中国汽车工业与“三个代表”

《经济日报》日前刊登胡亚庄的章说，中国汽车工业的价值取向是不是符合“三个代表”的精神?中国有12亿人口，农村和中小城镇人口有10亿，是绝大多数。他们用不上轿车，也买不起轿车，但他们确实需要汽车来解决交通问题，来发展经济，来脱贫。轿车是2亿大中城市中先富起来的人买的车，年销几十万辆，而在10亿人口地区畅销的二轮、三轮车，年销1400万辆，这就证明，它们得以畅销，靠的是人们买得起，还可以用来赚钱、脱贫。章说，我们的汽车政策是主要在大中城市向先富起来的人推销外国品牌轿车，不去解决10亿人口地区迫切需要既能乘人又能载货的家用廉价四轮汽车，让10亿人民发展经济，脱贫致富，我们就是空有一个世界最大的廉价车市场，空有一个世界最大的摩托车工业，空有一个世界最大的三轮车工业，一个敢和轿车一比高低的微型汽车工业，一个门类齐备的基础工业和高等教育系统。低工资国家赚低利润，跨国公司则凭轿车开发和高技术赚高利润，这就是跨国公司的“全球一体化”。他们生产不出中国10亿人口地区所需要的廉价四轮汽车，我们却用目录制去封杀廉价四轮汽车，用欧I排放标准封杀三轮农用车，保护了轿车的垄断利润。章说，2001年美国皮卡产量比轿车多出100多万辆，但在中国2001年皮卡销量只占轿车销量的十分之一，因为全国城市几乎都对皮卡实施限行！对照“三个代表”，我国汽车工业还差得很远!     

中国汽车工业正快步走上健康发展的道路

1994年是我国经济向社会主义市场经济体制转变的关键一年,各项改革措施相继出台并达到了预期目标。国内生产总值完成4.38万亿元,按可比价计算,比上年增长11.8％,经济增长的速度高于改革开放15年来的平均速度,表明我国国民经济继续在较高水平上运行。在国民经济持续发展的大环境中,随着国家各项改革措施的顺利实施和宏观调控的初见成效,我国汽车工业在近几年快速增长的基础上,去年继续保持平稳发展的总态势,汽车工业虽然面临市场销售     

中国农机工业演绎春天故事

亮点纷呈的拖拉机产业给中国农机工业涂抹上靓丽的色彩。经历了两年高速增长后，2006年国内大中拖市场走势怎样？据我们了解，去年11月到今年2月份按理说是农机市场淡季，可是国内大部分厂家的大中轮拖一直卖得很火。中国农机工业协会预测，2006年国内大中拖仍将呈现产销两旺态势。产业增幅高于农机工业其他农机产品。2006年是我国“十一五”规划的起步年，也是春风荡漾的我国大中拖产业的又一个景色宜人之年。“好雨知时节，当春乃发生。”具备天时、地利、人和优势的中国本土大中拖制造企业，     

中国汽车工业的最后机会

没有远虑的中国汽车工业,在丧失了一次次大好机会后,终于有了近忧,但塞翁失马,焉知非福,所谓置于死地而后生,于是我们又迫来了——金秋,江泽民总书记十五大报告中"对国有企业实施战略性改组"的声音还在庄严的人民大会堂里回荡,国家宣布从10月1日起再次降     

汽车工业的产业地位及我国汽车工业的发展

文中阐述了汽车工业在国民经济中的地位，分析了当前我国汽车工业发展的态势、特点和存在的问题，最后提出了解决问题的对策建议。     

2006年中国汽车市场大盘点

2006年是中国开始“十一五”规划的头一年，也是中国加入WTO后承诺汽车整车关税降至25％的最后期限。回首刚刚走过的这一年，中国汽车工业在“增长快、运行稳、质量高”的宏观经济形势背景支撑下，在持续稳健的强大市场需求驱动力作用下，从入世前最令人担忧的产业变成了今天最令人振奋的产业：全年汽车产销量同比大幅攀升、汽车自主研发硕果累累、自主品牌市场份额首次占据第一把交椅、汽车出口形势喜人……     

中国:汽车工业

主题: 中国汽车工业展望. 意义: 2002～2003年,中国汽车工业的产量和销量都出现了爆炸式增长,之后增速出现了明显下降.然而,中国最富裕的阶层已经把轿车视为生活必需品.虽然中国目前还不是一个依赖轿车的社会,但是需求将会持续增长.     

中国一汽大巡礼-写在中国汽车工业50周年之际

2003年7月15日是一汽建厂50周年纪念日。也是中国汽车工业迎来的第50个诞辰。     

中国汽车工业发展模式的创新与探索

自20世纪90年代以来,随着全球经济一体化的步伐不断加快,中国汽车工业步入高速发展阶段。在高速发展的背后,为什么中国品牌始终在边缘市场中徘徊?本文就中国汽车工业的现状及环境进行分析,并在此基础上探讨如何借助中国汽车企业现有的资源优势,寻找适应中国国情的发展模式,从而提升其国际地位。     

中国汽车工业发展策略分析

对于我国汽车工业发展的相关问题进行了分析研究。从我国汽车工业的发展现状谈起,分析了目前全球汽车工业发展的大趋势,从而针对我国的实际情况提出了我国汽车工业企业的战略选择。希望能够给我国汽车企业的发展提供指导,对相关领域的理论研究也能提供借鉴之据。     

造纸产业发展政策和“十一五”规划纲要正在加紧制定

为落实《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出的”调整造纸工业原料结构，降低水资源消耗和污染物排放，淘汰落后草浆生产线，有条件的地区实施林纸一体化工程”的要求，国家发展改革委工业司在广泛调研和深入研究的基础上，编制了《造纸产业发展政策》（草案）和《造纸工业发展十一五规划纲要》（征求意见稿），并于10月23日组织召开了由商务部、国土资源部、水利部、国家环保总局和国家林业局等国务院有关部门，中国轻工业联合会等社会中介机构，国内龙头造纸企业以及委内有关司局等共28个单位参加的座谈与讨论会。会议讨论认为，造纸产业发展政策草案是我国建国以来一个完整的规范造纸工业发展的政策性文件，内容全面，可操作性强，对打造装备先进、生产清洁、发展协调、增长持续、循环节约、竞争有序的现代造纸工业，建立公平的市场秩序和良好的发展环境将发挥重要作用；造纸工业发展十一五规划纲要征求意见稿对“十五”发展总结全面，对国内外形势分析透彻，提出的指导思想和原则正确、目标可以实现，明确的主要任务和措施具体得当，对指导造纸产业健康发展具有重要的意义。同时，与会代表还提出了一些建设性修改意见。近期，国家发展改革委工业司将根据与会代表提出的意见对上述两个文件进行修改完善，待批准后颁布实施。     

我国汽车工业总体发展状况与趋势

“十一五”我国汽车工业总体发展情况和特点 “十一五”期间是我国汽车工业发展进程中的重要时期。在这一时期，国民经济平稳较快发展和人们生活明显改善，为我国汽车工业创造了良好的发展环境。虽然遇到了世界历史上最严重的金融危机，我国汽车产业还是出现了较高速度的增长，产业规模、产品开发、结构调整、市场开拓、对外开放及法制化管理等诸多方面都取得了很大成绩。