造符合环保标准的汽车——我国汽车工业环保问题及其法律对策

造符合环保标准的汽车——我国汽车工业环保问题及其法律对策吴炜谈臻１９９４年２月，中国政府颁布了《汽车工业产业政策》，使汽车工业成为我国第一个实行产业政策的行业，标志着汽车工业将成为国家重点发展的行业之一。我国的汽车工业发展，将充满生机和活力。环保问题...     

中国汽车工业的发展趋势及人世后的应对措施

中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入WTO后更加开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融八世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

汽车制造同质化 营销成为核心竞争力

中国汽车工业从20世纪80年代开始到现在近20年的时间里．经历了世界汽车工业近百年的发展历程。在这20年的时间里。我们看到我国汽车工业发展的风风雨雨，我国也从过去商用车的制造国逐渐走向轿车生产大国，而且种种数据表明。今年年底中国汽车工业、中国汽车市场将会成为世界第二大汽车市场。     

中国汔车零部件工业的发展趋势与对策

中国加入WTO后，汽车工业出现了超高速增长。在各地都忙于争上整车项目时，中国汽车工业发展中有一个令人不解的现象，那就是对于中国汽车工业发展最关键的部分——汽车零部件工业的发展，缺乏关心。实际上中国汽车工业能否真正成为具有可持续发展能力、具有世界影响力的支柱产业，取决于汽车零部件工业的发展。没有强大的、具有世界竞争力的汽车零部件工业，中国汽车工业就难以具有国际竞争力，难以成为世界汽车工业的重要组成部分。     

兵工汽车零部件工业大观

汽车零部件是汽车的重要组成部分，它的生产发展了，汽车工业就具备了坚实的基础。世界备太汽车制造厂商在发展自己的汽车制造业的同时，都特别重视汽车零部件的发展。     

从汽车大省迈向汽车强省——访湖北省副省长任世茂

湖北是汽车工业大省。汽车工业在全省经济发展中占有十分重要的地位和作用。特别是东风汽车公司与日产汽车公司、法国标致一雪铁龙公司广泛深入地合作。为湖北省的汽车及零部件工业发展提供了新的历史机遇。在日前召开的全省汽车工作会议上，省政府制定出：举全省之力，抢抓机遇，携手合作，促进汽车及零部件工业快速发展。力求从汽车大省迈向汽车强省的战略目     

谈加入WTO后民族汽车工业的走向

1999年11月15日，当中美两国政府首席代表举起庆祝的酒杯时，WTO的大门已经与中国近在咫尺了。随着一个个商业谈判的胜利，加入WTO的步伐震撼着国人，尤其是民族汽车工业的业内人士。有人对此持乐观态度，希望域外来风能给民族汽车工业带来新的气息;也有人为此忧心忡忡，因为他们有基于民族汽车工业现状的担忧——一、民族汽车工业的现状近年来，我国汽车工业在生产规模、研究开发能力等方面都取得了明显的进步，但是，同先进国家相比，我们还存在许多差距，主要体现在:1.我国汽车工业的劳动生产率水平低。中国的劳动力价值很低，汽车工…     

开拓俄罗斯汽车市场加快中国汽车工业国际化进程

中国的汽车工业始于上个世纪50年代初，五十多年的风雨历程缔造了今日的辉煌。然而，中国汽车工业要想在日趋激烈的市场竞争中赢得优势，超越对手，实现自己的经营目标，必须内降成本，外争市场，在全力抢占巩固国内市场、突出市场占有率的同时要大大加快经营国际化的进程，进军世界汽车市场。本文仅就开拓俄罗斯汽车市场，加快汽车工业国际化进程这一问题进行初探。     

开发符合国情的汽车产品

随着受教育人口规模的不断扩大以及人员素质的不断提高，我国将拥有全世界最丰富的劳动力资源。汽车工业是技术密集性、资金密集性和人才密集性的产业，发展汽车工业我国有人才优势。我国汽车市场的发展预期是全球最大的，最大的成长性市场将给我国汽车工业带来前所未有的发展空间。     

长春组建汽车电子产业集团势在必行

当前，汽车电子化程度已成为衡量汽车现代化水平的标志。为使我国汽车高技术、国际化，应迅速发展我国汽车电子工业。笔者结合国内外汽车的发展，论述围绕汽车基地建设，集地区优势，以资金、技术、市场为纽带，组建长春汽车电子产业集团的必要性。     

我国汽车工业技术进步贡献率的研究——Solow余值法在我国汽车工业中的应用

本文根据我国汽车工业2003年全国31个省市自治区的横截面数据，包括汽车工业增加值、汽车工业全部从业人员年平均人数、固定资产净值和平均流动资产4个变量，以及1991—2003年的相关数据，用EViews软件采用最小二乘估计法来估计我国汽车工业的生产函数，然后利用Solow余值法来计算我国汽车工业增长的技术进步贡献率，从而得出资金增长对汽车工业的增长速度的贡献率和劳动增长对汽车工业的增长速度的贡献率，发现对我国汽车工业增长贡献最大的是技术进步，其次是资本对增长速度的贡献率，而劳动对增长速度的贡献率却呈现出负的贡献。     

飞越高峰 创领时代——记福建省首辆轿车“东南菱帅”正式下线

闽台共同打造的东南菱帅轿车正式下线，海峡两岸汽车工业合作获得跨越式发展，进入全新时期，这一盛事将载入中国汽车工业发展史册。     

广东汽车工业发展现状、趋势及建议

21世纪以来，广东汽车工业发展状况良好，成为广东的重要产业，为国民经济发展作出了重大贡献。然而，无论是国家，还是广东，汽车工业在取得巨大成就的同时，也存在很多问题；面临重大发展机遇的同时，也面临严峻的挑战。本文通过分析全国及广东汽车工业的特点和发展的趋势，结合当地汽车工业的发展状况和存在问题，指出广东汽车工业发展的趋势，并着重从政策方面给出了一些建议。     

美国汽车工业陷入困境的思考

当前，美国汽车工业暂时陷入了困境，这对于刚刚起步的国内汽车自主品牌企业、甚至对于中国汽车工业来说，无疑是一剂“免费的苦口良药”，不妨好好“品一品”，或许对于自身的健康快速成长大有裨益。     

对影响我国今后几年轿车价格因素的分析

2001年7月4日，中国加入世界贸易组织的谈判取得了实质性进展，大局已定。入世后的中国将实施一整套关于贸易和投资自由化改革的方案，其中有关汽车市场方面，中国将通过逐步降低关税、取消配额和许可证等限制，逐步向外国投资者开放国内汽车市场；借鉴国外汽车行业先进的管理水平、技术水平，引进外来竞争机制。对我国汽车工业来说，既面临着前所未有的挑战，又获得了千载难逢的机遇。就关税方面来讲，在短期内和局部领域会给我国汽车工业带来阵痛，但将引起汽车产业政策、规则方面的调整，对我国汽车工业的影响是深刻的、长期和全面的。如果我们因势利导，加大调整和改革力度，在有限的保护期内，尽快融入世界汽车市场的大格局中去，可以使我国汽车工业走上健康发展的道路。     

大车以载广州梦——广州支点的重新定义

国家计委1994年颁布《汽车工业产业政策》指出：使汽车工业建设成为国民经济的支柱产业，改变投资分散，生产规模过小，产品落后的状况。鼓励汽车工业企业利用外资发展我国汽车工业。鼓励企业内部建立技术研究开发机构。生产具有国际水平的产品。     

2006年汽车市场需求预测

2005年汽车市场的基本状况 几年前，中国加入WTO成为了国际经济大家庭中的一员，中国汽车工业以积极的姿态融入国际汽车工业的发展潮流，连续出现了爆发式增长，2002年，中国汽车总产量超过300万辆，随后几年更是迈上一个新台阶。2003年超过400万辆，2004年超过500万辆，成为国家经济发展的5大支柱产业之一。经历了爆发式增长后。2005年中国汽车工业放缓了前进的步伐，步入稳步增长期，产销迈上570万辆的台阶。     

关于汽车工业生态系统的几点思考

工业生态系统论是将自然观、生态学、系统论应用于工业领域的一种全新经济分析方法。随着全球经济一体化进程的加快与中国入世进程，汽车工业的主力军作用日益显现，以生态学眼光诠释汽车行业的种种问题并从构建工业生态系统的角度提出几点建议。     

电动汽车中国汽车的生死抉择

由于北京申办2008年奥运会获得成功，为了实现对国际奥委会城市环保的承诺，北京将实行更为严厉的环保政策。排放水平的提高，显然对汽车生产制造科技水平提出更高的要求。中国要想在汽车工业方面有所作为，就不能步西方国家传统汽车工业的后尘，而要从国情出发，以发展电动汽车作为突破口。     

发展中国汽车工业自主品牌的几点思考

自2003年下半年开始，国内媒体以及相关方面开始对中国汽车工业的自主品牌问题给予足够的关注，大量报道并展开了讨论。其中，2004年4月17日由中国汽车报组织召开的关于“自主开发、自主品牌”的中国汽车创新论坛，将这方面的讨论推向高潮。诚然，发展中国汽车工业自主品牌是中国汽车界的一致声音，也是所有关心中国汽车工业发展的各方人士的一致心愿。但是，关于自主品牌以及如何发展中国汤车工业自主品牌仍然有一些问题需要特别明确并引起我们的思考。