斯里兰卡航空公司注重中国市场开发

面对全球性的能源紧张和激烈的竞争压力,作为亚洲最主要的航空公司成员之一,斯里兰卡航空公司(以下简称"斯航")在2005～2006财政年度中依然保持高速的发展,并成功实现利润翻番。同时,斯航还多次获得国际航空业的赞誉,被公认为"南亚最佳航空公司"。中国在斯航发展战略起到至关重要的作用。自2005年6月15日,斯航开通了北京到科伦坡的直飞航线后,斯航就以其超值价格、热情周到的服务、宽阔舒适的乘坐空间和最新的空中娱乐节目受到中国游客的追捧,成为中国游客前往斯里兰卡、马尔代夫及曼谷的首选航空服务公司。在中国市场,斯航只用了一年就     

斯里兰卡航空公司:虽内忧外患,却勇往直前

面对恐怖主义袭击、其主打市场的激烈竞争、设施延误以及其母公司未来战略的不确定性,斯里兰卡航空货运公司的日子并不好过。然而,这家公司去年的货运收入仍然增长了11个百分点。     

日本各航空公司增购货机抢占中国市场

全日空航空日前表示,旗下AJV航空预计将在今年8月开通首条航线。据了解,AJV将改装全日空3架B767型客机为货机,另外在2008年10月再引入4架B767F型货机,届时其机队总数将达到7架。该公司也希望开通至中国等亚洲地区航线。同时,日航旗下的日本货运航空最近又向波音公司订购8架8747-400SF型改装货机,并保留额外四架购买权。此前,日货航于去年才宣布购买3架B767F型货机。该公司表示,增加大型货机将主要投入中国航线服务。据日货航市场部门相关人士介绍,公司去年在中国航线上的货运量增加10%,未来将在原有服务上增加航     

移动互联网为航空公司发展带来新机遇

7月3日,国内首架WIFI航班CA4108试飞成功,民航局局长李家祥通过微博向广大网友问好,这是华夏大地第一条来自万米高空的互联网信息,至此,移动互联网在天空和大地之间架起了一座无形的桥梁,人们梦寐以求的空中互联网终于在这一刻实现了,以后乘坐航班的旅客也将有更多的休闲娱乐方     

浅析中国低成本航空公司的现状和发展

低成本航空公司,是指主要经营客流量大的短程航线,多在二级机场起降,不提供免费餐点等附加服务的航空公司。以最低成本谋求最高利润是低成本航空公司的经营理念;增加飞行频率、使用收费低的偏远机场、尽可能降低支出、采用电子售票、机上无免费餐饮服务、飞机和机组人员不在外地过夜、使用同一品牌、同一型号的飞机以降低人员培训和飞机的     

中国电建:核心突破 多元发展

正电建行业全球领先中国电力建设集团有限公司(简称"中国电建")是经国务院批准,于2011年9月29日在中国水利水电建设集团公司、中国水电工程顾问集团公司和国家电网公司、中国南方电网有限责任公司所属的14个省(市、区)电力勘测设计、工程、装备制造企业基础上组建的国有独资公司。中国电建是全球能源电力、水资源与环境、基础设施及房地产领域提     

以流程为导向的航空公司价值链管理优化研究

近年来,随着全球天空开放趋势的不断深化,我国民航行业主管部门在航空公司市场准入、运价制定和航线准入等方面呈现逐步放松管制的趋势,为航空运输业的发展创造了良好条件。与此同时,国外航空公司将进入中国争夺市场,我国航空公司将面临更为激烈的竞争。对航空     

浅析中国货运邮政航空公司网络发展战略

一、国内航空货运量的发展情况近十年来,在中国国民经济及对外贸易持续快速发展的推动下,中国航运货运市场也呈现了蓬勃发展的势头:2005年,中国民航完成货邮运输量306.7万吨,货邮周转量78.9亿吨公里,占全部运输总周转量的30.2%,完成货邮吞吐量633万吨,是1995年的4.8倍,十年来年均增幅17%,是同期 GDP 增长率的1.9倍。     

简论中国货运航空公司的转型发展及其突破口

随着我国改革开放的进一步深化,特别是中国正式加入WTO以后,国民经济进入了新一轮的高速增长期,中国已成为“世界工厂”和“制造中心”。中国航空货运业务一方面从中受益得到了长足发展,从以前“轻货重客”开始转变为“客货并举”,从原运力主要利用客机腹舱发展到引进全货机运输和组建中货航、扬子江快运、国货航、上货航、翡翠、银河、长城航等多家货运航空公司,并在基础设施上加大了投入的力度,     

外国航空公司在当前中国市场上的操作改进建议

随着中国航空市场的逐步开放和扩大,越来越多的外国航空公司(以下简称"外航"),在中国的主要城市建立了代表处级别的航空商业运     

科来福:以质量为核心,以知识为力量

正以客户为中心,以质量为核心,以知识为力量,以网络为保障一一作为美国科来福公司在华投资的唯一全资子公司,科来福(无锡)路面养护设备有限公司在此次bauma China 2016展会上展示了一系列精品,如超级系列灌缝机、30型路面开槽机等。该企业的超级系列灌缝机,代表着当今灌缝设备的最高技术水平,不论是在设计还是操作性、工作效率上,都领先于同类产品。超级灌缝机的全数字     

航空公司网站用户体验排行榜——航空公司网站的发展

2008年10月份开始正式实施的取消3+X机票代理佣金的政策,在最近的媒体上反应热烈。被普遍认同的观点是,大部分小的机票代理将面临被淘汰的风险,而原属他们的大部分业务也将会被航空公司网站直销所取代。这是对航空公司网站的利好消息。     

航空公司常旅客计划的发展

一、常旅客计划的现状航空运输业属于典型的服务型行业,而且随着全球航空管制的逐步放松,航空运输业的竞争越来越超越了国家的边界,成为全球的竞争。在这种激烈竞争的条件下,如何通过常旅客计划提高顾客的满意度和忠诚度,已经成为任何一家航空公司不可回避的营销主题。目前国内各主要航空公司常旅客计划都已开展,但是当前常旅客计划存在明显的不足和缺陷,不能实现通过常旅客计     

以市场为导向推动铁路改革发展

以市场为导向推动铁路改革发展章根明我国铁路目前存在的各种问题，虽已引起国家及社会各界重视，但要彻底改变被动局面，还要付出长期的、艰苦的努力。从市场经济的角度看铁路，人们不得不深思一个问题：中国铁路的发展，再不能沿着传统的老路走下去了，必须开创新的改革...     

以南航为例探讨航空公司付费会员体系建设

<正>对于航空公司来说,要想在激烈的市场竞争中立于不败之地,就必须坚持“以客户为中心”,但是各航空公司之间同质化的会员管理体系,使其维持旅客忠诚度的方式虽然有效但都过于简单,且有一定局限性。本文以南航为案例,论述如何建立航空公司的付费会员体系,尝试探索解决航空公司会员体系同质化的问题。     

浅谈航空公司品牌服务建设——以南航为例

一个品牌的建立不是～朝一夕的工作,需要一代人、甚至几代人的努力。航空运输企业本质上来说是服务型企业,除了最基本的安全需求外,服务工作质量的高低对于企业的生存和发展具有十分重要的意义。几十年来航空公司一直抓服务工作,但是把它作为品牌来规划、设计、整体推进,时间还很短。从南航的实践经验来总结,提升品牌服务的质量和水平需要紧紧抓住四个关键：     

低成本导向财务管理模式研究——以航空公司为例

2020年的新冠肺炎疫情对于世界民航业乃至中国民航业而言是不折不扣的冬天,新一轮航空业的经济周期下,由于航油价格高企,人民币汇兑的不利影响加剧,航空公司的生存环境日益严峻,为了发展,其运营模式要相应地向低成本运营模式转变,以适应新的外部环境。为了与新的公司运营模式相匹配,传统的财务管理模式也要向新的低成本导向的财务管理模式转变,力争通过新的财务职能、新的流程再造等新的财务管理模式为航空公司提供数据生产力,从总体上提升航空公司的财务管理水平,最终提升航空公司的收益水平。     

为会员航空公司服务 降低培训成本 中国航协组织会员航空公司接受MedAire培训

日前,经中国航协牵头,组织安排,协调统一促成的由MedAire为中国四家航空公司提供的培训项目圆满结束。2009年11月和12月,国航、东航、南航和海航分别在北京、上海、广州分别派员参加了由MedAire提供的有关如何为残障人士提供航空服务的培训课程。     

顾客资产——航空公司竞争力的核心源泉

一、顾客资产理论简介 目前，航空公司管理人员往往是根据相对的市场份额来衡量企业的市场业绩，而顾客资产理论认为，市场份额只是衡量企业业绩的后视镜，并不能充分地计量企业的业绩。市场份额只能表明企业过去的业绩。航空公司的顾客资产才是衡量营销投资收益的关键性指标，是市场能否长期成功的关键。航空公司的管理人员应根据营销投资对顾客资产的影响，衡量营销投资效果。