路人精神风貌,激励公路人"不忘初心,牢记使命",加快推进交通强国建设。     

样板路的样板

上世纪80年代后期,为了尽快缓解公路交通严重滞后国民经济发展的状况,各地纷纷加快公路建设步伐,公路建设事业进入了持续、快速发展的历史阶段. "百年大计,质量第一",公路建设更是如此.在各等级公路里程上实现了量的跨越增长的同时,必须有相应质的保证.     

"四自工程"浙江造

改革开放30年中,哪些事件影Ⅱ向着浙江公路事业的发展进程? "四自工程"无疑首当其冲.这项地地道道的浙江"特产",是自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷的简称,它改变了浙江公路建设的单一化投资体系,第一次将社会资金引入到交通建设;它让浙江公路交通在短期内突破了瓶颈,浙江公路也由此进入了发展的快车道.     

漫话公路

正桂花村石夹子组的杨高海.在投入8万余元修通了入户公路后.又投入近10万余元新建成20亩冷水养鱼塘;河坎上组的胡祥凯.已经规划并启动了建成10个套间式休闲型农家乐工程.加上鱼池、绿化、娱乐等附属设施.总投入将在150万元以上随着四川省宜宾市仁和乡党委、政府"畅通仁和"建设规划的有序开展。公路通.环境变.产业兴。随着全乡境内"五纵三横"公路网络格局已基本     

成功的例证

长期以来,特别是自1995年我国把可持续发展作为国家基本战略以来,江苏省公路系统从"落实科学发展观,实现可持续发展"出发,围绕环境友好型,资源节约型公路行业建设,转变思想,完善制度,在借鉴和吸引省内外先进经验的基础上,依靠科技创新,大胆实践,积累了诸多经验和成功案例,尤其是推行"新理念干线公路建设"以来,全省公路建设大力突出"以人为本,环境友好,资源节约"原则,在设计到现场施工全过程中狠抓落实,各地都出现了一批"两型"公路建设的"精品","样板".2006年7月,江苏省公路局还被授予"全国绿化先进集体"荣誉称号,成为全国公路系统惟一获此殊荣的省级公路管理机构.     

邯郸"奥运安保"投放2亿

随着河北省邯郸市茶柳(茶棚至临漳县城)公路大修工程进入最后一道"工序"——划设标线,邯郸市年初投资2亿元实施的"公路奥运安保工程"12条干线公路,18座桥梁大中修全部竣工,恢复正常通车. 　　……     

"公路"解读

明晰"公路"定义 　　目前"公路"的法定概念和定义是否与公路管理实际相适配呢?<公路法>中没有对"公路"给出一个明确的定义."赋予"公路法律定义的目前只有国务院<公路管理条例>,具体表述为:"'公路'是指经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路."……     

一线

正扬州:江都农村公路桥梁实现高科技"体检"4月27日,江苏省扬州市江都区公路部门运用目前国内最先进的技术手段对农村公路桥梁进行了全面"体检"。过去.农村公路桥梁检测基本靠肉眼配合望远镜.还需要租赁船只下到桥下检测.费时.费力,费钱且安全系数低。此次江都公路部门聘请江苏省交通科学研究院有关技术人员连同区公路站桥梁工程师.动用了大型专业桥梁检测车,同时配合裂缝检测仪、钢筋锈蚀仪.混凝土回弹仪等高科技检测仪器.对境内县道和乡道公路大桥.特大桥进行     

公路边坡支护技术发展现状及趋势

公路边坡病害治理一直是我国公路建设和运营期间的薄弱环节.在20世纪80年代之前,由于受经济和技术手段的限制,公路的建设一直停留在基础的环节,深挖高填的情况较少,边坡病害问题未得到重视.在此之后,随着国民经济及公路建设的飞速发展,公路建设逐渐朝长(里程长)、大(规模大)、高(边坡高)等方向发展,因而边坡治理成为了制约公路建设的"瓶颈"问题.例如,云南省元江-磨黑高速公路147公里内高度大于50米的边坡就达160处,宝成铁路宝鸡至绵阳段边坡开挖多达297处.要确保公路建设和运营期间的安全性,延长使用寿命,就必须加强公路边坡病害治理的研究,并深入探讨边坡支护技术中存在的问题.     

路漫东方——建设中国公路网的三十年

1978年12月,中国共产党第十一届三中全会召开,这个历史性的大会把党和国家工作中心转移到经济建设上来,提出改革开放的历史性决策,中国实现了从"以阶级斗争为纲"到以经济建设为中心,从封闭半封闭到改革开放、从计划经济到市场经济的深刻转变.改革丹放和经济建设对公路行业提出了更高的要求,也为公路的发展提供了观念、政策、体制机制、技术和资金的支持.中国公路事业在这30年里发生的变化,只能用"翻天覆地"来形容.     

绿树红花扮桂西

正"美丽广西·清洁乡村"公路行动,关键在于落实。上林公路管理局创新性地成立了"清洁乡村"建设"美丽公路"20天不间断行动组,在桂西公路系统内独树一帜,成为落实"美丽广西·清洁乡村"公路行动的典范。上林公路管理局的20天不间断行动组组长由该局领导亲自担任,下属5个行动小组,全天候巡查整治公路沿线乱堆乱放垃圾等污染公路的行为,并针对过境路段进行清洁大排查及整治,成效明显。在桂西公路系统,各单位以丰富的形式开展"美丽广西·清洁乡村"公路行动,提升了公路服务能力,树立了公路良好形象,为社会打造出"畅、洁、绿,美、安"的优质公路通行环境。